Oslanjanje na zadnjoj osovini, Florida vs Yugo/Z101, ugradnja opruga pozadi na Yuga

Pa to bi bilo super jer mozes da izaberes tacno sta ti treba. Bila je firma i u SU, ali sam izgubio podatke i ne mogu da pronadjem, a koga god pitam, niko ne zna....

Mozda bi trebala da bude meksa opruga ako se stavlja na amortizer,da ne bude bas kao gibanj..

Pa ne znam, merio sam sam gibanj, merio sam opterecenje auto kad je gibanj na njemu i odprilike je isti odnos, prenos opterecenja je direktan kao kad je opruga na amortizeru

Raspitaj se koja je cena

Verovatno velika

Ne znam koliko su Floridine široke...

Koliko ja znam Golf 1 i Golf 2 imaju isti precnik samo je od Golfa 1 kraca a Golf 2 bi trebao da ima iste kao Florida.

Znači 94 mm.

Skratim je i uglavim je između viljuške i grede

A koliko je tvrda?

Nisam nikad merio, ali mislim da je oko 10kg/cm...

To je previse mekano za neku ozbiljnu tvrdocu

Pa mozda nije bila ta, ali na otpadu je bila na golfovom amortizeru i odgovarala je po precniku U svakom slucaju prilicno je tanka, mozda 8-10mm da je debela zica... I prilicno mekana ovako pod rukom da se sabije...

Ovako stoje stvari:
A) Moje resenje solje, napraviti solju/distancer takvog oblika da nalegne lepo na ono metalno ojacanje u cemu nalezu gumene caure. Tako se izbegava pomeranje levo desno, prenosi se opterecenje opruge na najaci deo kosa. I ima ispust na dole koji centrira oprugu a gumena caura i amortizer prolazi kao fabricki.

B) Je primer kako rade obicno ljudi. Naprave solju koja naleze na osovinu/klip amortizera. Meni se ovo resenje ne svidja jer se opterecenje prenosi na gumenu cauru. I onda tu dise i nije upitno je prenosenje opterecenja na karoseriju, da li ce jednako da nalegne na karoseriju i da li ce da izgura napolje (u kabinu) caure od opterecenja...

Tako nesto moze da se vidi tu:


C) Je resenje da se koristi amortizer sa uloskom, ili barem da se vadi unutrasnjost. Znaci napravi se gore da postoji mogucnost otvaranja amortizera. Ovo je bitno iz razloga sto treba navariti platformu na amortizer pa da ne dodje do ostecivanja samog amortizera (unutrasnjeg sklopa) a takodje nije bas prakticno da svaki put kada strada amortizer, da morate ponovo drugi da prepravite... Na ovaj nacin lepo izvadite ono unutra i stavite novo.

D) Je primer koriscenja fabrickog amortizera. Znaci potrebno je odvaliti onaj prahobran ili uzeti neke amortizere kakvi su npr Sachs gde je prahobran demontazan. Napravi se bukvalno jedno kao cilindricni sesir kuciste (zeleno) sa rupom na sredini da prodje osovina amortizera i to se samo stavi na vrh amortizera i tako drzi oprugu. Ovo onda nije neki problem samo prebaciti na nov amortizer ako vam strada.

Lilavo je karoserija, svetlo plavo je opruga, crno je amortizer, narandzasto su matice, tamno sivo su osovine amortizera, tamno plavo su siroki podmetaci a zeleno su dodatni elementi koje je potrebno napraviti.

I to sve moze ovako da izgleda (normalno na amortizere preko osovine moze da se stavi Yugova prednja odbojna guma/prahobran):

Po meni je ovo poslednje resenje najprakticnije i najjednostavnije.

Da, zaboravio sam reci, moze i da se stavi navoj i matice pa da se podesava visina i u jednoj i u drugoj kombinaciji sa slike Samo to zahteva dodatna ulaganja.

Donji deo kao pod "D", a gornji je bolji kao pod "A", ali to će lupati kao besno jer ide metal na metal.

Od čega su opruge?

