Doradjivanje 1.3 motora

Trese se i brljavi,tek preko 1300rpm pocne da radi i onda sastavlja ko mikser.
Promenili smo dizne i tada je dobio punu snagu.
Sa manjim diznama radi lepo ali nema snage.
Sutra mi stize podesavajuca ramenica pa cemo sve iz pocetka.
Mozak me boli vise od razmisljanja.

Kako ste mu naštelovali pretpaljenje?

Koji karburator ima?

32/34 weber

Pretpostavljam sa Floride?

Našteluj mu stroboskopom pp na 5 °.

Što ne uze neki čisto mehanički karb?

Doneo mi drugar kar. 30/32 veceras,pa cu sutra da ga stavim.
Probacemo sa njim i st. remenicom da ga namestimo.
Inace ja sam odusevljen kako ubrzava,mada je jos u fazi razrade nije pun gas.

Slab je 30/32 za taj motor. Probaj ga čisto da vidiš da li je problem u karburatoru. Pojuri 32/32 ili ovaj na pr.

http://www.oglasnatabla.rs/oglasi/Weber_dvogrli_karburator_sa_usisnom_granom___107894

Hvala na savetu, probam sutra pa javim.
poz

Pronasli smo sta je bio problem.
Stavili smo prevelike dizne pa zato nije hteo da radi lepo.
Danas sam polirao donji leptir i promenio avioncic.
Radi ko doxa,ja sam prezadovoljan i vise od mog ocekivanja.

Ja sam u mog keca stavio 1,3,motor je bio efi,ali zbog nedostatka kompa sam stavio granu od 1.3 i našao sam neki dvogrli karburator,mislim da je od lade,drugar mi ga dao... Klipovi su standard 86,4,glava je spuštena,poliran je samo usis,olakšane su remenice bregaste i male bregaste,i zamajac olakšan za 500g... Kućište filtera izbušeno maksimalno da se stvori što lakši protok vazduha...  Izduv je standardan od keca,bregasta takođe od 1.1,ne znam koliko konja to može da ima,ali znam da poteže dobro,do 100 je negde oko 14s,mereno gps-om,ulysse speedometar program,koji svima preporučujem... Ako neko ima neku ideju šta još može da se odradi za još koji konj više,neka predloži,pozdrav...

Izbuseno kuciste je mac sa dve ostrice, mozda daje laksi protok vazduha ali sa duge strane omogucava motoru da uvlaci topao vazduh koji je redji od hladnog i zauzima veci prostor sto znaci manje goriva moze da se sagori.

Ovde je vise pricano o poliranju kanala:
https://zafc.forumsr.com/t1554-poliranje-usisnih-i-izduvnih-kanala-da-ili-ne

Pa dodatna snaga moze da se izvuce na razne nacine, zavisi da li zelis ponovo ili ne da rasturis motor i koliko bi para ulozio u tako nesto kao i koliko bi snage zeleo...

Sa obzirom da ga ja ne "peglam" redovno,koristim ga svakodnevno,prelazim dobru kilometražu,ova prerada je za mene ok,plin je bušen samo u prvo grlo,vozi se na plin standardno,na otvorenom 100 na sat,ali kad mi se malo divlja,onda se prebaci na benzin i kreće show... Meni jači ne treba...

Dosao na red i ja da krenem motor da sredjujem. Imam 1.3 dmb koji je na standardu (klipovi su 86,38). E sad hocu da izjednacim tezinu klipova i klipnjaca i da stavim glavu od 1.4 koja se pominje par stranica ranije. Nisam nasao nigde, koliko bi moglo da se dobije na snazi da se stavi ta glava od 1.4 da je komplet sredjena sa bregastom od 1.1 motora? Sa dvogrlim weberom 32dmtr250 i standardnim izduvom. Polirao bih ventile i kanale kad uzmem tu 1.4glavu. Pa ako moze neko da mi kaze koliko bi moglo snage da se izvuce iz tog motora? Ja bih bio zadovoljan sa nekih 72-3konja pa da li je to realna snaga?

https://zafc.forumsr.com/t6392-friziranje-yuga-u-7-varijanti#283341
Ovde ti je konkretno za 1.3 motor,da ne pisemo opet

Zastavin 1.1 i 1.3 motori (sem specijala) imaju istu bregastu, tako da tu nema prednosti, verovatno mozes izvuci toliko ks sa tom glavom, ali treba da racunas da sa tom glavom nekad moze biti problem da dodatni srafovi na glavi budu problem na 1.3 i 1.1 motorima koji ih nemaju, takodje je samo ususini ventil veci i trebas da vidis kakva je situacija sa stepenom kompresije, ako me secanje ne varam veca je komora. Ako vec cackas kanale u glavi, mogao bi usput odraditi i izduvnu granu i usisinu, barem koliko toliko da uradis port mecing. I inace se usisni kanali ne poliraju.

U kom smislu da budu problem ti dodatni srafovi na glavi?
U njoj bi trebalo da bude precnik 80mm, toliko su klipovi na 1.4 ako ne gresim. A na 1.3 su 86 pa bi stepen kompresije bio identican kao da se stavi glava od 1.1 motora.
Mislio sam da odradim portmatch, to bi mogao sam nije nesto pipljivo puno, bar imam takav utisak.

Zbog tolerancija u izradi nekad se ti kanali za vodu i ulje preklope ili budu jako blizu tim rupama gde dolaze ti dodatni srafovi za glavu. Ne mora uvek da bude problem i nije neresivo ali treba obratiti paznju na to.

Nema veze komora sa precnikom cilindra, jer nisu sirili komore u zavisnosti od dimenzije klipa. Mozda postoje neke serije da ima razlike, ali konkretno sto sam ja imao u ruci nije bilo razlike izmedju 1.1 i 1.3, sto opet otvara tu pricu da treba premeriti. 1.1 i 1.3 mogu da imaju istu komoru u glavi jer 1.3 ima vise prostora (van komore u glavi kod ventila) zbog veceg cilindra, 1.4 koliko sam ja upucen ima dublju komoru i klip je nesto upusten, mada to ne mogu da tvrdim iz licnog iskustva. Svakako da treba proveriti... Jer nisu ni sve komore bas iste kod svih glava, mozda je neko vec ranije cackao glavu, a usustini ako vec radis mogu da se urade i modifikacije na samoj komori za bolji protok i svakako kad se vec ravna glava, greota je ne obrijati

Znas sta je najbitnije od svega sto si napisao, da to pase jedno na drugo😂 ja se licno nisam susretao sa tom glavom od 1.4motora pa kad sam cuo da moze da se stavi na 1.3 blok to mi je bilo reseno. Pa mi je par ljudi reklo da ta glava ne moze a drugih 10tak da moze pa na kraju nisam ni sam znao sta da mislim😂 a brijacu je sigurno, ali polako ne zurim se nigde jos

Pa fizicki moze da se namontira, ja ti samo kazem da znas sta su prednosti i mane To da se stavi je super resenje ko je ogranicen iskustvom, finansijama i strucnoscu ljudi u okolini, ako se nadje neki jako dobar odlivak da ti kanali stvarno budu 29mm. Jer siguran sam da ima ocajnih odlivaka kao i kod 1.1 i 1.3 glava... Mozda su Fiatove bolje nego Zastavine/Floridina ali stvarno treba sve premeriti dobro jer ima milion varijacija sto u fabrickim specifikacijama sto u tolerancijama izrade.

Ali ako nema dobar odlivak, pre bih onda kopao standardnu glavu od 1.1 i 1.3 motora