Rasprava o kvalitetu

Olaksan jos jedan zamajac i napravljena osovina poluge menjaca:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Izrada 200mm lamele za Yugo, srce od 180mm, nova medju ploca i feroda od 200mm:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Priprema se polako

Mmm

Kompletno obnovljena ostecena poluga rucice menjaca:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Svaka ti cast...sve si bolji i bolji.

Olaksan zamajac, sinter lamela i modifikovana korpa kvacila:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Hvala cika Zac

[You must be registered and logged in to see this link.]

Gotovo 200mm kvacilo:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Slobo, koje su prednosti 200 mm kvacila naspram fabrickog?

Pa zbog veceg precnika moze da prenese vise snage odnosno momenta, prostom fizikom, a uz to je veca kontaktna povrsina zbog sire ferode na zamajac i korpu, takodje korpa ima veci pritisak.

Mana je sto je svaka komponenta ukljucujuci i zamajac tezi od fabrickog i sto sam zamajac zbog veceg precnika lamele ostavlja manje mesta za olaksavanje, pa je masu celog seta sa zamajcem tesko spustiti ispod fabrickog seta kvacila sa zamajcem.

I samim tim komponente imaju vecu inerciju sto isto ima malo negativnh posledica na odziv motora, ali opet, ovako nesto ne vredi staviti na fabricki motor, nego samo na nesto sa 100 i vise ks.


I onaj sinter i ovo 200mm kvacilo ciljaju na odprilike slican raspon snage i cenovno slicno izadju (ako racunamo da za 200mm mora drugi zamajac), ovo od 200mm ce biti trajnije u svakodnevnoj voznji i vozice se kao i fabricko, dok ce sinter u tim uslovima biti vecini tezi za voznju trosice se ubrzano, ali bi trajao duze na stazi i auto bi bio nesto brzi sto zbog laksih komponenti, sto zbog mogucnosti agresivnije voznje.

Kaze majstor, nije propisan set kvacila za jugo ili je felericno, on je propisano namontirao i korpa kvacila ne odvaja lamelu. Na moje insistiranje da je potrebno obraditi zamajac kako bi bilo u odgovarajucoj toleranciji i radi adekvatnog naleganja novog kvacila, majstor insistira da nije potrebno iako je prethodna lamela bila istrosena do nitni i kvacilo je proklizivalo. Kazem da se testira odvajanje korpe kad se skine. Majstor, kaze da je njemu to gubljenje vremena. Tvrdi da je visina zamajca 1,4mm nakon dosta okolisanja, sto je zaista cudno jer nakon vracanja kvacila i merenja na zamajcu ja imam preko 0.8mm zazora na zamajcu od 1.2mm, samim tim bi on trebao da ima 0.6mm.

[You must be registered and logged in to see this link.]

U cem'je problem?

U majstoru. Ono sto ja pretpostavljam je da je majstor slagao dimenziju za visinu zamajca i ako je zamajac malo u osmicu (sto sam imao priliku da vidim) nije moguce stisnuti kvacilo toliko da mogu da se menjaju brzine. Posto je ova ta "plitka" korpa, ona nema toliku toleranciju kao fabricka "duboka" korpa pa zamajac mora biti preciznije odradjen.

Uglavnom to bude problem Od kad sam zamenio kvacilo imam utisak da ne odvaja dobro,iako sam malo dotegao sajlu. Kod mene ide set od Floride 1.4.

Ovaj je barem probao da sastavi, prethodno su dva "majstora" tvrdila da ne valja drugi set kvacila, a da nisu ni probali da sastave. Od te dvojice je jedan bio i serviser za kvacila. Ispade da nismo sposobni sklopiti auto koji se proizvodio 30+ godina...

Imao sam ja tako par 'strucnjaka'samo je jedan predlozio isto sto i ti.

Danas su svi neki strucnjaci, samo se bacakaju kako imaju godine iskustva, a niko malo mozak da pocne da koristi... Ajd sto nije probao da li sve radi pre montaze, ali sta ocekivati kad je neko uporan da ne treba obradjivati zamajac jer ima samo malo riseva od klizanja lamele.

A sem sto zamajac moze da ide u 8micu, ne mora da bude taruca povrsina u ravni, moze da bude glatka ali pod uglom, ako je klizala, moze da ima vrele tacke gde se prekali povrsina sto je isto cesto cak i kad se na vreme menja, obrada sem sto onda ponistava svaku mogucu gresku takodje daje i rapaviju povrsinu sto ubrzava razradjivanje lamele a takodje i smanjuje mogucnost klizanja jer je rapavija povrsina...

Ajd kad nije proverio unapred, barem nabacis menjac pa vidis jel radi kad sklapas. A on sklopio ceo auto i onda eto zali se mora da radi dupli posao. I ajd da je utvrdio problem, ali jbt popustis tu korpu i podbacis neki limcic izmedju korpe i zamajca pa stegnes i ako tako odvaja onda odmah utvrdis sta je kvar, ne moras ni da se mucis meriti i razmisljati...

YUgisa, moras praviti detaljne tutorijale tj. uputstvo za ugradnju delova koje pravis pa sve zajedno da saljes sa delovima koje prodajes.

Pa sta to vredi kad ljudi nece da citaju, a i kad im objasnjavam telefonom odbijaju da urade ono sto im kazem. Ne mozes ti objasniti nekom nesto ko misli da sve zna.

Simo, pa to je fabricki deo nije neka fensi komplikacija 😅

Kako nije, vidis da ne pase

Pa to. Em ne pase,em im se ne radi. A tek ekscentar srafovi..

Nuklearna fizika Ma ne petljaju se ni u ovo fabricko

Ekscentricne srafove sam prestao da pravim samo zato sto mi jednostavno nije isplativno. Toliko me ljudi mole da prihvatim nazad jer majstor ne zna da namontira i onda eto da ja platim slanje u povratku da meni jednostavno pojede celu zaradu, a da se nerviram za dzabe, ne vredi...