Ugradnja ficinih i peglicinih opruga, skracivanje fabrickih. Uparivanje amortizera sa oprugama.

hehehe pa meni je kom ukljucen stalno i otvoren mi prozor sa forumom pa cesto navracam a i cesto sam svakako na netu... E pa i meni je zao sto nista nema na nasoj televizji, a ponajvise sto nase tlevizije nisu u stanju da snime par trka u nasoj drzavi, cak sta vise ni ne spomenjuju ih... No da neofiram dalje

Sta mislite o konbinaciji Ladine opruge i z101 amotrizeri(sachs), posto z101 ima krace od Yugovih. iskustva ? koliki misnus treba napred(a da nejede gume) i na koju visinu bi bilo najbolje oseci opruge. i da li bi mogao da izracunam po tezini koliko bi morao da ih osecem da dobijem zeljenu visinu? da ne montiram oprugu dva puta na amortizer...

Minusi zavise od sirine gume, velicine boka kao i sirine felne, ali do 2 stepena ne bi trebao da imas problema ni sa jednom gumom

A sto se tice opruga, ja ti tu zaista ne mogu vise pomoci, nemam nikakvih iskustva u vezi ladinih opruga

Sto ovde neki pisu da ne bi mogla ficina opruga na standard amortizer? Pogotovo ako se skrati osovina na primer, kao ovo sto sam uradio nedavno.

Bas zato sto je dugacak amortizer u odnosu na oprugu Ali ako se skrati, onda nema problema Mada posto je 4 puta tvrdja od Yugove, pozeljno je da amortizeri budu u dobrom stanju da bi mogli da smire oscilacije opruge

Ne pomisljaj na ficine opruge,onda ces da se vozis u "dvokolici"koliko je to tvrdo.Cuo sam da moze da se nameste opruge od lade,nisam probao a ono sto sigurno znam jer je kod mene na mom jugu tako je to da sam standarne opruge skratio za dva kruga i seceni deo ispravio i izgleda kao da nije secena i tako namestio.Auto je osetno stabilniji,ne preterano tvrd,toliko da se normalno vozis.

Sekao sam i ja dva ipo kruga, skratio sipku... al opet imam osecaj da kad ga cepam oce da stosuje... i mekan je i dalje... jugova opruga je jako mekana.

Pa secenje fabricke opruge ne utice prakticno na tvrdocu auta... Tj, posto je opruga progresivna, odnosno na krajevima je meksa nego u sredini, to malo sto se odsece na kraju, dovodi do toga da na tom kraju sada je opruga nesto malo tvrdja pa manje radi u odnosu na fabricku oprugu, ali to je zanemarljivo...

A ficinu oprugu treba probati pa onda komentarisati



Inace ih ja vozim vec skoro godinu dana na autu, sa prepravljenim Zastava Sport amortizerima i skracenom ficinom oprugom na 22cm i ja sam zadovoljan Inace, fabricka opruga ima hod oko 30mm, dok ficina ima oko 8mm

Inace, ako se trazi neko jeftinije resenje a ne zeli se preterano otvrdnuti napred, mozete probati nabaviti zadnje opruge od floride ili golfa keca, trebalo bi da upadnu u sredinu, izmedju amorta i fabricke opruge, pa da bude kao pomocna Samo ce te morati da se mucite malo dok ne pogodite odgovarajucu kombinaciju duzine te opruge na autu Ako je predugacka podici ce auto, a ako je previse skratite, nece opet imati funkciju

I ja glasam za Ficu.

Inace, fabricka opruga ima hod oko 30mm, dok ficina ima oko 8mm

Sta ti ovo znaci? Da opruga ide gore dole po putu 3cm? To je ono sto si rekao da treba da bude izmedju stos gume i solje ?

Da, pod normalnim okolnostima, toliko se sabije opruga tj amortizer na autu...

Pa 30 mm i nije mnogo, zamisli da vozis dijanu

Nije mnogo 3cm, zato me i cudi posto znam da je opruga mekana...
A zamisli recimo, sedne nas 4oro, i jos vozim po ne tako dobrom putu... ne bas ni oranici nekoj al' ono osrednje za nase standarde, pa kontam da bi ljubilo stos gumu bez problema

Pa nazalost nasi putevu su i gore nego oranice i to one "bolje", ljudi treba da stavljaju bandase od titaniuma a ne aluminuma . Mislim da i pod punim opterecenjem sa fabrickom oprugom nemoze da dodje do kontakta gume delova karoserije. (ako nista nije budjeno)

Ne gume na tocku, nego na amortizeru (stos guma ili granicnik).

E to je i te kako moguce narocito sa tom kombinacijom (najgoru mogucu) koju si naveo a i ako je amortizer amortizovan

Danilo ::...
Fabricka opruga za juga je koliko znam 30kg/cm...

