Rasprava o kvalitetu

Ja sam mislio da je lazarina glave placena kroz licnu dostavu

Ima i toga 😀

Nastavak radova na oprugama i jedan gibanj u pripremi:
[You must be registered and logged in to see this link.]

I nekad stvari jednostavno nece da idu potrebnim tokom pa zavrse ovako:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Ja bi to sa cekicem

Sta se desilo

Nije se nikako htela saviti onako kako treba. Obe opruge u paru, na kraju su bile toliko deformisane da jednostavno ne moze da se iskoristi.

junior45 ::Ja bi to sa cekicem

Ja ovakve opruge secem cvikcanglama...secicama.

Ofarbano u osnovnu:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Ofarbane opruge i gibanj, nabavljne Poly viljuske i SBB zadnji gasni amortizeri visokog pritiska:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Posto set sbb

Kod mene bi bilo 10.000 za sva cetiri, ali direktno kod uvoznika moze jeftinije da se uzme verovatno

Ima i prednjih?

Trebalo bi, tj valjda trenutno nema ali se ocekuje da dobiju.

Kolike su razlike u silama u odnosu na standardne amortizere ugradjivane u fabrici?

Skoro tri puta tvrdji na sabijanje i nekih 10% tvrdji na izvlacenje, ali posto je gasni, verovatno ce po udobnosti biti slican fabrickim, samo ce auto biti stabilniji.

Radio se jedan Yugic koji se ispostavio malo trulji nego sto je vlasnik mislio. Montiran poslednji pravi gearfix, od sad ce u ponudi biti samo kriva verzija, gibanj sa 4 platne umesto gibnja sa 3 platne koji je bio visi nego gibanj sa 2 platne, stavljene viljuske sa Polyja, SBB gasni amortizeri, napravljeni nosaci sajle rucne koji su falili, zamenjeni svi srafovi...
[You must be registered and logged in to see this link.]

Ono kad majstori prave, kruta kociona cev do delova oslanjanja koji se pomeraju i naopako okrenuta b. stangla...
[You must be registered and logged in to see this link.]

A i gume su mu dobre

Dobra im je dimenzija, 185/55 R14

Nisi video moje gume 😅

Ja sam video...crne su.

Stigle varalice sa lambda sondu:
[You must be registered and logged in to see this link.]

YUgisa ::Posto je izrazito tesko naci kvalitetne lezajeve za manzetnu do menjaca na poluosovini, napravljen prototip. Ukoliko test bude uspesan, bice i posebna verzija za Wurth univerzalne manzetne:
[You must be registered and logged in to see this link.]Yu

YUgi,kako se pokazao ovaj patent? Ne znam sta moze da bude uzrok,ali na desnoj poluosovini relativno brzo procuri lezaj.

Mozda je los kvalitet zamenskih (ne znam cije stavljas), mozda je desna poluosovina nesto drugacije debljine nego leva, ja sam imao dva slucaja vec tako, da je jedna nesto deblja i da je nevidjeno tesko nabiti lezaj i mozda mu se smanji zazor pa se brze pohaba, mada je sad ovo samo moje nagadjanje, ovaj jedan slucaj koji sam imao je toliko tesko bilo nagurati da nisam bio uopste siguran da li ce raditi lezaj odmah po montazi. Mozda imas i problem sa tim da je ostecena poluosovina, na autu gde sam stavljao ove lezajeve, jedna poluosovina je bila ostecena kada je neko pre mene skidao vec lezaj, na svu srecu ogrebotina nije bila na mestu semeringa.

Trebao bih proveriti, ali mislim da je covek rekao da je presao vec 14000km sa njima, ja verujem da ce im trajnost biti sasvim ok, ipak su u pitanju SKF lezajevi i Corteco semerinzi. Kad sam poslednji put proveravao pre oko 10ak dana, bilo je suvo kao i prvi dan.

Uno je u problemu. Manzetne i lezaj su BIRTH zadnja dva puta,lezaj je kao ovaj skroz gore levo,23 mm poluosovina. Nikad nisam bio prisutan prilikom zamene,a covek koji mi je to radio je veliki poznavalac FIAT-a i Zastave,verovatno bi mi skreuno paznju da sa poluosovinom nesto nije ok,inace radio mi je i oko Yuga. Rekao mi je samo da u startu lezajevi imaju veliki zazor pa ne mogu dugo da traju.

Pa imas tu negde medju porukama nakon postavljanja ovog mog resenja i pricu oko acrona, to mnogi hvale pa mozes probati i sa njim.