Spustanje Yuga i poboljsavanje lezanja

Sachs su najbolji standardni amortizeri koji se mogu kupiti.

Nisam neki crtac ali je ovako izgledao i jos se dobijalo dva srafa sa unutrasnjim navojem.
Cisto se prisecam kako je nekad bilo.
Bilo ih je u tri dimenzije za visine 30.32.34

Miki, imao sam ih na In L-u i dan danas su super Ugradio sam ih kada su fabrički počeli da mi lupkaju vrlo brzo nakon što sam kupio auto (na oko 10.000 km). Bili su neko poljsko s*anje.

Yugisa, koja b. stangla ide u tom slučaju?

kako bre sr... kad i dan danas ti stoje na autu.

Auto sam prodao. Pričam o svom In L-u kome sam zamenio fabričke poljske amortizere na 10.000 km sa Sachs amortizerima koji su i danas na autu i rade bez greške.

Sada vozim Tempa koji ima fabričke prištinske amortizere.

Sachs amortizeri jesu najbolji koji se trenutno mogu kupiti. Kod mene u gradu izbor vam je Sachs, Monroe i onda imate kopiju LIP amortizera i neki MaxPro koji je valjda kineski... A na netu sam nasao jos AP koji izgledaju ko u supi da ih sklapa i ponekad naletim na ALCO. A na ALCO nikad nisam naleteo da se neko bunio na kvalitet, ali skoro svi se bune na preveliku tvrdocu

Original Pristina koji su po dugotrajnosti stvarno neverovatni, imao sam priliku da merim silu na dva amortizera koji su skinuti sa auta koji je nestao u trulezi, oba amortizera jednake sile i ko fabricki...

Od fabrickih zamenskih, moje najbolje iskustvo je bilo sa LIP amortizerima, ali sa proverenim originalom. Mislim ako se dobro secam da sam 14kom izmerio i svi su bili jednaki (neki su bili i polovni)... Sto se dugotrajnosti tice, niko se nije bunio od ovih sto su ih kupili od mene

Dobri su i Zastava Sport amortizeri, slicni su LIPu po sili tj koliko sam ja jednom negde naleteo na neku neproverenu pricu, Zastava Sport i jesu bili kao prepravljeni LIP i bio sam zadovoljan sa njima mada vise kad sam stavio redovnu oprugu na njih umesto one crvene sto je isla uz njih...

Mozda ce zvucati kao reklama iako mi to nije namera, ko ne zeli da poveruje ne mora, ja znam da neverovatno zvuci, ali najbolji po pitanju svega su mi se pokazali upravo Bilstein sto pravim. Auto je mnogo stabilniji, upravljiviji i uz njihovu neverovatnu tvrdocu (200% veca tvrdoca na pritisak i 70% na izvlacenje od Pristina amortizera) udobniji nego sa mojim prethodnim amortizerima... I ova jedna musterija nije probala jos (barem nije mi se javila), ali ove dve koje su probale isto iskustvo su mi iznele, cini se mekano kad ga vozis opusteno a kada krenes da ga cimas onda se ukruti... Pogtovo se iznenadio momak iz HR koji ih koristi na Yugu koji se takmici u slalomu, mislio je da ce biti premekan jer je udoban po gradu kad bum na stazi celo drustvo komentarise performanse i 2 mesto

Sto se tice b. stangle, sve zavisi od cega ubacis, vidjao sam razne kombinacije, ja sam npr zbog jednosavnosti izrade i dostupnosti delova (kako za izradu tako i za dalje odrzavanje) koristio fabricku prednju uz modifikacije... I onaj ko nece da se igra oko toga, mogu da mu napravim kit pa samo izbusi 8 rupa i sve prisrafi i gotovo
http://boyracermotorsport.forumotion.com/t33-izrada-i-ugradnja-zadnje-balans-stangle-yugo-i-z101

Bilstein jesu najbolji sigurno, ali original Bilstein prednji za 101/128 (za Yugo nisam video da imaju) je preko 6500 din. komad, a jako tesko se do njih dolazi.

