Rasprava o kvalitetu

Pripreme za Z101/128 amortizere
[You must be registered and logged in to see this link.]

Z101/Yugo:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Sad je tvrdoglaviji jer je sipano:
[You must be registered and logged in to see this image.]

  

Pa eksperimentisanje sa amortizerima je pre svega trebalo da ide u pravcu testiranja koriscenja NEadekvatnih ulja u amortizeru i mogucnosti izrade gasnog amortizera visokog pritiska od obicnog uljnog amortizera. Testiranja oko gasne tehnologije bi se mozda nasla u ponudi, ali testiranja oko "tvrdo punjenih" amortizera se nece naci i u ponudi, sluzi samo kao pokazno testiranje sta se na taj nacin (ne)postize

Neka gruba merenja koja sam izvrsio danas dala su ovakve rezultate:

1. Svaki dodatan bar pritiska povecava tvrdocu amortizera za ~5%.

2. Iako nije testirano pa ne mogu da tvrdim da je 100% tacno ali po nekim podatcima koje ja imam, ovi amortizeri bi fabricki trebali da imaju sile kao fabricki amortizeri Pristina sto znaci da sa 80W 90 uljem za menjace je sila porasla za dodatnih 90.5% na sabijanje i 116.5% na izvlacenje. Neko ce sad reci pa to nije tako strasno, Bilstein amortizeri iz moje ponude imaju za 200% vecu silu na sabijanje i 70% vecu na izvlacenje u odnosu na fabricke, ali stvari nisu tako jednostavne. Ovi amortizeri napunjeni sa menjackim uljem imaju jednu veliku anomaliju u svom funkcionisanju a to je da vec pri manjim oscilacijama deluju sa 90% svojih mogucnosti dok Bilstein pri manjim oscilacijama deluje sa 36% svojih mogucnosti, na zalost tacnu informaciju za fabricke amortizere nemam ali bi trebala da se krece oko 20-25%.

Posto su konkretne izmerene sile poslovna tajna, dacu jedan primer sa izmisljenim brojkama.

Recimo da fabricki amortizer ima 100N silu na sabijanje. Ovaj sa uljem iz menjaca onda ima 190.5N. Bilstein ima 300N.

Pri malim oscilacijama kada se prelaze manje neravnine, fabricki amortizer funkcionise sa nekih 20-25N, ovaj sa uljem od menjaca radi sa ~171N dok Bilstein radi sa 108N. Fabricki amortizeri rade u rasponu od 20 do 100N, amortizeri punjeni uljem za menjac rade u rasponu samo od prakticno 170 do 190N dok Bilstein rade u rasponu od 108 do 300N.

Verujem da mnoge interesuje sta ovo konkretno znaci u praksi kad se uporede amortizeri punjeni uljem za menjac u odnosu na Bilstein amortizere?

Zakljucak je takav da amortizeri punjeni uljem za menjac imaju losije performanse zbog manje maksimalne sile amortizera a sa druge strane doprinose mnogo losijoj udobnosti i amortizaciji vozila koje izaziva veliki stres na karoseriju i ostale sklopove zbog velike pocetne sile.

Sa ovim testiranjem su i potvrdjene moje dosadasnje sumnje i tvrdnje da "tvrdo punjeni" amortizeri ne funkcionisu ispravno i ne omogucavaju adekvatne performanse.

3. Takodje bih povukao jos jednu paralelu u pravcu kombinacije opruga i amortizera, mnogi koriste fabricke opruge (uz skracivanje tj sabijanje) uz amortizere koji su punjeni guscim uljima i kao sto sto se vidi u ovakvim slucajevima gde se sila amortizera na izvlacenje drasticno povecava desava se efekat da vozilo "potone" u neravnini... Tj sa tako drasticnim povecanjem sile, opruga nema dovoljan otpor da sabijeni tocak vrati u pocetnu poziciju odnosno da amortizer izvuce u pocetnu poziciju pa umesto da tocak osciluje prateci neravnine desava se da karoserija osciluje prateci neravnine.

Ja mislim da je kod tebe isto malo problem ulje, LIP ima ubedljivo najredje ulje za amortizere a ti si stavio ono koje bi trebalo da ide u Pristina amortizere koje je nesto gusce. I verovatno upravo pri tim manjim oslilacijama pravi vecu razliku u sili dok pri vecim osilacijama nije takva razlika. Jer npr ovo sto sam ja testirao, razlika izmedju fabrickog amortizera i tog sa uljem za menjac je manje od 2 puta veca maksimalna sila dok je pocetna oko 7 puta veca... To sto je tvrdja opruga ne bi smelo da ima uticaja Tj uticaj opruge je takav da sto se vise sabija to se vise iskazuje negativno dejstvo... Da je trkacka tj linearna opruga e onda bi kao i ovaj amortizer imala mnogo vecu startnu tvrdocu

Pa nije to gusto ali ovo je jos redje... Curi ko voda...

Pa sad ne znam sta da ti kazem, naspram onoga sta sam ja ispustao iz amortizera, ipak je vidljivo gusce iz AP u odnosu na LIP

Razmisljam da izradim ekscentricne srafove za stelovanje nagiba tocka, pre svega za prednje tockove ali mozda i za zadnje tockove (jeste da se nagib steluje podloskama ispod viljuske, ali u ovom slucaju moglo bi se natrpati brdo podloski kako bi se rasirila zadnjica i da se sa srafovima po potrebi umanji prevelik nagib i tako izbegne potreba za nekim tanjim distancerima i izbegne onaj fabricki izgled uvucenih tockova). Za oni koji ne znaju kako to izgleda:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Stelovanje nagiba bi bilo u okvirima plus minus 2 stepena za prednju osovinu i oko 1.5 stepen za zadnju osovinu.

Cenu jos ne znam tacno da kazem ali se nadam da cu moci da se uklopim u oko 700-800din za dva kom, mozda 1000din, moram videti jos tacno koliko bi izasao materijal.

Pa me interesuje da li ovo izgleda zanimljivo forumasima i da li bi uopste bilo zainteresovanih za ovako nesto? Pogotovo bih voleo info po pitanju cene da li je to prihvatljivo? Nisam nasao nigde kod nas neki noviji info po pitanju cene a u inostranstvu su po 50$