Oslanjanje na zadnjoj osovini, Florida vs Yugo/Z101, ugradnja opruga pozadi na Yuga

Desna strana grede je tu bas pokazala pa je iskrpljeno to i zatvoreno sve i pritom izbacena i leva, tako da sa gumom ne mogu da probam.

Bitna je samo ona srednja guma

Ahaa o toj gumi pricate. Nisam lepo izgleda pohvatao sta kako i gde

Zuty: To je zato sto nije peglan i gibanj je kriv kao kifla... Jako je visok i onda se sila ne prenosi samo u pravcu rotacije gibnja oko oslonca na gredi da bi ga ugibala nego se prenosi i u njegovom pravcu i onda se dobije kruci osecaj. Takodje posto su tako amortizeri vise izvuceni, onda je dodatno krut na neravninama jer se amortizeri izvuku skroz... Mislim da ce ova slika malo pojasniti sta hocu da kazem:


Prvi primer je kada je gibanj tako kao kifla i kad je visok auto a drugo je kada je gibanj malo ispeglan i kad je auto neke normalne visine pozadi. Zato cim neko sedne i spusti se na normalnu visinu sve izgleda super Nemoj da stavljas fabricku gumu na ne peglan gibanj jer ce greda da trpi jako veliki pritisak tamo. Ta guma moze da se stavi na peglan gibanj (peglan na 17.5cm, mada i tu malo previse gura)...

Predraze: Da ima prednje viljuske, ja ga ne bih vozio jer ovako resenje kakvo je omogucava vrlo lako modifikovanje i podesavanje auta sa kojim se postizu super performanse. Za polugu menjaca, ne znam kako je kod Floride, ali sem izbacivanja elasticnog zgloba i produzavanja palice ispod kugle za 20-30mm mislim da mu nista vise ne fali za svakodnevnu voznju jer je tako mnogo precizniji menjac i ima odgovarajucu duzinu hodova. Kod mene je 50mm pa se ljudi gube   

Sto se tice lista, pa odes na otpad pa kupis jedan i skratis ga na 68cm ako ne nadjes originalan Mogu ti usustini i ja prodati...

E hvala ti puno sad su mi neke stvari jos vise jasnije.

A kada budem napravio set za prepravku ramena u viljuške moći ćeš i zatur da podešavaš

Florida ima dve poluge menjača i neke sponice. Menjač je mnogo precizniji i nema vibracija

Na sledećem ću i da skratim hod, ali ne bih voleo da je tako kratak. Za koliko si izdigao bazu ručice menjača?

Najkraći list je 68 cm?

Mozes staviti gumu ali da je skratis, mada onda neces mnogo osetiti. Ako stavis fabricku gumu kao sto kaze Predrag, onda ces izgurati gibanj da se ispravi pa ce bolje da se ponasa ali opterecuje gredu jer je to vestacko peglanje...

Jel zna neko koliko je ta guma uopste debela?

Jeste Predraze, ali ce imati i gumice na spoju sa karoserijom a to ne valjda Pa najbolje da uradis 20-25mm. Znam kako ima Florida pretpostavljam da je kao na Unu. Pa nema tu vibracija, barem tri osobe koje su mene kontaktirali nakon ugradnje gearfixa su mi predlozila da izbacim podatak da mogu da se pojave vibracije jer se to nije desilo ali eto, ja drzim i dalje taj podatak da ne bi bilo nezadovoljnih. Kod mene je izdignuto ja mislim za 40mm, ali za mala produzenja dole, mislim da moze da prodje i bez podizanja ili eventualno podmetes koji podmetac ispod nosaca rucice da je izdignes koliko dozvoljavaju fabricki brezoni.

Da, najkraci list je 67-68cm.

Za trolisni je visoka 40 mm, a za dvolisni ne znam

Znači, donji krak ti je produžen za 40 mm, a baza je izdignuta isto toliko?

Pretpostavljam da bi 20 mm gore i dole bilo sasvim korektno, ili da počnem sa 10 mm? Ali ko će 2 puta da secka ručicu

Nema ni kod mene vibracija sa mojim cudnim gearfix-om barem nema razlike naspram pre,a menjac je precizniji dosta

Predrag B. ::Za trolisni je visoka 40 mm, a za dvolisni ne znam

Znači, donji krak ti je produžen za 40 mm, a baza je izdignuta isto toliko?

Pretpostavljam da bi 20 mm gore i dole bilo sasvim korektno, ili da počnem sa 10 mm? Ali ko će 2 puta da secka ručicu

Ih, pa kod mene ima 58mm, nece ni dovatiti   

Krak je produzen za 50mm a baza je izdignuta za oko 40mm ja mislim...



10mm neces ni osetiti... Nije ni 30mm nista specijalno, ali znam da si pekmez tako da ti je bolje 20

Predrag B. ::Za trolisni je visoka 40 mm, a za dvolisni ne znam

Znači, donji krak ti je produžen za 40 mm, a baza je izdignuta isto toliko?

Pretpostavljam da bi 20 mm gore i dole bilo sasvim korektno, ili da počnem sa 10 mm? Ali ko će 2 puta da secka ručicu

30mm kraca.

https://www.youtube.com/watch?v=0Sfd3Ln3eEo

Bobiša, što si razbucao ručicu na dva dela?

Pekmez Da za neke stvari

Miljanče, jel si ti samo skratio gornji deo?