Gde si uopste nasao original prednji? Ja nisam nigde nasao (barem sto sam ja trazio se zasnivalo na onlajn katalogu za Bilstein) sem zadnjih B4 i to ako sam ja dobro skontao lika koji je kupio od mene za Yuga, valjda se nalaze u skladistu u Cikagu gde on zivi A moj B4 ti je 5250din i jos je kraci plus sledeca zamena je oko 3500din

Bilstein su odlični, nema zbora.

Šteta što Fabrika amortizera Priština više ne radi. Bili su vrhunskog kvaliteta.

Ako se odlučim za zadnju balan štanglu, bićeš obavešten

A da mi kaze neko gde da kupim prednju kosku za yuga (od kosa do kosa).
Sanke imam vec su na makini.

Imaš gde hoćeš. Najbolje je da je kupiš kod onih koji je prave:

http://www.011info.com/auto-oprema-beograd/szr-felna

Svake subote su na Bubanj Potoku, prodaju "sanke" i "koske".

Daj jos neki link ovi se ne javljaju na tel.

Verovatno ne rade za praznike Ili ovako kasno

Kao da trazim lek protiv side.

Predrag B. ::Bilstein su odlični, nema zbora.

Šteta što Fabrika amortizera Priština više ne radi. Bili su vrhunskog kvaliteta.

Ako se odlučim za zadnju balan štanglu, bićeš obavešten

Pa ok, znas gde me mozes naci

MIXI_BG ::Daj jos neki link ovi se ne javljaju na tel.

Ne rade sada. Rade do 15 ili 16h. Vlasnik ima milion godina pa imaj razumevanja

Yugisa

YUgisa ::Gde si uopste nasao original prednji? Ja nisam nigde nasao (barem sto sam ja trazio se zasnivalo na onlajn katalogu za Bilstein) sem zadnjih B4 i to ako sam ja dobro skontao lika koji je kupio od mene za Yuga, valjda se nalaze u skladistu u Cikagu gde on zivi A moj B4 ti je 5250din i jos je kraci plus sledeca zamena je oko 3500din

Ne mogu da se setim sad, ali kad sam gledao neke amortizere i on mi izbaci uporednu sifru za Bilstein, ja ukucam to u Google i izbaci sajt uvoznika za Srbiju gde sam skinuo katalog sa cenama.

Pa mozda je bilo samo u katalogu, jer ovde gde ja uzimam isto sam proveravao da li ima i oni uzimaju od uvoznika i nema mogucnosti nabavke prednjih...

Cim ima u katalogu i imaju cenu, znaci da mogu i da se kupe.

Pa ne znam bas, ja sam vec tonu puta naleteo na to da ima u katalogu i pise cena a stanje nula i kad zoves kazu nece nabavljati Ne kazem za amortizer, nego ovako uopsteno Tako je bilo za LIP amortizere, par meseci stajala cena i stanje nula, zoves kazu nema na lageru i onda posle par meseci samo obrisano

Miljan ::Bilstein jesu najbolji sigurno, ali original Bilstein prednji za 101/128 (za Yugo nisam video da imaju) je preko 6500 din. komad, a jako tesko se do njih dolazi.

Ako je neko zainteresovan za original, mogu da mu nabavim B4 od Ritma 1 koji je kao Yugov koliko ja znam i cena je oko 6000din za komad Mada ja mogu da napravim krace od tih fabrickih za 5250din komad Koji je jos jeftiniji kad se sledeci put menja jer kosta oko 3500din.

nikad nisam menjao prednje amortizere otkako sam kupio auto pre 3 godine
pa je dosao red i na njih!
E sad...
posto ne znam koji su amortizeri ni da li su kracene opruge :
1. Od centra tocka do pocetka ruba imam 30 cm ( felna je 14 cola ako to nesto znaci)
2. Da li to znaci da je kracena opruga ili sabijana?
Ako bih ga spusta za jos 5 ili 6 cm ne vise sta mi preporucujete da ostane ovako ili da spustam ako je moguce?!

Dosta je tvrd i ovako !!!

Ljudi, imam ove zadnje amortizere od Honde Prelude, skinuo sam ih od jedne slupane pre jedno 5 meseci. U dosta su dobrom stanju, nisu procureli. Dal bi oni mogli nekako da se napasuju pozadi na osmici, tj da se prepravi solja amortizera u kosu i da se izbaci gibanj i dal bi dobio neko poboljsanje lezanja sa njima?