Nece lupati jer opruga gura to na karoseriju a cak i da lupa, moze da se napravi onda od industrijske plastike medju caura ili cak i kompletno od industrijske plastike... ili da se napravi da moze da se zavrne na kos. Sve su ovo trkacke opruge koliko ja znam

YUgisa ::

Ovako stoje stvari:
A) Moje resenje solje, napraviti solju/distancer takvog oblika da nalegne lepo na ono metalno ojacanje u cemu nalezu gumene caure. Tako se izbegava pomeranje levo desno, prenosi se opterecenje opruge na najaci deo kosa. I ima ispust na dole koji centrira oprugu a gumena caura i amortizer prolazi kao fabricki.

B) Je primer kako rade obicno ljudi. Naprave solju koja naleze na osovinu/klip amortizera. Meni se ovo resenje ne svidja jer se opterecenje prenosi na gumenu cauru. I onda tu dise i nije upitno je prenosenje opterecenja na karoseriju, da li ce jednako da nalegne na karoseriju i da li ce da izgura napolje (u kabinu) caure od opterecenja...

Tako nesto moze da se vidi tu:


C) Je resenje da se koristi amortizer sa uloskom, ili barem da se vadi unutrasnjost. Znaci napravi se gore da postoji mogucnost otvaranja amortizera. Ovo je bitno iz razloga sto treba navariti platformu na amortizer pa da ne dodje do ostecivanja samog amortizera (unutrasnjeg sklopa) a takodje nije bas prakticno da svaki put kada strada amortizer, da morate ponovo drugi da prepravite... Na ovaj nacin lepo izvadite ono unutra i stavite novo.

D) Je primer koriscenja fabrickog amortizera. Znaci potrebno je odvaliti onaj prahobran ili uzeti neke amortizere kakvi su npr Sachs gde je prahobran demontazan. Napravi se bukvalno jedno kao cilindricni sesir kuciste (zeleno) sa rupom na sredini da prodje osovina amortizera i to se samo stavi na vrh amortizera i tako drzi oprugu. Ovo onda nije neki problem samo prebaciti na nov amortizer ako vam strada.

Lilavo je karoserija, svetlo plavo je opruga, crno je amortizer, narandzasto su matice, tamno sivo su osovine amortizera, tamno plavo su siroki podmetaci a zeleno su dodatni elementi koje je potrebno napraviti.

I to sve moze ovako da izgleda (normalno na amortizere preko osovine moze da se stavi Yugova prednja odbojna guma/prahobran):

ovo pod B zasto je to losija varijata?

one zadnje amortizere sto si mi poslao,LIP,na njih su se skidali prahobrani,bili su samo upresovani na osovinu i to malo cuknes i ispadne

Ozbiljno, nisam ni probao?

novmaher ::

YUgisa ::
B) Je primer kako rade obicno ljudi. Naprave solju koja naleze na osovinu/klip amortizera. Meni se ovo resenje ne svidja jer se opterecenje prenosi na gumenu cauru. I onda tu dise i nije upitno je prenosenje opterecenja na karoseriju, da li ce jednako da nalegne na karoseriju i da li ce da izgura napolje (u kabinu) caure od opterecenja...

ovo pod B zasto je to losija varijata?

Kao sto kazem, celo opterecenje je sprovedeno na gumene caure koje nisu predvidjene za to. Tu ili dise ili izgura te caure ka kabini i onda solja nalegne na karoseriju i tu se klati jer nema sta da je zadrzi kao u primeru A, sem osovine amortizera koji opet dise u cauri... Ako se stavi unibol, onda nema problema da je takvo resenje mada ce tako unibol da bude pod velikim opterecenjem i brze ce da se pohaba.

Kod A je napravljeno da solja prenosi opterecenje od opruge tj mase vozila direkt na karoseriju a gumene caure i dalje trpe samo opterecenje amortizera za sta su i predvidjene.

pa da..onaj plasticni deo se izgura napolje i onda onaj limeni deo samo izbijes,bez ikakvog problema..samo je nabijen i nista vise..

Nisam ni probao, ja sam to isekao i tako je stajalo dok nisam oprao i poslao ti, nisam ni probao da skinem

Bobiša, da li bi se oštetio semering amortizera u varijanti "D"?

Možda bi mogla da se napravi šolja u šolji, jedna da prihvata oprugu, a druga amortizer

sto da se osteti semering? kad je on dublje

Ne bi se ostetio jer rupa treba da bude veca od osovine i imas onaj fals kako je smotan preko semeringa... Ja sam malo bzvz nacrtao jer nisam u tom trenutku razmisljao da ucrtam razmak od osovine...

Pa nema potrebe za time da ima solja u solji.