Karburator na nasem automobilu i njegovi problemi u radu

Evo slika koje sam obecao:

pozdrav
moze li neko objasniti kako da napravim da auto sa ipm 32 mgv karburatorom radi normalno
jer kod mene i kod jarana i ljeti mora da radi pod saugom bar dok temperatura ne izađe iz plave zone
i npr. kad vozim niz brdo i pritisnem kvacilo on se ugasi nije uvijek ali u vecini slucajeva jest i tako se zna desiti u voznji naprimjer kad vozim 3 i hocu da prebacim u 4 pritisnem kvacilo auto se ugasi neznam kako da to rijesim
auto je yugo 55

Iz tvog posta se predpostavlja da je karburator dosta zapusten. Hocu da ti pomognem pa odradi sledece: skini dve svecice koje zelis i pogledaj u kakvom su stanju. Ako su crne, motor tog auta radi sa bogatom smesom ( u kakvom stanju je filter za vazduh ). U slicaju da nisu crne nego smedje i na elektrodama ima znacajnih naslaga. Znak je da motor ima povecanu potrosnju motornog ulja.

U slucaju da su svecice korektne trebalo bi prekontrolisati ler diznu, kanal za gotovu smesu lera i kako je podesen zavrtanj za podesavanje smese na leru. Neznam kako je podeseno paljenje? Za pocetak toliko ako zapne javi se slobodno, bilo bi mi drago kad bi mogli da se vidimo i da te konkretno uputim u cemu je problem.

e hvala puno drug na brzom odgovoru sutra cu pogledati sve pa cu napisati na forum

pregledao sam svijece sve izgledaju dobro smeđe su boje i nemaju naslage na sebi
danas cu ocistiti karburator jer sam vidio da je prljav iznutra pa cu vidjeti ima li promjena

Obavezno izduvaj sve kanala i prekontrolisi visinu plovka, dali imas mogucnost da pravilno podesis paljenje?

nabavio sam karburator weber 7y 2m-ra sa granom i planiram da ga ugradim jer sam cuo da je bolji od ovog obicnog ipm
pa me zanima kako se pravilno spaja mislim kako fabricki dođe na yugi 60 da budu spojeni svi oni izvodi
nasao sam na forumu da svi oni izvodi budu zacepljeni osim odvoda,dovoda goriva i crijevo za vakum razvodnika
ako neko zna kako da sve pravilno povezem nek napise ili neku shemu spajanja bio bih zahvalan

Nije problem da te navodim kako se povezuje taj karburator, pre nego sto ga postavis na motor slikaj ga odozgo i sa svih cetiri bocnih strana. Postavi slike na forumu i objasnicu ti kako se povezuje taj karburator. Ako ti je lakse mozes i na pp da postavis slike, pozdrav...

Imam problem, da li je to strasno ili ne nemam pojma, skoro sam kupio nov jednogrlni karburator za Yugo Koral In 2008, nastelovan, radi na 800 obrtaja auto ali na 2000-3000 u leru izbacuje crn dim, nekad malo ali nekad hoce da zagusi vise, sta moze biti problem? Da li da teram kod majstora ili jednostavno su takva vozila Zastavina pa su prljava goriva?

Tesko da si kupio nov IPM karburator, to je verovatno remontovan , novih nema vec godinama...
Nije ti podesena smesa na karburatoru ili je rastelovano paljenje.

Dali si ti Jovane ugradio karburator i podesio ili je neko drugi taj posao odradio?

Ima i novih, stare zalihe, to ionako retko ko kupuje, ali svakako nisu nizasta. Ja sam pre 11-12 god kupio nov i bio je samo za u kantu.

Platio sam 7000 bagim nov, moguce remontovan, majstor mi je namestio ali auto radi tiho, crkao mi je obrtometar pa da vidim da li radi na 800 ili na manje, smesa da li je namestena nemam pojma samo znam da je paljenje sredio.
Da li hoce od loseg goriva?

Teško, nije gorivo baš tolika katastrofa. Smeša ti je loša, a i IPM karburatori su teško smeće...

Resenje mi je samo da vidim da nastelujem smesu.

Presteluj smesu pa javi.

Smesu mozes da prestelujes koliko god hoces Jovane ali slabe vajde od toga. Dali u tvo mestu ima majstor koji ima analizator izduvnih gasova i stroboskop sa mogucnoscu da pokaze obrtaje motora? Ako kojim slucajem imas takvog majstora neka proveri kakvi su obrtaji na leru. Neka ih podesi na 800 - 850 O/min, pa zatim ugao paljenja na 10 stepeni PGMT. Smesa CO% na leru je 2 - 2,7% a na 3000 O/min nesme da predje vise od 0,7% CO.

Ako dobije navedene parametre neces vise videti crnog dima to ti garantujem, drago bi mi bilo kad bi mogli da se upoznamo i da ti navedeno odradim. Sto se tice karburatora koji si kupio za te pare nije nov vec remontovan, bez ikakve provere i garancije...

Sve si lepo rekao, nista bez dobrog majstora, on mi je stavio, stelovao nesto jeste a sad da li je to dobro nisam strucan. A odakle si ti druze?
PS: Reci mi dosta zastave i jugici pale lepo a ja moram stalno prvo da zaverglam dve sekunde pa tek onda gas i pali, ujutru pali lepo na pola sauha ali posle bez gasa nece dok neki bre pale na pola kljuca.

Los IPM ov karburator , klasicna boljka svih jugica posle 2000 ..

Da li da menjam onda karburator?
Da nadjem stariji ili jednostavno da cutim i vozim koji je takav?

Trebalo bi proveriti kako je majstor podesio sagorevanje gorivne smese na leru, verovatno je odokativno podesavao ( sto bi se reklo na uvce ). Ocigledno da smesa na leru kad je motor zagrejan nije kako treba kad motor nece lako da upali.

Mislim da nije krivac kupljen karburator, imao sam prilike da se susrecem sa takvim karburatorima koji su solidno sredjeni. Ali, bilo je i takvih da je trebalo odredjene delove zamenuti da bi to radilo kako treba. Verujem da je kod tvog novokupljenog karburatora sve ispravno...

Hvala svima na odgovore, idem kod majstora koji moze lepo da proveri kakav je karburator, da vidi kako je namesteno paljenje, smesa, dotok goriva i ler.

Zmaj, koji analizator izduvnih gasova imas i kako im se krecu cene?

Imam dva analizatora, jedan je analogni ( jako mi je drag jer sam sa njim poceo da radim ) a drugi je nove generacije ( digitalni sa pet funkcija ).

zaya95 ::nabavio sam karburator weber 7y 2m-ra sa granom i planiram da ga ugradim jer sam cuo da je bolji od ovog obicnog ipm
pa me zanima kako se pravilno spaja mislim kako fabricki dođe na yugi 60 da budu spojeni svi oni izvodi
nasao sam na forumu da svi oni izvodi budu zacepljeni osim odvoda,dovoda goriva i crijevo za vakum razvodnika
ako neko zna kako da sve pravilno povezem nek napise ili neku shemu spajanja bio bih zahvalan

Imas na forumu uputstvo za povezivanje, koristi trazilicu, ako ne javi se na pm, poslacu ti ja semu.