Mali_Marko_55: Fabricki je izmedju 35-38cm, zavisi koje su opruge i koliko su propale. ako su fabricke opruge onda si sigurno sabijene ili secene a to ces lako razlikovati po tome sto kod sabijenih nekoliko krugova opruge lezi jedna na drugoj odnosno kod sabijene ima manje krugova od fabricke.
Ako su fabricki amortizeri i skracene fabricke opruge onda je sigurno tvrd posto amortizer ne funkcionise ispravno.
Jel si se ti to nesto zeznuo u merenju ili hoces da ga spustis jos 5-6cm tj da od ruba do centra tocka bude 24-5cm? Sa tom dimenzijom 175/50 R13 bi uslo pod rubu oko 1cm, a kamoli felna sa gumom od R14. To ces tesko namestiti da ne kaci guma kad motas volan plus delovi oslanjanja i prenosa ce da trpe veliko optrecenje za koje nisu predvidjeni, licno ja smatam da ispod 28.5cm ne treba ici. I pored toga pitanje je i kako tako nisko vozilo voziti u saobracaju punog neravnina i rupa.

Crazy128: Prvo, ja nisam siguran ali koliko se secam, Honde iz tog perioda imaju dve "viljuske" na oslanjanju tj amortizer nije noseci elemenat kao kod Zastave a ako je tako onda taj amortizer nije dovoljno snazan da nosi toliki teret. Mada, ako gresim, i dalje ostaje problem uglavljivanja jer pitanje je koliko su dugacki amortizeri, prihvati vec svakako ne odgovaraju, ako bi nesto vario na njima onda lako mozes da ga ostetis, pitanje je koliko je tvrda ta opruga, ako je prtvrda, auto ce da skace po neravninama i da se zanosi a cak i da je sve kojim cudom odgovarajuce, poboljsanje lezanja moze na mnogo jednostavniji nacin da se postigne, ugradnja opruga pozadi je totalno ekstremna modifikacija tj imati vozilo koje ima takve performanse da fabricka konstrukcija oslanjanja uz modifikovane delove ne zadovoljava potrebe je bas ekstremno modifikovan auto.

YUgisa ::
Crazy128: Prvo, ja nisam siguran ali koliko se secam, Honde iz tog perioda imaju dve "viljuske" na oslanjanju tj amortizer nije noseci elemenat kao kod Zastave a ako je tako onda taj amortizer nije dovoljno snazan da nosi toliki teret. Mada, ako gresim, i dalje ostaje problem uglavljivanja jer pitanje je koliko su dugacki amortizeri, prihvati vec svakako ne odgovaraju, ako bi nesto vario na njima onda lako mozes da ga ostetis, pitanje je koliko je tvrda ta opruga, ako je prtvrda, auto ce da skace po neravninama i da se zanosi a cak i da je sve kojim cudom odgovarajuce, poboljsanje lezanja moze na mnogo jednostavniji nacin da se postigne, ugradnja opruga pozadi je totalno ekstremna modifikacija tj imati vozilo koje ima takve performanse da fabricka konstrukcija oslanjanja uz modifikovane delove ne zadovoljava potrebe je bas ekstremno modifikovan auto.

Opruge reaguju na 40+ kg potiska. Pre sat vremena sam probao sa dzakom peska uz pomoc daske da ih sabijem. Prvo sam napunio dzak i izmerio tezinu dzaka uz pomoc kantara a onda postavim dasku preko gornjeg drzaca i postavim dzak. Opruge se sabiju za otprilike 2mm. Solja u kosu je najmanji problem da se prepravi, imao sam ideju da napravim ojacanje kosa debljim limom sa unutrasnje strane koji bi iso od solje do drzaca (srafova) gde se srafi viljuska i spajao sa gredom. Gore da stavim kosku izmedju koseva kao Junior sto je uradio a dole da povezem viljuske ojacanjima kao sto si ti uradio. Dal bi to odrzalo sve na svom mestu i dali bi ta kilaza opruga bila pretvrda za pozadi?

EDIT: Takodje sam planirao za drzac na glavcini da odsecem od starog amortizera sa sve cevku, navucem ovaj hondin u nju izmerim zavarim i tako nastelujem potrbnu visinu