Rasprava o kvalitetu

Aha, sad mi je jasnije.

Za ovo poslednje, mislio sam koliko je efikasno?

Ovo je posle 30km:
[You must be registered and logged in to see this link.]

A ovo je posle nekih 450km:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Ima oko 6ccm. Tim tempom bi se napunio za oko 15.000km, tj bilo bi 0.2l.

Spremni za trkanje:
[You must be registered and logged in to see this link.]

U pripremi 215mm sinter lamela za Yugo:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Sklopljeno srce:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Ma idi begaj...sav sam se najezio...


Salim se...

Crtanje planova za potencijalno nov artikal u BMR ponudi ukoliko bude zainteresovanih:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Zac

YUgisa ::Spremni za trkanje:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Neke specifikacije amortizera i opruga?

YUgisa ::Nista specijalno, klasika za trkacki Yugo, 60kg/cm glavna, 25kg/cm pomocna, B6 Bilstein i visina u fazonu 30-32cm od ruba do centra tocka sto je optimum za taj amortizer

Faza 1, 5080g:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Gotova lamela:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Napravljen jos jedan sper i varalica za sondu:
[You must be registered and logged in to see this link.]

YUgisa ::

YUgisa ::Nista specijalno, klasika za trkacki Yugo, 60kg/cm glavna, 25kg/cm pomocna, B6 Bilstein i visina u fazonu 30-32cm od ruba do centra tocka sto je optimum za taj amortizer

Aha, ok hvala

Nema na cemu

Faza 2: 6250 vs 4250g
[You must be registered and logged in to see this link.]

Da mu ne bude malo

Videcemo

Msm radice on,al ce imati roblema.pri kretanju iz mesta malo zna da bude.nezgodno sa zamajcem od 4kg

To su rekli i za sinter pa nisam imao problem Uz pravu kombinaciju delova, usteda moze biti i 2750g u odnosu na fabricko kvacilo

Da spakujemo jedno i meni 😅

Prvo da vidimo kako ce da funkcionise

Zamajac brate...sama rec kaze, zamajac sluzi da akumulira motoru snagu i da mu pomogne kada treba...mislim da si malko preterao..

Ako je verovati internetu, ne bi trebalo da bude nekih bitnijih problema, a sad dzaba kuckamo, dok ne probam, ne mogu da izvucem zakljucak

Zamajac je mrtvi teret,moze da pomogne samo u leru i kad kreces,posle samo smeta

Kazu da i kad je jako lagan da je problem kad ides konstantnom brzinom, da motor malo leluja u obrtajima, ali ne znam koliko je to istina odnosno mislim da sa ovom masom nece biti problem. Videcu da probam, mislim da ovo nije nista specijalno jako olaksano, vidjao da ljudi najcesce olaksaju na oko 4.5kg, vidjao sam da fabricki olaksaju i do 3.5kg, a video sam i one od 1.5-2.5kg, ali to su od nule pravljeni.

Ja sam olaksao onako kako sam mislio da je najbolje, efikasno po obodu gde ima najveci uticaj na inerciju, lako da ne zahteva neke ogromne finansije i ja smatram bezbedno da nema straha od pucanja.

Pa to zavisi i od motora, kubikaze....masa zamajca se projektuje po motoru, racuna...nije ona odokativna....tako da bude izbalansiran..to se radi tako sto se na radilicu , pre montaze u blok, montira raju klipnjace i klipovi...zatim i zamajac....i trazi se teziste...teziste pomeraju olaksavanjem ili otezavanejm zamajca....na ovaj nacin sva lezista radilice...lezaca su maksimalno rasterecena...to jest masa sklopa je ravnomerno rasporedjena..i tada se lezeci lezajevi ravnomerno trose u toku eksplatacije..a i vek im je najduzi posto se ukupna tezina i sile sklopa ravnomerno podele..
Kada je zamajac tezi nego sto treba, tada se desava da lezeci lezaj do zamajca pre strada..ako je prelak onda motor nema potrebnu inercionu silu te u nekim rezimima zna da bude trom..

problem kod ovako olaksanog zamajca je sto poljubis volan kad pustis gas u brzini