Rasprava o kvalitetu

Meni dodje da stavim alu hladnjak i slavinu od golfa, ne secam se sad samo da li bese od keca ili dvojke da treba.

Veliki hladnjak od dvojke ide,znam da je nov kostao tipa 3000 ili tako nesto, a mali hladnjak i slavina, stvarno ne znam...ali kontam da moze da se ubaci sve ako se malo razmisli, samo da su dimenzije tu negde.

Ima u temi o mom autu, pisao sam ja da sam nasao da bi fizicki stalo kad mi je procurio hladnjak, ali onda sam nasao jedan skroz ocuvan za male pare pa sam uzeo fabricki. Trebalo bi samo resiti sistem poluge da otvara slavinu i pomera klapnu i jedino sto sam ja onda hteo da promenim i da sve to dodje kod rezervnog tocka a ne kod osiguraca gde je nepristupacno.

E, ja i stavio motor centralne, da otvara klapnu i slavinu Ono, pritisnes dugme i ukljucis ili iskljucis grejanje. To cu uraditi kod sebe pre ili kasnije.

Da ali onda nema stelovanja koliko jako greje

Step motor za far 😜

E to bi moglo

Posto je precizno motanje opruga bilo problematicno, napravljen alat koji bi trebao to da resi:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Spremljene dve opruge za motanje i jedan gibanj za peglanje:
[You must be registered and logged in to see this link.]

I ne znam da li da se divim ili placem koliko se ljudi trude da smisle nove nacine da "poprave" fabricke gibnjeve umesto da urade kako treba. Navareni granicnici na duzi list gibnja da kraci ne bi mogao da sklizne pod opterecenjem:
[You must be registered and logged in to see this link.]

YUgisa ::Da ali onda nema stelovanja koliko jako greje

Mnogo si zahtevan, kod mene postoji samo ukljuceno i iskljuceno, kad je ukljuceno onda na max, zar tu da stedimo Kome ne odgovara, neka regulise prozorom, ali se uglavnom ne zale.

Aha Ja obicno stavim na max dok se ne zagreje kabina, posle smanjim na pola i pustim hladan vazduh na pola

Sam motas opruge???

J sve do panja drzim 😅

Ne motam od nule nego savijem poslednji krug nakon savijanja Zac Mada teoretski bih mozda i mogao smotati celu oprugu od nule ali ne vredi ulagati u tako nesto.

Aha...pa jel grejes kraj opruge ili na hladno?

Grejem

Kad bi ih motao sam, onda bi morao i da ih kalis, a to je malo zeznuto napraviti da svaki put bude isto i da znas koliko bi trebao da ih kalis da bi imale odgovarajuce osobine. Ako prekalis pucaju, ako ne kalis dovoljno nisi nista napravio, to je bas zez i ne isplati se

Da ih ja motam onda bih napravio gasnu komoru za kaljenje i da, treba ili iskopati na netu i/ili testirati u praksi dok se ne dobije odgovarajuci rezultat i zato ne vredi usustini i ulagati jer potraznja nije velika za tako nesto i jako dugotrajno bi bilo dok ne bi krenuo profit.

Mada sam tehniku za kaljenje spera odmah idealno pogodio, dovoljno elasticno da ne pukne, a tvrdo da sve varnici na strugu kad se obradjuje.

Kalio si sper? Kako si ga radio, od nule? Cudi me da nisi napravio bar dva da imas u rezervi. Jbg, za kaljenje treba znati i koliko zagrejati odredjeni materijal i u kojoj ga temperaturi i kom ulju kaliti, ima dosta parametara, mada ja kaljenje stvarno slabo znam, uglavnom ako nesto tako treba radim vec sa gotovim materijalom.
Ima li nekih fotki?
Svaka cast obzirom da si uspeo da ga zagrejes ravnomerno i kalis kako treba.

Gotove caure za rame na spoju sa b. stanglom:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Pa bilo je i tu i u mojoj temi o autu o speru. Pravio sam od nule. Pa sigurno da nije kaljenje najsavrsenije i da moze bolje, ali po onom sto sam mogao da vidim, mislim da je nivo kvaliteta na dovoljnom nivou za tako nesto. Konstruktivno nista specijalno, linearno zatvaranje na nivou zakljucavanja automobila sa fabrickim sperom, ubacuje se u fabricki diferencijal bez prepravki.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Jao sad sam se setio...ne znam sta mi bi, nesto sam totalno zaboravio da si vec pisao i postavljao slike. Izvini.

Spremaju se neki delovi za ugradnju, SBB gasni amortizeri i ekscentricni srafovi za podesavanje nagiba:
[You must be registered and logged in to see this link.]

I napokon nabavljeni duzi srafovi za novi tip ekscentricnih srafova za podesavanje nagiba koji ce imati jos vecu duzinu i odvojeno podesavanje za negativan i pozitivan nagib:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Zamena zadnjih amortizera i caura viljuski u toku:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Nastavljeni radovi:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Namestena gumica koju majstori uvek zaboreve da nameste kako treba:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Presli na prednjicu kad ostade sraf u sasiji:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Nije to strasno,moze se odviti