Nije na dva dela, nego sam stavio na pod metalni deo od druge rucice da ojacam

Aha, sada vidim

Predrag B. ::Bobiša, što si razbucao ručicu na dva dela?

Pekmez :lol:Da za neke stvari

Miljanče, jel si ti samo skratio gornji deo?

To je Yugova ispravljena rucica koja je ispod kugle duza za 30mm od Skaline.
Gore sam je skratio i narezao navoj da ne bi bila predugacka.

Da rezimiramo, ispod kugle treba da produžim za 20 mm i treba da stavim distancere od 20 mm

Za 20 mm mozda i ne treba da se podize

30 je bolje.

Inace da napisem jedan zanimljiv podatak (barem meni ), peglao sam dosta gibnjeva i ni jedan nije trebalo peglati manje od 5cm... Svi su bili preko 5cm... E sad posto ja peglam trolisne tako da bude 31cm izmedju ruba i centra tocka, ako hocemo da bude ko fabricki oko 34cm, to bi znacilo da trebam 3cm manje da peglam, sto znaci da sa svakim je auto visi preko 2cm nego sto treba. Ako se stavi ona guma na gibanj da ga sabije na fabricku visinu, znaci da treba barem 2cm da ga izgura sto je prilicno veliki pritisak na gredu... Da je 2cm na trolisnom gibnju, to je 120kg pritiska na toj gumi... Ako je masa na primer Yugu podeljena u odnosu 65/35%, nazad ima onda opterecenje nesto manje od 300kg a sam gibanj pravi bez potrebe vise od trecine dodatnog opterecenja...

Hajde sada ozbiljno Bobiša, kako ti se čini moj predlog gibnja i stabilizatora u pogledu udobnosti, stabilnosti i nosivosti?

Stabilizator tj b. stangla po pitanju stabilnosti na trolisnom gibnju je kao da si stavio 4 lista gibanj bez nje. Dolazim u iskusenje da kazem da je dvolisni gibanj+b. stangla=gibanj sa 4 lista po pitanju stabilnosti i imam neke brojke (koje necu da iznesem) koje otpirlike to potvrdjuju Po pitanju udobnosti (prelazak preko neravnina), ja ne vidim nikakvu razliku sa i bez i sem ako ne naletis na jednoj strani na rupu a drugim tockom na vecu neravninu gde bi ona imala najveci efekat, ne bi trebao da osetis nista specijalno.

Po pitanju nosivosti, racunaj oko 50% vecu nosivost za isti pad tj nivo spustanja auta. Udobnost po pitanju gibnja treba da bude na nivou dvolisnog na manjim neravninama kao sto su pukotine, zakrpe i slicno, nesto malo gore na onim sahtama sastrane, pri prelasku kolotoraga pod 90 stepeni (ne kad ih pratis nego kad prelazis popreko preko njih) i gore po pitanju neravnina tipa lezeci policajac na koji bi svakako trebalo usporiti jer takve neravnine sabiju oslanjanje do panja... Mislim da bi ti auto na tim manjim neravninama bio udobniji nego taj ojacan dvolisni...

Trenutno mi je na autu nov standardni dvolisni gibanj koji bih da sačuvam od propadanja dodavanjem trećeg kraćeg lista. Smanjio bih srednju odbojnu gumu (zbog menjeg opterećenja grede i gibnja) i dodao bih stabilizator (zbog povećanja stabilnosti).

Mada, pošto se u autu najčešće vozim sam, možda bi bilo dovoljno da samo smanjim gumu (da stavim onu za trolisni) i da stavim stabilizator zbog bolje stabilnosti. Udobnost mi je prioritet, zatim stabilnost i na kraju nosivost

Ako skratis gumu onda ce ti se podici zadnjica pa ga treba ispeglati. Takodje ti si se zalio na propadanje istog i spustanje auta tako da bi se to izbeglo treba staviti treci list... A kad se stavi treci list, onda ga treba ispeglati... Sto prosto ne skratis sebi muke i stavis sa tri lista ispeglan?

A za b. stanglu ok. Ona deluje na dva nacina, auto se manje naginje pa je manji prenos mase i tako se poveca stabilnost a takodje posto manje se sabija zadnji tocak pod opterecenjem jer se manje naginje, manje se gubi trakcija na prednjem tocku koji je dijagonalno od tog zadnjeg. Recimo, skreces naglo u levo, opterecuje se desna strana, ali posto se manje naginje i manje sile prenosi na zadnji desni tocak, onda prednji levi ima mnogo veci pritisak na tlo jer se auto rotira oko ose koju zaklapaju zadnji levi i prednji desni

Ne bih da peglam nov gibanj. To nema smisla.

Peglanjem gibnja smanjujem visinu, a ja to neću.

Stari koji mi je ostao kod majstora je dovoljno propao da kada sedne jedna osoba pozadi on ljosne, tako da od njega nema ništa.

Stabilizator ide definitivno

Ne, ti imas odredjen gibanj i onda ga gumom na sredini lomis i spustas. Ja ti kazem da ispeglas gibanj tako da zadrzi istu visinu auta a da ne mora guma da ga lomi da bi bio te visine. I sam si rekao da izbacivanjem gume se podigne. Sto znaci da ga guma vestacki pegla. Da tako ispeglas da se vrati na fabricku visinu ali bez gume, auto bi ostao iste visine bez velikog opterecenja na sredini gde mozes staviti gumu da samo 2-3mm pritiska gibanj... Auto ostaje na istoj visini a smanjujes vestacko opterecenje na gredi...