Karburator trokira

Evo i danas probam auto i da kucnem u lim, sve radi kako treba. Nema nikakve logike da su kablovi krivci za to sto mi se desavalo ali dva dana vec sve normalno radi. Pratim i dalje situaciju. Ako je do goriva sta, primeticu uskoro. Danas sipao opet na istoj pumpi.

Da li neko zna sta moze biti problem, karburator weber elektronac, vozi se na benzin nema plin. Posle 15 km auto pocne da gubi snagu slabije prima gas i trokira, gasi se na leru i tako sve vise i vise. Stanem ugasim ga i sacekam jedno 5 minuta auto ko nov pali prima gas radi na leru. Kad se pojavi taj problem auto jedino hoce da povuce kad se otvori drugo grlo.

Preliva.

Koje je resenje za prelivanje?

Ima 3 moguce uzroka, los iglicasti ventil, los ili lose nastelovan plovak i zaglavljen ventil u povratnom vodu.
Taj ventil u povratnom vodu mozes da izvadis i razbusis burgijom od 2mm, tako da vise sa tim neces imati problema, a plovak i iglicasti proveri, iglicasti je isti kao kod jednogrlog.

A taj nepovratni ventil je u onoj mesingano cevcici povratnog voda, a zanima me da li je tacno da se plovak steluje da bude oko 9 mm izmedju iglicastog ventila i onog limica sto ga pritiska?

Da da, tu je.
Plovak se steluje na 7mm.

[img][/img]

Ovo je dft ne drt..

Koja je razlika izmedju dft i weber 7y 2M-RA ? Uvek procitam to su skoro isti karburatori ali niko ne kaze u cemu je razlika?

Dft je talijan, a carter weber je amer,dft ima dodatnu menbranu za ubrzgavanje goriva kad je motor opterecen,kod elektronca je tu cep,dft ima mali kanister sa aktivnim ugljem na njega,da preradjuje pare iz rezervoara..to da je jedan amer a jedan talijan to sam sinpc saznao 😅

Prema ovome dft je bolja varijanta

Jeste,al ta menbrana zna da zeza,al uvek moze da se stavi cep 😀