Rasprava o kvalitetu

Pa gde si Slobodane Hajduce Vojnicu!!!
Zabrinuli smo se opasno za tebe!

Drago mi je što si se vratio na forum. Želim da ti se izvinim što sam bio malo oštar na rečima, ponavljam još jednom da sam izgoreo u datom trenutku, jer mi se dogodio peh u sred noći. Ti si meni tu ručicu podesio na fabričke vrednosti kad si mi je poslao i tako je ugrađena, bez ikakve muke, legla je kao fabrika da ju je radila. U brzine je uletala kao u sir, bez trunke otpora, za ovih godinu dana aman ni jednom nisam imao problema sa time i onda mi odjednom ostane u ruci kompletna ručica

Sad je stavljena Zastavina ručica i podešeno sve kako treba, ja nemam više hrabrosti da stavljam opet istu kao što je tvoja. Oko 14 000 km sam prešao u zadnjih godinu dana, auto mi treba svaki dan i ne smem da se igram više, ako me razumeš. Ni povrat novca, ni drugu ručicu ne prihvatam, izvinjavam se na grubosti, ali ti savetujem, pogotovo sa ramenima da dobro ispitaš taj metod da neko ne bi imao peh većih razmera.

Nikola, nema razloga za brigu

Marko, uvazavam izvinjenje.

Uvek moze doci do peha, sta se desilo, desilo se, jutro je uvek pametnije od veceri i to se i ovoga puta potvrdilo   jedno je sigurno, niti je Marku bilo prijatno kada ga je snasla ovakva nezgoda, niti je Yugisa zeleo na bilo koji nacin neprijatno iznenadi bilo kog kupca svojih proizvoda, samim tim i Marka  ne dopustimo da na prvom problemu posustanemo i na njemu izgradimo nepoverenje medju ljudima koje sve povezuje ista stvar- ljubav prema   
Da iskoristim priliku i podrzim Yugisu u svom radu koji verovatno ponekada izgleda Sizifovski i Don Kihotovski u zelji da nesto unapredi, promeni i ucini dostupnim svima nama koji mozda nemamo tu mogucnost. Samo napred, takvi inicijatori i pokretaci potrebni su ovom drustvu u svim aspektima zivota.

Na zalost vecina ima misljenje da izmisljam toplu vodu i da je to bilo potrebno, neko drugi bi izmislio. Ali drago mi je videti da ima onih i koji podrzavaju moj rad

za neke je i efi topla voda tako da

A joj a i EFI volem

Danas sam malo merio, ne tvrdim da je tehnika 100% tacna i da prikazuje stvarne karateristike materijala, ali u skladu sa svojim mogucnostima, uradio sam sta je dostupno.

Po mojim merenjima, b. stangla je nekih 56% tvrdja od ramena, rame je prakticno iste tvrdoce kao klip amortizera, dok je spona u odnosu na rame i klip amortizera nekih 12% tvrdja (merena osovina koja prolazi kroz rukavac).


Takodje posebno za kolektora-filozofa Predraga, sila potrebna za pritisak MecArm korpe sa 30% skracenja hoda kvacila je 90% veca u odnosu na standardni hod sa Ruen korpom kvacila.

I merimo standardnu MecArm korpu bez skraćenja hoda sledeće nedelje nadam se

Da i to, ali kazem, ocekujem izmedju 40 i 50% vecu silu

Ono kad kupis kopiju amortizera za 1200din u nadi da ce izdrzati barem godinu dana pa ne stignes ni da namontiras...
[You must be registered and logged in to see this link.]

Ju ju ju ..od cega je ovo?

Plastelina i jos je suplje...

A na kom autu si to zatekao?

To je nov amortizer za Yuga, nije ni montiran na auto... Donet mi je da ga skratim zbog spustanja auta.

Pa i nisi morao...skratio se sam..

Haha...koliko je jadano ovo .koja je marka ovog takozvanog amortizera da ga izbegnemo u sirokom luku?

