Spustanje Yuga i poboljsavanje lezanja

Trebali ste lepo uzeti vinklu i staviti pored tocka i izmeriti ugao

https://zafc.forumsr.com/t1912-odredjivanje-ugla-tocka-u-odnosu-na-podlogu-odnosno-stelovanje-minusa-tj-plusa

Meni tu na slici izgleda ko 4 stepena, mozda i vise... Ako ste ga spustili za 30mm i jos onda opteretili i da se spustio jos 30mm od toga to je ugao od oko 1.5 stepen vise od prethodnog... A ako je imao ugao od oko 1.5 pre toga, to znaci da je posle toga imao minimum 3 stepena...

Imas tu vise o reglazi:
https://zafc.forumsr.com/t1465-optika-reglaza-trapa

Usmerenost tocka moze ovako da se proveri (tu steluju napred, ali princip je bitan):

e to je problem...
ja hocu da ga spustim,a kad ga natovarim hocu da se ne spusta vise od toga...
jel je moguce to?

Pa pazi moguce je ali takav auto nece moci da se vozi u saobracaju normalno posto ce na najmanju neravninu da odskoci... Ali moze da se umanji... Sa 4 lista auto duplo manje legne nego sa 2 lista...

U teoriji dvolisni gibanj bi trebao da pod opterecenjem od 160kg se sabije za 80mm dok onaj sa 4 lista ce samo 40mm da se sabije samim tim kad bi ga pustio za 40mm pod opterecenjem bi legao kao i fabricki sa 2 lista Preko toga usustini i nece leci mnogo po opterecenjem jer dodje do odbojne gume koja sluzi za to da ogranici dalje sabijanje kako se ne bi amortizer rasturio...

ja imam volju i zelju da ga spustim...
ali dzabe ako ce on jos da legne kad ga opteretim...
a skoro uvek je pun...
imam gibanj sa 3 lista...
najvise zbog toga necu da ga spustam,da mi ne pojede gume...

Pa ti ga spusti pa mu smanji minus tj vrati na staro, velika mudrost... Stavi mu i 4 list onda ako je stalno opterecen...

4 list se moze ubaciti od nekog starog gibnja sa 3 lista???
ako moze koji list mora da se ubaci(najmanji ili najduzi)
a kako da mu vratim minus,tj oteram u plus?

Pa pazi, mozes ubaciti i najduzi list da bude sto tvrdji, mada bolje kraci da bude bolji u voznji po neravninama... Pa vraca se ka plusu slicovanjem rupa, specijalnim srafovima ili izbacivanjem podmetaca ispod viljuske

kako da eliminisem podizanje zadnjeg kraja pri kocenju?

ubacivanjem korektora kocenja...

Tvrdje opruge napred, spustanje pozadi, tvrdji gibanj pozadi, kraci amortizeri...

nazad imam gubanj sa 3 lista,prilicno je tvrd,kad je pun spusti se mozda 10cm..moze samo da se spusti sa caurama?sad je na 33,4cm

Miljane:
Lajk sam za spustanje auta, YUgisa verovatno bolje poznaje materiju, ali mi se cini na ovoj slici da je ugao zadnjih tockova preveliki..i iz toga mi je logicno da cepa gumu unutra (auto razabljen).... mozda bi trebalo prilikom spustanja pomocu tih caura, obavezno koristiti ekscentricne zavrtnje i njima vratiti ugao tocka na normalu.... fabrika propisuje ugao za neoptereceno vozilo -30`(+-) 30`, a za optereceno vozilo max -30 stepeni (+-)30`.
Konergenciju (paralelnost) zadnjih tockova treba da je 4(+-)2 mm.

Fazon sa caurama je bas taj da kada jace kocite i dalje se tako podize zadnjica za razliku kada je ispeglan gibanj...

koliko je tebi spusten nazad? koliko cm ima od centra glavcine do ruba?

28.5cm

probacu jos 2cm dole sa caurama,pa ako bude jos onako da se podize,peglacu gibanj..a amortizeri nazad isto mogu da se skrate?

Mogu isto da se skrate Jedino ako ces samo osovinu onda moras da odvalis onu zastitu Mada posto si kupio ulozka od mene, mozes da ga sratis dole u kucistu pa tu zastitu ne diras

koliko se one skracuju?

probacu da ga spustim caurama od 2 cm...
pa ako ne bude kako treba vraticu sve u fabricko stanje...

Pa skracuju se koliko je potrebno Usustini je najbolje koliko spustas ili mozda 1-2cm vise

znaci ja bi trebao oko 5cm da to skratim,posto je vec malo spusten

Kad to odredjujes usustini minimum za normalnu voznju (za vozilo koje se koristi u svakodnevnom saobracaju) je da amortizer ima hod od 30mm na izvlacenje... A pozeljno je barem 50mm, preko toga bas i nije potrebno mada sto vise ostavis to ce vozilo lakse da se krece po neravninama... Tako da tako treba meriti u skladu sa time i veci hod je pozeljan za mekse oslanjanje jer se ono vise naginje pa nije dobro da kad malo skrenes i auto se nagne da se amortizer odmah izvuce do kraja... Moji amortizeri imaju 30mm hoda na izvlacenje

kad stavim caure od 2 cm bice oko 31cm,sto znaci 2.5cm vislji nego kod tebe..skratim 2.5 cm manje od tebe i to je to,samo mi kazes koliko si ti skratio

Nista ti ne vredi moji amortizeri jer nisu svi fabricki amortizeri jednake duzine, zavise po 30-40mm a nekad cak i vise tako da ako ti ja kazem da uzmes 50mm kraci ti mozda imas 40mm duzi od mog fabricki i onda opet nece biti kratak kao moj, a nema ni poente da pravis sa 30mm hoda jer ako samo malo naglije skrenes, jedan zadnji tocak ce da bude u vazduhu... To ima poente kada imas nizak profil guma i kad su napred isto amortizeri i opruge mnogo kraci i tvrdji i kad imas poliamide, pozadi imas i b. stanglu i sve to sto ce maksimalno spreciti naginjanje vozila i onda ne zahteva veliki hod... A ti posto planiras ficine opruge i trolisni gibanj, nema smisla ispod 50mm smanjiti hod na izvlacenje...

A inace je moj amortizer umesto tog LIP amortizera sto sam pre imao bio kraci ako se dobro secam 70mm.

Tako da uzmes lepo spustis auto i onda se nekako zavuces ispod auta dok stoji na zemlji i izmeris koliko je dugacak amortizer tako sabijen na autu i onda na to dodas barem 50mm duzine i kad ga skines, vidis odmah koliko treba skratiti... Mada ako imas zadnji amortizer koji dole ima tu poluloptu kao na slici, onda i ne moras da ga skracujes za tu visinu od 31cm, barem sve koje sam ja video su imali dosta lufta za normalan hod Jedino ako ti ne bi da skratis hod na izvlacenje da se ne podize zadnjica ali kao sto sam rekao, to moze da se postigne i spustanjem zadnjice i tvrdjom prednjicom i zadnjicom

ok,kad sredim napred sve kako treba,onda cu nazad da pocnem da petljam..