Rasprava o kvalitetu

Olaksan zamajac na 4.9kg i MecArm kopra kvacila sa lamelom i Breda druk lezaj:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Svidja mi se 😁

🏁🤠

Al ce sad da roka kroz obrtaje 😁

Kazi coveku pre nego sto stavi ovo olaksano da ide da testira fabricko u jedno brdo i da ide sa ovim u to isto brdo da vidimo dal je istina da slabije ide u brdo sa olaksanim zamajcem 😂

Vrano je vlasnik

Nije ovo olaksavanje toliko primetno, sem nekih finesa tu po gradu gde se vozi nizim stepenima prenosa, nece biti razlike, ali kad se vec ravna greota i ne olaksati malo usput To je kao i glavu sto treba malo obrijati kad je vec skinuta

Jel zivi negde u brdo 😁 nema veze sto nije primetno,laksi je dosta od fabrickog,posto obicno momci stavljaju teze i tvrde da bolje ide i da laki zamajci ne idu u brdo,pa reko da proveri..ja nemam gde a cini mi se da ide dobro uz brdo 😂

Sta mene briga sto drugi hoce da budu sporiji

Cisto testa radi 😁

Sem ako ne hvatas zalet pa da ti treba inercija, ne vidim zasto bi imao problem da se penje na brdo Ono sto moze biti problem je ako saltas dok se penjes. Jer ja sam primetio sa mojim koji je olaksan na oko 4.25kg, da kad je auto natovaren onda zahteva malo vise obrtaja kad se krece, mada ja nemam opruge u lameli pa sa sinter ferodom ne mogu bas da klizam kvacilo za lepsi start i teze je glatko saltati, ali prazan prakticno nista negativno ne osetim, jedino da lepse prima gas u nizim obrtajima i mozda malo lepse ubrzava u prvoj i drugoj, takodje puno je lakse davati medjugas kad se salta na dole.

Majstor kvarisa
[You must be registered and logged in to see this link.]

Nastavljeno sa izradom:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Napravljeno par delova:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Napravljeni nosaci balans stangle:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Spremljeni delovi za odlazak u CG:
[You must be registered and logged in to see this link.]

E pa crnogorcu trebaju srafovi za nagib 😂🤣

Na putu su

YUgi ,znam da imas iskustva :lol:
Da li bi mogao da izradis ovu biksnu,dva kom?

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ako imas skicu i dimenzije, nije problem Ili uzorak da posaljes

YUgisa ::Stigle MaXpeedingRods gewinde za E36 na doradu. Potrebno izmeniti sile i prepraviti na gasne visokog pritiska:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Izmerene danas sile, da znamo sa cime raspolazemo

Prednje opruge 80kg/cm, zadnje opruge 70kg/cm.

Prednji amortizeri:
Na sabijanje, 0 klikova - 220N, 12 - klikova 236N, 24 klika - 252N
Na izvlacenje, 0 klikova - 98N, 6 klikova - 108N, 12 klikova - 115N, 18 klikova - 131N, 24 klika - 180N

Zadnji amortizeri:
Na sabijanje, 0 likova - 128N, 6 klikova - 128N, 12 klikova - 157N, 18 klikova - 174N, 24 klika - 197N
Na izvlacenje, 0 klikova - 98N, 6 klikova - 108N, 12 klikova - 115N, 18 klikova - 131N, 24 klika - 180N


I za uporedni primer, Bilstein B6 za isti auto ima sile:
Prednji amortizeri:
Na sabijanje 280N
Na izvlacenje 150N

Zadnji amortizeri
Na sabijanje 260N
Na izvlacenje 120N

Kao sto se vidi, sem na sabianje kod prednjih amortizera gde sila raste relativno linearno sa brojem klikova, u ostala tri primera povecaj tvrdoce je prakticno zanemarljiv u prvih 18 klikova. Tek poslednjih 6 rade nesto bitnije u podesavanju, a i oni su po tvrdoci na nivou standardnih B6 amortizera.

Spremljena 2 leptira za sirenje:
[You must be registered and logged in to see this link.]

I jedan set lezaja za solje kod Z101 sa kratkim odbojnim gumama:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Razbuseno:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Nadam se da ces se snaci

[You must be registered and logged in to see this link.]

Unutrasnji precnik je 12,ali osovinica je malo pojedena pa mozes jednu,dve desete da bude uze.

Hoces po 1 kom od obe dimenzije ili po 2 kom? Mada ako hoces na tesno da udje, obicno i pravim 2 desete uze, to kad se podmaze i utisne lepo klizi.