Opruge na zadnjem trapu

da li je neko pokusavao da stavi opruge na zadnji trap, umesto gibnja?

Ja sam imao zelju da to uradim ali potrebna su bogami pogolema ojacanja a i odgovarajuce opruge i amorti. Bolje stavis opeglan gibanj od 4 lista i uzivaj. Ili postoji i varijanta opruga koje se montiraju na viljusku i odbojnik na gredi, to sluzi ako malo vise tovaris itd ali one su 4.000 par i sa njima je prakticno nemoguce spustanje i auto ti bude visok kao roda

a jel mozda moze da se ugradi amortizer koji na sebi ima nosace za oprugu? pa ako treba, i da se isece unutrasnji blatobran, da moze stati opruga.

U principu sve moze ako znas sta i kako, ali to ti je suvisno za jugicevu skoljku i svakodnevnu voznju. Postoje fabricki amorti o kojima pricas, sa oprugama msm da se zovu Mahwerk ako se ne varam ali kostaju ko solidan juga. A da pravis namenske sa oprugama (moras pogoditi tvrdocu opruga) to bi te mnogo kostalo a da ne pricam o ojacanjima koseva i grede koja moras da uradis da bi to lepo funkcionisalo. Ipak ti je bolji gibanj od 4 ili 5 lista ako oces da bude pretvrd nego takva modifikacija.

pa ja sam mislio na to da se izbaci gibanj, da budu samo opruge.

Nista specijalno neces dobiti sa time ako planiras da ugradis na auto koji se vozi u svakodnevnom saobracaju.

Imas tu sliku kako izgleda:
https://zafc.forumsr.com/t187-balans-stangla-sa-pa6-nosacima-dupla-prednja-i-zadnja-b-stangla

pa zar nece auto biti stabilniji?

Nije to jedina stvar koja utice na stabilnost auta. Ulozeno/dobijeno jednostavno ne opravdava takvo ulaganje sem ako poenta toga nije eto bas da se to uradi ili ako imas neki automobil visokih performansi pa da zelis da izvuces sam maksimum, pa da se razlog ugradnje opruga ogleda u tome da se tezi montiranju 4 amortizera sa mogucnosti stelovanja visine za sta je potrebno ugraditi nazad opruge kako bi se podesio balans auta. Za auto koji se koristi u svakodnevnom saobracaju, moze sasvim lepo da se podesi da ima dobre performanse sa gubnjem Nije to samo staviti opruge i on ce biti stabilniji, treba upariti njihovu tvrdocu za odredjene performanse, duzinu, naci dovoljno prostora da se smeste, prepraviti, upariti sa amortizerima, ojacati karoseriju...

Bobiša, razmišljam da umesto balans štangle i trećeg lista stavim one dodatne opruge. Da bih sprečio da viljuške udatraju u odbojne gume kada je auto opterećen moram da stavim treći list, a da bi bio stabilniji moram da stavim balans štanglu. Sa oprugama bi trebalo da regulišem i jedno i drugo.

To sto ti kazes nema veze sa vezom... Ako one imaju odredjen otpor sabijanja, isto tako ima i gibanj. Tako da ako je ta opruga 5kg/cm, to je kao i jedan obican list gibnja, nista ta opruga nece smanjiti vise sabijanje pod opterecenjem od gibnja... Drugo je to ako je ta opruga tvrdja pa da mozda da veci otpor nego sto bi dao gibanj sa tri lista... A stabilnost isto tako dobijas je i sa dodatnim listovima u gibnju kao i sa oprugama, a stabilnost koju pruza b. stangla neces kompenzovati kroz opruge... B. stanglu nista ne moze da zameni u funkciji...

Ako stavim BŠ onda ne mogu opruge. Ako stavim 3. list onda moram da razbucam nov dvolisni gibanj i da kratim list od drugog gibnja. Morao bih da skratim i središnju gumu da se greda ne bi dodatno naprezala (sada sam na dvolisni stavio gumu za trolisni). Problematično je i kačenje okova BŠ na pod gepeka...

Montiraću ojačanje za gredu slično tvom, s tim što će imati levi i desni navoj zboj lakšeg podešavanja

Razmišljam i o središnjem ojačanju zbog gume gibnja, kao i o ojačanjima koja bi sprečila pucanje grede, mada ona nisu neophodna ako se spreči udaranje viljuški u odbojne gume.

