Doradjivanje 1.1 motora

Zainteresovala me je ova tematika pa sam procitao dosta pametnih stvari sto ovde sto na net-u. Ako izuzmemo zamenu glave i ceprkanje po motoru,bregasta,sirenje usisa i td. vec idem samo na zamenu karburatora jednim dvogrlim, kakvo okvirno poboljsanje mogu da ocekujem od trenutnog stanja koje je 115km/h na plin, benzin 120km/h. (1.1/41KW).
Menjac je petostepeni, ne znam koji mu je odnos, a sto se tice izduva, valjda je 4-2-1, 4 na izduvnoj grani,pa dupla cev, pa auspuh,ako je to to

ustelovan 1.1 sa jednogrlim treba najmanje da ide 140-145..tako da tebi tu nesto mnogo fali..sa dvogrlim oko 150 bi trebao ici..ako je verovati fabrickim podacima,al mnogo dobijes na ubrzanju..

Moguce da meni benzin nije nastelovan bas kako treba, mada vuce na njemu i ide sasvim ok. Benzin sam koristio samo proslu zimu za paljenje auta, sada sa novim akumulatorom i na -12 nije bilo problema upaliti na plin.

Wikipedija kaze 135km/h kad je auto na benzin i nov. Nikako da stignem da proverim kompresiju, ali ne ide brze od ovoga. Ubrzanje nikako da stignem da izmerim, da li u opste dostize onih 19s-100km/h

junior45 ::ustelovan 1.1 sa jednogrlim treba najmanje da ide 140-145..tako da tebi tu nesto mnogo fali..sa dvogrlim oko 150 bi trebao ici..ako je verovati fabrickim podacima,al mnogo dobijes na ubrzanju..

tih 140-145 jel to po satu zastave ili realnih 140 i kusur?

naucna fantastika, moj sat dodaje 5km/h , ujakov 7km/h, merio sam gps-om ako je on pouzdaniji
u svakom slucaju oticicu sutra da mi presteluje covek gas, a samim tim i karburator valjda steluje, majstor kad je radio glavu sve je ispomerao, a ja sam na sluh nastelovao plin al nije bas kako treba, osecam po ubrzanju, mada max speed se nije promenio.

45ica po fabrickim podacima ide 135,tako da 1.1 bi lako trebao da ide 140.. ne znam koji su fabricki podaci,al uglavno kad je sve kako treba treba da ide toliko lako..

fox_87 ::Zainteresovala me je ova tematika pa sam procitao dosta pametnih stvari sto ovde sto na net-u. Ako izuzmemo zamenu glave i ceprkanje po motoru,bregasta,sirenje usisa i td. vec idem samo na zamenu karburatora jednim dvogrlim, kakvo okvirno poboljsanje mogu da ocekujem od trenutnog stanja koje je 115km/h na plin, benzin 120km/h. (1.1/41KW).
Menjac je petostepeni, ne znam koji mu je odnos, a sto se tice izduva, valjda je 4-2-1, 4 na izduvnoj grani,pa dupla cev, pa auspuh,ako je to to

Auuuu 115 km/h maksimalna brzina, pa tebe bi i fica "pocistio" dok kazes keks...
Šalu na stranu, tebi tu nesto oko motora/transmisije/spojnice ne stima... Treba utvrditi u cemu je problem...
Po fabrickim i prakticnim podacima morao bi "da navuce" 130-140 km/h, laznih ili pravih...
A ako planiras da stavljas dvogrlni, primera radi Zastava 101 SC sa dvogrlnim karburatorom Weber 30/32 (neka me neko ispravi ako gresim) po specifikacijama iz 1980. godine, maksimalna brzina je 146 km/h...
Mada ja sam se u zivotu naslusao prica kako Zastave sa takvim karburatorima idu od 160-180 km/h, a da li je to tacno iz svojih iskustva neznam...

tesko da skroz fabricki motor moze da ide preko 155 realnih i to pricam za 1.3 a da ne kazem za 1.1.. a sto se tice nerealne kilometraze,sam sat u mojoj 45ici je kucao 165,pa vi vidite dal ide toliko il sta se desilo izmedju

Pa ni ja neverujem da 1.1 motor moze da razvije 160 km/h, ali ima ljudi koji to uporno tvrde...

Ja bih sa 140km/h i malo boljim ubrzanjem bio veoma zadovoljan,a sad ispada da fabricki tako mora da ide
Ne bih da odlazim u off topic, al kako da utvrdim u cemu je problem. Nastelovacu plin, kvacilo je dobro, ne proklizava,kompresiju cu izmeriti uskoro, glava je radjena, aerodinamiku ne mogu da menjam

koliko vidim vecinom preporucuju weber 32/32 zbog potrosnje i ostalog, znaci razlika izmedju jednogrlog i dvogrlog bi bila oko 7-10KS, 10-15km/h i bolje ubrzanje, nesto nisam odusevljen

Fabricki ima 54 ks sa jednodrlnim, sa dvogrlim 61 ks...
Ako je sve OK jedino samo karburator da resis i onda mora da ide bolje...

