Turbo na obicnom motoru(u fazi izrade)

Koja im je fora da nikad ne koriste interkuler

E bas ovako sam danas nesto razmisljao(prvim slikama)
A poznat mi je i bi-turbo

Imam intercooler sa fi 50 ulazom i izlazom dugacak a uzak model,ulazom i izlazom levo-desno

Slike su sa "Serbian Car Fans" stranice na Facebook-u. Eto vidis da je moguce i to...ali vise od ovoga ne mogu da ti pomognem, tu moras da se snadjes sam. Cetvrta varijanta, takodje povoljna je karb sa Renoa 5 turbo, tesko se nalaze, trazili su ranije za njih ljudi oko 50e. Fora ti je da kod njega guras vazduh turbine kroz karburator i on ubacuje smesu koja odgovara, ali moras da sredis usisnu onda-sto moras kod svakog drugog karba. (kod njega je moguce koristiti interkuler).
Licno mislim da ti je karb sa motocikla takodje vrhunska i jeftina opcija ako bi se igrao. Mislim da kod njih takodje moze opcija da turbo gura vazduh u karb, ali nemoj da me drzis za rec, moras da proveris to.
Neki ljudi su davno radili turbo na Y45 i Y55, koristeci standard karb, ali tako sto su pravili kutiju oko njega koja je bila zadihtovana i u nju su gurali pritisak turbine i to je radilo. Detalja se takodje ne secam, bilo je mnogo davno (slicno je eksperimentisano u Zastavi, licno sam video, ali jako davno). Takodje sam 100% siguran da su svi ovi radili na principu da smanje stepen kompresije u motoru, a ne na standard motor.

Juniore:
A sto se tice paljenja neki (ovi VW ludaci) koriste programabilno, neki standard razvodnik i to zavrsava posao.

To je sve sto ja mogu da ti pomognem, nazalost...bio sam zagrejan odavno za nesto slicno, ali sam brzo izgubio intresovanje, neke druge stvari su mi se vise dopale.

Pokusao sam cisto da probam ono kao od bube u predhodnim slikama,kao sto sam i sam zamisljao...
Karburator pa turbina i direktno u glavu,malo sam se pomucio da napravim plocu ispod karba i pronadjem unutrasnje cevi u crevu da mi ne spljosti, i za divno cudo radi normalno na leru i pri turazi nema da seca i da se gasi...
Ali tu mi djavo ne da mira,uzmem potapajucu elektricnu pumpu(mislim da je oko 0.5bar pritisak) koja mi stoji u rezervi od drugog auta,i radi bez problema,jos i bolje u visoke obrtaje...
Ostaje mi da ga malo prepravim i da ga probam...
Karburator je obican od juga...

neke slike?

Bice slika ali ne mogu sada, nisam kuci...

Ako nemas afr i lambda sondu, proveravaj svicece onda u voznji na po 1000. obrtaja, jako me zanima kakva je smesa...po logici bi trebalo da je siromasna, obzirom da je standard karb...posebno na turazi. Bas lepo sto te nije mrzelo da probas, svaka cast.
Jako me zanima sta ces da dobijes i kakva ce smesa da bude.

mozda je bolje da sipas jace gorivo,98 ili nesto zbog detonacija..

Evo jos jedne modifikacije sto se tice motora tacnije palenja,mozda nije ovo bas tema za to ali je palenje u skopu motora...
E ovako,palenje od stranog automobila,komutator,bobina,kablovi,razvodna kapa,razvodna ruka i unutrasnji deo u razvodniku prebaceno u jugicev razvodnik...

Bilo bi lepo kada bi napisao koje si paljenje pakovao i kako, mozda ce nekome koristiti. Slobodno se raspisi. Bas je tema za to, bilo bi lepo da je kompletna, pa pisi sve sto odradis. A meni je eto lepo za citanje, jer ne verujem da cu ja ili bilo ko drugi pokusati da kopiram tvoj projekat...ja sam volim karburatore. Svakako, vise nego originalno Tako da samo opusteno.
I nisam pitao, koju turbinu si koristio?

Nije mi problem da napisem delove od kojih ubacujem,nego mi je problem da me ne banuju ili obrisu sve ovo zbog spominjanja delova koja nisu u okviru zastave,fiata itd...