YUgisa ::Ako one imaju odredjen otpor sabijanja, isto tako ima i gibanj. Tako da ako je ta opruga 5kg/cm, to je kao i jedan obican list gibnja, nista ta opruga nece smanjiti vise sabijanje pod opterecenjem od gibnja...

Da, ali se opterecenje raspodeljuje na razlicita mesta sto smanjuje naprezanje grede.

Znači ti Miljanče podržavaš opruge?

Gibanj je prakticniji, u smislu prostora i originalnosti, ali u smislu raspodele opterecenja, bolje su opruge.

Jel si vozio ili si se vozio u autu koji ih ima? Kako se ponaša?

Greda puca:
1: Jer gibanj ima preveliki luk i vrsi ogroman pritisak na sredini grede
2: Jer kad gibanj propadne od toliko pritiska na sredini onda se umanji hod oslanjanja i cesto sleze do odbojnih guma koje prenose onda direktno opterecenje na gredu. Uz onu narodnu, ako ne cure onda amortizeri valjaju, pravi recept za katastrofu
3: Jer kad tako propadne gibanj, sile koje uticu na gredu iz pravca viljuske su pod drugim uglom od predvidjenih...

Moj Yugo ima provereno 8 godina, a mozda i nesto duze (nisam siguran tacno kad je stavio bivsi vlasnik) gibanj sa 4 lista pa nije pukla... Mozda nije neka jako velika kilometraza, ali mislim da se mozemo sloziti da agresivan stil voznje moze to da kompenzuje u velikoj meri. Tako da nije problem stres od tvrdoce gibnja, nego od izvedbe.

Druga stvar, ugradnjom tih opruga, auto ce da se podigne pozadi i to vise nego sto je fabricka visina, tako je na svim vozilima koja sam ja licno video jer opruga nije nesto tvrda nego dugacka... Sto nikako ne povecava stabilnost, te opruge moraju biti odredjene duzine da ne bi ispadale iz lezista kad se izvuce amortizer skroz, tako da ih ne mozes seci/sabijati nesto preterano da definises visinu vozila sto onda zahteva peglanje gibnja da on manje pravi otpor sto opet zahteva rasturanje gibnja... Tako da pogadjanje potrebne visine je prava umetnost... Nemam nista protiv tih opruga, ali razlozi o kojima Predrag govori ne stoje.

I jos jedna stvar oko stabilnosti, juce sam bio umoran pa me mrzelo da pisem, kad stavljas jaci gibanj, ili opruge, one daju veci otpor na sabijanje, ali na izvlacenje... Tako da kad skreces npr u desno, one daju veci otpor na sabijanje sa leve strane vozila ali ove sa desne strane imaju tendeciju da podignu auto, tako da nije bas da se ponistavaju efekti (tj da bi se ponistio taj efekat trebaju amortizeri sa vecom silom na izvlacenje), ali delimicno je smanjen efekat stabilnosti dok b. stangla nema takav efekat, ona sve jace deluje upravo da spreci taj efekat... Mada mislim da bi se mogla napraviti kombinacija i da stanu te opruge... Ja sve vise razmisljam o tome da napravim i zadnju b. stanglu sa mogucnosti podesavanja tvrdoce

Sto se tice ojacanja grede, ako ce samo da spaja dva kraja, onda nema smisla da se podesava na obe strane jer nista specijalno neces dobiti sa time, nije to da podesavas svaki dan, podesis jednom nakon reglaze trapa i gotovo... Ako bi se kacilo negde i na sredinu onda ok, onda treba...

Predrag B. ::Jel si vozio ili si se vozio u autu koji ih ima? Kako se ponaša?

Jesam u dva, osim sto su visi od standardnih, u voznji se normalno ponasaju.

Najbolje bi bilo opruge + BŠ, ali mislim da ne može da stane.

Imas ti to uopste kupljeno?

Nemam.

Kupi pa izmeri pa cu ti reci da li moze b. stangla

Pa nisu one 100 din.

Pa koliko je to, 1500-2000din?

4000.

4000? Pa nov gibanj sa 3 lista je 3500. Ja prodajem gibanj za 3200 sa tri lista...