Mozda pre stelovanja da ocistim karburator, steta sto je pola tutorijal tema ostalo bez slika
https://zafc.forumsr.com/t2203-ciscenje-karburatora?highlight=ciscenje+karburatora

140 moj 1.3 iz zajebancije izvuce za 25-30s,1.1 bi trebao malo sporije al uglavnom ljudi ne ne znaju kako auto treba da ide,onda kad im neko prica kako neciji kec-yugo ide,ne veruju..ako je verovati tvojoj tabli,tvom motoru fali kanta kompresije ili je jednostavno rastelovan do jaja..

Čedo koja je maksimalna brzina tvog tempa? Ono, nista tu nije neverovatno, ali malo apsurdno zvuci da standardan kec ili yugo ide preko 160... Iskren da budem, meni je najbitnije dobro ubrzanje do stotke i vise mi i ne treba...

155 sam vozio sa 145 gumama kad je sat tacan,pre nego sto se cackao karb i menjale dizne,naravno mogao je mozda jos malo,al nije bilo mesta,a sa 165 gumama naravno laze sat,al je isterao oko 6300 u cetvrtoj,u petu nisam smeo da ubacim ..naravno,sve vozeno u nemackoj na autobanu

Nikola I. ::Pa ni ja neverujem da 1.1 motor moze da razvije 160 km/h, ali ima ljudi koji to uporno tvrde...

Meni su tvrdili da moj ide 160 po GPS i ja im ne verujem Ako ima IPM, nema ni blizu deklarisane snage, pa jos ako izgubi 10% zbog plina sto nije ni malo tesko, blize si 45ks nego 55ks... Sad nema dijagram vise u temi, malo grubo je prikazano ali nije daleko od istine, pokazivalo je potrebnu snagu da se savlada odredjena brzina... Bio je u ovoj temi:
https://zafc.forumsr.com/t377-potrebna-snaga-za-savladjivanje-otpora-voznje-i-formula-za-brzinu

A po njemu trebalo je nesto vise od 45ks da bi isao 130...

EDIT: Inace potrazite malo po netu, mozete videti primere kako auto izgubi 20-25% snage samo od loseg odrzavanja i da povrati snagu nakon malo opsirnijeg malog servisa.

E pa Čedo dobar si onda...

ide tempo fino,ima cak i svedoka

Nikola I. ::Pa ni ja neverujem da 1.1 motor moze da razvije 160 km/h, ali ima ljudi koji to uporno tvrde...

163 po gps-u

Miljan ::

Nikola I. ::Pa ni ja neverujem da 1.1 motor moze da razvije 160 km/h, ali ima ljudi koji to uporno tvrde...

163 po gps-u

Mozda i moze, ali to je ludost kao da se sa Mon Everesta spustate biciklom...hocu d akazem da je jako opasno voziti se u autu cija je karoserija iz `70 godina prosloga veka...nije konstruisana za programirano savijanje i amortizovanje prilikom udarca o prepreku..
Moj savet je nikada sa zastavinim vozilima ne vozite brze od 110 do 120 km/h

On moze da ima i webera 24 na plin ce isto biti. Posto bih verovao dijagramu onda se na plin ne gubi 10% nego manje, nzm ni ko je izmerio za maximalnu na plin.

Nikada nisam kapirao kamikaze kojima je bitno koliko maksimalno moze da izvuce Zastava...Preko 140 i nemas gde da vozis, nas auto put nije ni za 120... Valjda je bitnije da brze stignes do brzine koja ti treba i da imas snage u preticanju...a ne da letis.
Ako ti je do letenja, sedi u avion.
Jugo je na 140 vise u vazduhu nego na putu, a da ne pricamo o vecim brzinama.

ako idemo logikom da ako je plin 10% manje energican od benzina,ne mora da znaci da ce imati 10% manje snage,ako je protok vazduha isti,nego ce potrositi 10% goriva vise..to je isti fazon kao sa e85,gorivo je 30% manje energicno nego benzin i trosi ga 30% vise,ali zbog velike oktanske vrednosti moze da ima mnogo vise pritiska u cilindrima i vise snage..

Nisam ja rekao da mora da bude slabiji na plin, nego je u praksi obicno tako. Tj moze on da ide jednako kao na benzin, samo sto ni na benzin ne mora ide jednako dobro kao pre ugradnje plina, znam kako je bilo kod Akija kad je samo skinuo poklopac od filtera, isao je puno bolje na benzin jer je mesac pravio jaku restrikciju u protoku vazduha izmedju mesaca i poklopca kucista...

I ne, nije bilo samo subjektivno zbog zvuka