Izmerio sam juce fabricku oprugu, pa cisto da napisem ako nekome bude potrebna informacija... Fabricka opruga je 15kg/cm

A jeestee, znaci ja kad sednem trebao bi da legne 6cm, a on legne jedva 2-2,5cm

Skini oprugu pa onda sedi na nju pa meri To kad ti sednes na auto, tvoja tezina se rasporedjuje i na ostale tockove Znaci, posto kazes da si 90kg, kada sednes, recimo da se napred prenese 65% tezine a pozadi 35% tezine, znaci 65% od 90 je da zaokruzimo na 60kg, podeljeno na dve opruge to je 30kg, kazes, legne 2cm, 30/2 jednako 15kg/cm

Imam skinute, aj probacu bas.

Pa probaj Mada citajuci po netu a i ono sto sam video na mnogim automobilima (naravno govorimo o fabrickim modelima za siru narodnu masu), kod vesanja gde se opruga nalazi na samom amortizeru, opruge idu od 10 do 20kg/cm dok kod vesanja gde se opruga nalazi odvojeno od amortizera, idu od 30 do 70kg...

Ne razumem sto se opterecujete sa nekim ciframa,dovoljno je da znamo da je neko nesto uradio i to mu se pokazalo kao bolje od fabrickog,naravno da to postavi na forum,ljudi ga poslusaju,probaju i videce da li je u pravu.Ja bar tako radim,citao sam dosta stvari sa naseg foruma i tu se i dosta nauci,ne treba nam majstor.
A sto se tice skracivanja opruga sa svima se slazem,to treba uraditi a sve zavisi od onoga sta hoces od auta,trkacki(maksimalno spusten,mnogo tvrd),atraktivnog izgleda(spusten a ne preterano tvrd).Ja sam se odlucio za ovo drugo jer u autu vozim i svoju decu pa ne bih da se osecaju neudobno.Naravno da je max. tvrd i max. spusten prava varijanta i svi znamo sta sa takvim autom mozes da uradis.

Pa kao sto kazes, razliciti su ciljevi ljudima u sredjivanju vozila, pa ovakve cifre, mogu da usmere nekoga u potrazi Znam kako sam ja prosao dok sam trazio, niko ne zna nista precizno, svi misle da je odprilike toliko

Inace sam sad izmerio i gibanj Jedan list je 20kg sto po tocku dodje oko 10kg Sto znaci da recimo gibanj od 4 lista dodje nesto priblizno kao opruga od 40kg kad bi se montirala

Ajde nasao sam i ovde temu, pa da pitam. Imam nove amortizere za Yugica, skraceni su mnoogo, tvrdi su toliko da sipka ne moze rukom da se izvuce, a za uvlacenje treba ozbiljna tezina i snaga.
Trenutno je na Yugu opruga od Yuga kracena na 24cm. Auto je legao oko 2cm vise nego sad, sta god da se nadje na putu, ja to pokupim. Verovatno mislite da mi je drago sto vozim patosiranog Yuga, ali nije bas tako. Pa me sad zanima koju oprugu najbolje da stavim na extremno tvrd amortizer, a da radi posao, da bude tvrd auto, da ne stosuje po neravnom putu? Imam priliku da nabavim Ficine opruge, pa pitam Yugisu posto on ima Ficinu oprugu na Yugova amortizer, da li mu ona ispada, da li tropa u toku voznje, kako naleze na solju amortizera?

Pa kako je na kraju ispalo, ja nemam Ficinu nego valjda Peglicinu oprugu koja je tvrdja i kraca od Ficine... Znaci Peglicina je valjda ona plava a zuta je Ficina...
https://zafc.forumsr.com/t1792-boyracer-motorsport-prodavnica-prodaja-gotovih-delova

U svakom slucaju, obe pasu u Yugovu solju, ne ispada napolje od kako sam skratio amortizer tj osovinu i zastosovalo mi je samo par puta od toga sam jednom se odvojio od puta tako da znate onda kakve su rupe bile, tamo bi i fabricki amortizer zastosovao i ja nemam krace telo amortizera... A vidis gore na slici kako naleze, ja sam samo jos jedan taj plasticni prsten sto ide pod opruge stavio i u solju gore posto mi je auto bio 5mm nizi nego sto treba pa sam podmetnuo tu plastiku...

A sto se tice koju oprugu da stavis, ja za grad ne predlazem vise od 50kg/cm, ali ti si ih punio da budu tvrdi jako tako da tu bas nema nikakve price o nekoj udobnosti... Znaci ne znam kako ce se ponasati tvoj Yugo u voznji, ali znam da je moj sa oprugom od 50kg/cm i sa fabrickom tvrdocom amortizera prilicno tvrd i ima hod manje od 10mm i tvrdje od toga bi licno meni bilo preterano po rupama posto...