Rasprava o kvalitetu

Jel jos zakljucava petu i rikverc ili samo rikverc?

Zac

Juniore, jos uvek zakljucava istovremeno obe brzine, da se napravi samo rikverc je tesko skarabudziti jer je u liniji sa petom, mora da se napravi onda posebno jedan pin koji bi dosao tacno tamo gde je rucica u rikvercu i to onda mora da se napraviti totalno podesavajuce da bi mogao podesiti tacno za svaki auto da ne bi pravila problem sa drugim brzinama.

Ofarbana b. stangla i jedan deo delova za rucice je zavrsen i ispoliran:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Jedna rucica po meri, bez osiguraca za rikverc i peti stepen prenosa sa dodatnim adapterom za produzavanje palice od 70mm i sa adapterom da bude blize vozacu za 35mm:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Motorsport Custom, Motorsport i Motorsport+ rucice:
[You must be registered and logged in to see this link.]

''Motorsport, varijanta sa punom funkcionalnoscu rucice ali bez komponenti koje upotpunjuju njenu funkcionalnost.''

Po cemu se zapravo onda razlikuju prva i druga? I kako druga moze da ima potpunu funkcionalnost bez komponenti koje joj tu potpunu funkcionalnost obezbedjuju?

Prva je minimum delova da uopste funkcionise kao rucica, a druga varijanta je minimum delova da funkcionise kao poenta dizajna ove rucice. Tj prva je obicna rucica, imas samo granicnik za hod levo i desno. Druga ima osigurac za rikverc/odnosno peti stepen prenosa, podesavanje za tezinu hoda levo desno i samocentriranje. Treca varijanta je gotov proizvod, ima i ojacanje poda i osovinu na spoju sa polugom i ukrasnu kuglu i adaptere za visinu rucice za neku po mom misljenju optimalnu visinu tj usustini ceo zamenski sklop. Naravno uz svaku ide gearfix.

Malo sam bzvz sklopio tekst, ali tesko je sve objasniti a da ne bude referat

Gibnjevi sa 4 lista (-30mm) i sa 5 listova (-55mm):
[You must be registered and logged in to see this link.]

Gibnjevi tretirani antirostom i ofarbani osnovnom bojom, plus napravljeni nosaci amortizera haube:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Ofarbani nosaci amortizera haube, sklopljeni gibnjevi i ofarbani jos jednim slojem osnovne frabe:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Gotovi amortizeri haube:
[You must be registered and logged in to see this link.]

To sineeee...salji jedan... kolik oti je to parica?

Ne moze jedan, mora u paru 3750din je set

Ofarbani gibnjevi:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Pristupilo se izradi sper diferencijala, rastavljen jedan menjac kako bi se preuzele mere i usustini dizajn je u potpunosti spreman, ostalo je samo da se pronadje odgovarajuca feroda. Najbitnije da se napomene, da u ovom resenju ce se koristiti standardni diferencijal bez ikakvih modifikacija.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Nabavljeni zadnji SBB amortizeri i ponovo, vrlo pozitivno iznenadjen kvalitetom izrade i njihovim funkcionisanjem:
[You must be registered and logged in to see this link.]

I neka testiranja za uniball zadnje solje:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Koja je cena tih sbb amortizera po komadu za yuga?

Oko 2150din je po komadu Mada nisam ja nabavio licno, doneo covek da mu zamenim i zadnje, posto smo menjali prednje pre par meseci i mislim da je nagurao tu negde i 10.000km na njima, posto mu je sluzben auto

Ima li prednjih za Yuga? Ko to pravi? Uljni, gasni...?

Bilo je, da li ih i sad ima, to ne znam, valjda i ovih zadnjih ima jos 4 para. Najobicniji uljni i prave ih Kinezi koliko ja znam i nisu za tebe Da kazemo da su u globalu nekih 50% tvrdji od standardnih.

Kinezi

Kinezi prave bolje amortizere za Zastavu nego "evropski" proizvodjaci... I ovi SBB (iako je mali uzorak) a pogotovo Schwarz sa kojima imam puno iskustva su nebo i zemlja u odnosu na Monroe, Sachs, a i Optimala... Jedino pozitivno iskustvo sa evropskim proizvodjacem su QH kojih je na zalost bilo verovatno vise kopija nego originala na nasem trzistu...

Koja je radnja gde su kupljeni?