Nece te niko banovati,brdo delova sto ide fabricki na zastave ide i na druge automobile,dok delovi od efija pasu cak sa ferarija slobodno pisi,ako te neko dira,javi mi

E ovako,ako neko obrise nema veze,meni ce biti drago da pisem i da neko uradi isto ili priblizno meni,jer ja volim ideje oko mehanike i elektrike...
Turbina mi je od forda 1.8 td
Palenje od golfa 1.8 gti 79kw
Kompjuter od passata b3 2.0 8v
Dizne zute od alfa romeo 179ccm a fabricke za juga su 151ccm

Te zute alfine su 150 ccm ko za 3.1 efi oznaka im je 0 280 150 705. Crne su od 172 sa oznakom 0 280 150 725. Takve imam na juga.

Jel ti radi vakuum u razvodniku i tegovi za pomeranje paljenja?

Moram proveriti kad stignem kuci za dizne...
Da,da,radi vakum,tegici,sve kao i pre...

A ja pretpostavljao da je mozda od nekog Golf dizela turbina, zato sto su Golf delovi. I ja sam razmisljao o turbini od dizelasa kada sam imao tu ideju, zato sto vrti na manjim obrtajima, Amerikanci obicno za automobile manje kubikaze koriste turbine od Saab-a, Garet...
Inace, na trkama neki pakuju delove sa Golfovog paljenja u paljenje od Juga...a imas paljenje za Juga i Magneti Mareli, Bosh itd. Svi prave delove za sve.

Nakon probe sa karburatorom, za koju opciju si se odlucio da razvijas projekat?

Pa jos uvek neznam,dizne,komp,pumpa,protokomer itd lepo zvuci,mada nisam uspeo sa vremenom da mu slozim rad ali na karburatoru sam u startu dobio priblizno ono sto sam hteo...
Imam turbinu i od golfa 2 66kw,ulaz turbine gde usisava vazduh je fi60 ali mnooogo je velika i nisam uspeo da je uklopim...

Super onda paljenje,samo ako radi kako treba..imas li jos koju sliku pakovanja?

Mislim da imam jos nekoliko slika,kao i delova koji su zamenjeni...

evo jos nekih slika oko palenja,danas sam ga palio i perfektno radi...
Prebacuje se osovinica gde stoji razvodna ruka,ima 2 seger prstena,dodaje se 3-4mm podloske da bi se gornja osovinica okretala nezavisno od donje(zbog tegica),skida se kalem sa kucista i ubacuje se halo davac od vw,da bi rupe ostale iste,gde stoji dzek produbiti za nekih 4-5mm nize celu sirinu i iseci deo gde se srafi sraf na tom mestu,ostaju 2 srafa da drze nosac halo davaca za razvodnik...
Morate obratiti paznju na jednu malu biksnicu 1mm X 2mm na osovini razvodnika kada skidate gornji okrugli rotirajuci deo samog razvodnika...

Evo jos jedne inovacije,kako neki zovu start-dizna,peta dizna,dizna za hladan start,icice drugo crevo originalno za ovu diznu,ovo sam stavio da isprobam rad dizne...
Fali mi jedan mali vakum-prekidac,negde sam ga vidjao po nekim sajtovima pre nekoliko meseci koji ima dva nivoa palenja,u minus-pod vakumom i drugi stepen u plusu,mada bi ja koristio samo drugi stepen zbog turbine...

na fiću su stavljali od renoa 5 turbo karburator ,ima jedan u sloveniji i jedan ovde kod nas.U oba slučaja radili su dobro...bez odgovarajućeg mapiranja nema dobrog rada,pitanjnje je i kompresije,ne bi trebala da je prevelika ,pitanje klipova i klipnjača...ima dosta toga za kalibraciju...

sve je to tacno sto kazes,al ako amerikanci mogu da voze 1 bar pritiska na fabrickom motoru,sto ne bi mogli i mi?

Upravo tako...
Evo ja jos uvek experimentisem,usisna grana od dvogrlog karburatora i postavio drugo ubrizgavanje ali od 1.8 motora... perfekto radi,na turazi i na leru ali bez turbine