Rasprava o kvalitetu

Vozi bos da osetis bolje gas 😂

Ja vozim leti

Do grcke vozio bos 😂

Sport ramena (18mm duza) i Sport viljuske (14mm duza):
[You must be registered and logged in to see this link.]

I prepravka regulatora za pritisak goriva na stelujuci za Yugo EFI:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Znaci radi šablon za krecenje 😁

Radi

Stigla ramena za prepravku:
[You must be registered and logged in to see this link.]

"Pokvareno":
[You must be registered and logged in to see this link.]

Skracen amortizer za Ficinu oprugu:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Koja je visina auta do ruba od centra tocka? Mozes li mi reci koji amortizeri se uparuju sa njom, da li je tvrd i kakva je udobnost

31 visina,udobnost,zavisi kako volis 😂 nije tako lose al nije udobno

31cm kao sto kaze Junior, moze da radi sa fabrickim amortizerima ako su u dobrom stanju, stim da moraju da se skrate jer je opruga prekratka pa ce ispasti iz pozicije kada se izvuce skroz amortizer.

Sto se tice udobnosti i performansi, mislim da je ovo najbolji kompromis izmedju ta dva, jeste neudobniji nego fabricki ali mislim da je ok u svakodnevnoj voznji i auto je primetno stabilniji. Jos kad se ukombinuje sa gibnjem od 4 lista pozadi, ima lep balans.

To je vec prilicno nisko, verovatno ivicnjaci, lezeci i slicno mogu da prave probleme ili je neophodna povecana paznja pri prelasku istih. Nekako 33 za svaki dan deluje kao najbolja opcija.
@ Yugiša, koja je razlika u tvrdoci onih tvojih opruga sto spustaju auto na 33 cm i ovih ficinih opruga? Ima li smisla na te tvoje opruge staviti fabricki amortizer i da li bi se dobilo nesto ukoliko bi fabricki bio tvrdo punjen i slicno (vidim da cesto po fb grupama pisu o NuneKg ili tako nesto)?

Pa nzm kakve ti ivicnjake i lezece prelazis 😂 moja zena ima problema sa popom od kapije,al nigde ovako nije zapela,jedino sto je tvrd

Tvoj je tvrdji i jer imas LIP amortizere koji su sami po sebi nesto tvrdji plus je gusce ulje nego sto ide fabricki u njega

Za te opruge ne mora tvrdji amortizer od fabrickog da bi radilo ok (Ficine opruge su nesto mekse od gibnja sa 4 platne), tvrdji amortizer moze da pomogne u performansama, a sad kako je to uradjeno zavisice udobnost auta. To kako vecina njih tvrdo puni amortizere, za relativno malo povecanje u performansama se dobija velika neudobnost. Subjektivno je ljudima vau efekat jer je razlika ogromna. Ko ume da podesi amortizer ili da kupi bolji u startu kao sto je Bilstein, moze da dobije i jare i pare, tvrdji amortizer koji ce biti bolji u performansama, a opet moze da bude slican ili cak i bolji nego standardni amortizer.

Mislim opruge su fazon 75% performanse, 25% udobnost, a amortizer je 75% udobnost, 25% performanse. Tako da tvrdoca opruga ima dosta manji efekat na udobnost nego sto amortizer ima, a sa druge strane opruge dosta vise uticu na stabilnost auta u odnosu na amortizer. Amortizer ako je ispravan i ima dovoljne tvrdoce da stabizuje oprugu, dalje od tog su finese i prilagodjavanje auta za nesto specificno.

Prakticnost auta ce dosta zavisiti i od dimenzije tockova koje koristis, teoretski ako se koristi nesto sto ima obim tocka kao 145/80 R13, sa Ficinim oprugama moze da se postigne oko 100mm od sanki do tla (ako su najplice sanke), sto nije tako nisko jer mnogi moderni auti imaju toliko ili blizu. Pogotovo nije kod ST branika toliki problem jer je napadni ugao manji nego kod INa npr. Opruge od 33cm su stvarno blizu fabrickih opruga, razlika u udobnosti je nepostojeca, unapredjenje performansi je minimalno, pre svega vizuelni efekat. To je mozda neki korak eto da se Zastavino vesanje priblizi malo blize obicnim modernijim autima po visini i stabilniosti. Ficine opruge su vise "GTI" fazon.

Bilstein plus Ficine opruge su udobnije i stabilnije nego opruge od 33cm sa nekim prosecnim tvrdo punjenim amortizerom.


Uradjen i drugi amortizer:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Pripremljeni i lezajevi za solje:
[You must be registered and logged in to see this link.]

I u izradi masina za peglanje gibnjeva i savijanje cevi:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Nastavljena izrada, nazalost nestalo mi gasa za varenje pa nije gotovo do kraja:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Uradjen test ali nazalost bezuspesno. Iako 40x20mm profil moze da savije ali gibanj ne moze jer nema dovoljno raspona na mehanizmu. Iako bi trebalo redizajnirati taj deo da se postigne malo veci hod i dalje nisam siguran da li ce biti dovoljno da se gibnjevi prakticno urade. Tako da je gibanj uradjen na starovinski nacin, 3 sata lupanja na nakovnju:
[You must be registered and logged in to see this link.]

U pripremi gibanj, centralni nosac gibnja, krunice Z101 solje za Bilstein amortizere i 1 par viljuski sa stelovanjem duzine i Pa6 caurama i 1 par viljuski sa uniballom:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Ofarban gibanj, sklopljen nosac gibnja i isecene viljuske:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Nastavljeni radovi na viljuskama i gibnju:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Sklopljen Bilstein set oslanjanja za Z101. Spustanje 70/30mm, gasni amortizeri visokog pritiska sa silama 236/177, prednje progresivne opruge od 37.5kg sa soljama modifikovanim na lezajeve za laksu rotaciju, gibanj sa 4 platne od 40kg/cm:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Druze ko ti je to radio:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Sastavljene viljuske sa mogucnosti stelovanja duzine od 5 do 20mm duze fabrickih:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Napokon nastavljeni radovi na rucici i u izradi caure za ramena i viljuske, takodje izradjene i caurice za sajlu kvacila:
[You must be registered and logged in to see this link.]