Vec naveliko pricano od strane mene, LIP tj QH ( quinton hasel ) koji se vec godinama ne proizvodi za Zastavina vozila (ako sam dobro pogledao medju mojim podacima, prestao se proizvoditi pocetkom 2012 godine), dok su kopije naveliko u ponudi i dalje.

Nije mi tu papir, ali napisacu i sile amortizera sutra, nije tako zalosno kao moje prvo iskustvo sa kopijama ali da nije zalosno, bilo bi komicno...

Sile:
Amortizer 1:
Na brzo sabijanje 98N, 49N pri sporom sabijanju. Pri brzom izvlacenju 108N.

Amortizer 2:
Na brzo sabijanje 98N, 30N pri sporom sabijanju. Pri brzom izvlacenju 125N.

Veca razlika od 10% se smatra nebezbednim pa nek svako izvuce svoj zakljucak.

Samo bilstein

Pa i to treba biti pazljiv jer ima kopija. Bilstein originalan je ovakav:

Na brzo sabijanje 236N, 72N pri sporom sabijanju. Pri brzom izvlacenju 177N.

Da li si mozda testirao sachs amortizere, mislim da su oni 3600 dinara po komadu (prednji), moj drug ih pre neki dan namestio. Imas li nekih iskustava,vredi li to nesto?

Voleo bih da nisam Da ne pisem sad svaki par Sachs amortizera kakve je razlike bilo napiscu samo sile koje su izmere bez obzira da li su neki amortizeri imali odredjenu jednu silu istu (nikad nisu bila dva jednaka da imaju iste uporedne sile na sabijanje i izvlacenje), sile su za brzo:

Sabijanje: 65.5, 69, 88.5N
Izvlacenje: 69, 108N

Kako koji stigne

Ono sto skidam kapu su Kinezi, svaka im cast, tako jeftino i jos doputuje iz Kine a pokazuju puno bolje performanse od izvikanih amortizera kao sto su Sachs i Monroe. Danas sam imao prvo i usput pozitivno iskustvo sa SBB amortizerima:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Na brzo sabijanje 95N, 16N pri sporom sabijanju. Pri brzom izvlacenju 147.5N.

Oba amortizera jednaka, jedina mana im je da kao kod originalnih amortizera Optimal, fali ulja u manjoj meri pa ima blagi luft... Luft bas nije mala stvar, ali s obzirom da su skoro u po cene Sachs-a, savrseni su. Kad bih znao da su svi takvi, skoro pa da bih dao preporuku.

Inace te sile pri sporom sabijanju najbolje prikazuju udobnost amortizera, s tim da Bilstein koji spominjem posto je gasni amortizer visokog pritiska, moze slobodno da se posmatra kao amortizer sa 50-60% manjom silom od te koje pise.

U smislu performansi su ovakve sile:
Na brzo sabijanje 236N, 72N pri sporom sabijanju. Pri brzom izvlacenju 177N.

Ali u smislu udobnosti u odnosu na uljne amortizere moze da se posmatra kao:
Na brzo sabijanje 106N, 32N pri sporom sabijanju. Pri brzom izvlacenju 80N.

Uporedjujuci sa SBB, prakticno jednake udobnosti, a puno su tvrdji Bilstein i puno bolje performanse ima auto. Takodje tu za udobnost ima jos i nekih drugih osobina bitnih u konstrukciji amortizera, pa recimo pri nekoj srednjoj brzini pri sabijanju amortizera, SBB ima vece sanse da ima silu negde oko 80N dok Bilstein ima vece sanse da pri istoj brzini sabijanja ima tek oko 50N. To je zato sto ima kvalitetnije odradjene ventile (veci opseg rada) i moze preciznije da dozira silu. Usustini prica je prilicno komplikovana za objasnjavanje ljudima kojima to nije struka, stvarni nisu proste kao 2+2=4 nego je vise 2+(3-2+1)=4

Koja je na kraju preporuka za prednje i zadnje amortizere, naravno da ne kostaju kao pola auta...pri tom imaj u vidu da se auto ne vozi po trkackim stazama vec najcesce po gradu i vrlo retko magistralnim putevima 

Za to sto trazis, mislim da je Optimal najbolji kompromis u smislu ''koliko para toliko i muzike''.