Kompresija motora

imam problem sa jugom 55 na svim kompresija 3333 prezubio stavio sam novu bregastu novi ventili nov kais opet isto 3333 a prezubio je dok sam ga palio niti se grejao nedelju dana pre isao sam za nis nije potrosio 100grama do 200 grama ulja u vrh glave ako su karike kako je mogo da izgubi od jednom na sve klipove kompresiju cak ni majstoru koj 40 godina radi motore nije jasno .zna neko od vas sta moze da bude

3333 cega?

misli da je na svakom cilindru kompresija 3, i verovatno ga je merio dok je bio vruc, a i pitanje je kakav mu je sat za merenje kompresije

bara tri dana nije radio
dobar na na skalu koja je vruc bio pokazalo 9,10 bara

Nemoj pisati poruku za porukom, koristi opciju EDIT. Milos

Pa cekaj prijatelju, meni sada nista nije jasno. Ovamo 3 na svakom a sada pises 9-10 bara?

da ima tri bara nebi ni upalio a kamoli isao ne zna ni taj majstor sta je radio

reko sam na skalu proveren merac kompresije izvinite zaboravio sam da kazem da ne mogu da ga upalim

Malo je nelogicno sa 9 bara na 3. Sto kaze Tatamana, 3 bara moz ga vrtis do sutra, taj vise ne pali bez otvaranja motora. Moj savet da ipak proveris sa drugim aparatom, ne uliva mi taj bas poverenje, gde moze tako brzo da padne na sva cetiri cilindra.

na skalu je 9 a najugo 55 je 3333 merac kompresije sam proverio na skalu
ni jednom majstoru koga znam a medju njima i vrhunski nije im jasno

Pa pokrivio ventile, skidaj glavu.

ma nije ali nema veze stavljam nove karike pa ce vidimo

Jel testirana ta glava kad su menjani ventili?

jedino objasnjenje moze da bude da kad ti je preskocio da je iskrivio glavu pustio vodu i okalio karike ako je motor bio vruc drugacije nema sanse da sva cetiri cilindra komresija ode na 3 bara

I na sva cetiri klipa jednaka?

jedan dva bara razlika

Hahahahaha pa sad jel 3,3,3,3 ili 3 plus minus 1-2 bara? Jedno je sumnja da je problem u glavi a drugo je motor za kompletnu generalku...

pa to sad i radim

Javi sta si uradeo...

rodza ::jedan dva bara razlika

Ju ju ju ..sta nam ti sve naprica prijatelju, ja jedino mogu da kazem da mi nista nije jasno od ovog sto si pisao....na kakvu skalu si proveravao manometar?

Ili si mozda mislio na Automobil Zastava 101 ..koji je u jednom momentu nosio oznaku Skala 55 ?????  
Ako je to , onda tako i napisi..ubih se razmisljajuci kako i na kakvu skalu se proverava manometar za pritisak u motoru... ja imam komparator...i znam da ga nikad nisam testirao na skalu ...

Ali ok..bar sam se slatko nasmejao citajuci postove..


PS: Pokrivio ventile...ne moras raditi generalnu...prezubio je i pokrivio ventile...zato nema kompresije.

To je, ja sam ukapirao, lepo je napisao

Pise da je stavio nove ventile...

prezubio je dok sam hteo da ga upalim da stavio nove ventile i novu bregastu i novi zupcasti kais i opet isto kazem opet niti se grejao niti trosio ulje, prezubio je dok sam hteo da ga upalim itd

menjaj ti majstora rodzo...

E tek sada nista nije jasno...

Cek, ovako....Prezubio ti auto...prilikom paljenja, do tada bio odlican , kompresija 9 bara.
Zatim teras kod majstora. Majstor ravnja glavu, stavlja nove ventile, slajfuje iste u sedista, stavlja novu bregastu...jednom recju glava kao nova.
Zatim montiras tu glavu na motor. Stavljas nov i kvalitetan dihtung glave, pritezes propisanim momentom glavu za blok, sa ispravnim i tacnim moment kljucem. Pokusavas da upalis motor i bezuspesno verglas i vidis da  ne moze da upali.  Da li je zvuk motora prilikom verglanja normalan?????
Uzimas manometar za merenje pritiska kompresije i meris 3, 3, 3 , 3 bara na svim cilindrima.
Ali ti na nekim varira za 1-2 bara ?????

Kontrolises manometar na nekoj skali, tabeli..jebem li ga ?????

I sad pitas nas sta moze da bude????

Jesam li izneo problem onako kako treba...ukratko????