Da li imate naslage u iber crevu?

Da li je normalno da se na mrežici iber creva posle par stotina kilometara nakupe ovakve naslage:





Ima ih i u samom odušku:



U donjem delu iber creva:



Gornjem delu iber creva:



I u lulici kućišta filtera za vazduh:



Molim sve vlasnike Zastava kojima je iber crevo još uvek u kućištu filtera za vazduh, da provere na svojim automobilima da li imaju ovakve naslage. Bio bih im vrlo zahvalan.

Moram da naglasim da je ulje potpuno bistro, prozirno, žuto i nema nikakvih naslaga na čepu za ulje, odnosno ne meša vodu i ulje.

Ovo me muči već duže vreme, pokušavao sam da rešim problem na razne načine (zamena ulja, skraćivanje creva, okretanje oduška...), ali ništa mi nije pomoglo. Miljana sam ubio preko mail-a, a čak i on nema ideju šta bi moglo da bude, osim da nešto nije u redu sa dihtungom glave ili samom glavom.

Hvala unapred svima

Nije normalno, kod mene se toliko ne skupi za nekoliko 1000km... Kod sestrinog muza je bilo tako na 45ici. Ali kod njega su bile karike problem iako karter gasovi na izgled nisu bili nesto preterano izrazeni a nije bas ni dimilo na izduv, mada je morao da dolije malo ulja izmedju zamene i auto je isao skroz ok... Kod njega se toliko znalo nakupiti za par stotina km da kuciste filtera bude delimicno ispunjeno oko filtera pa je morao to cesto da brise jer se vlazio filter... Ali posto je samo stvarao majonez bez velike kolicine gasova, karter crevo je bilo stalno na kucistu... Proveri kompresiju...

Na mom je urađena puna generalna pre 5500 km. Počeo je da duva na oko 2500 km, menjao sam mu ulje 4 puta, što zbog generalne, što zbog ovog problema, a poslednji put je zamenjeno pre skoro 1000 km.

Duva (izbacuje paru) na iber crevu tek kada dostigne polovinu temperaturne skale, a ventilator pali na 3/4 skale. Razmišljam da nije zbog toga.

Sa druge strane neki mi govore da je to zimi normalna pojava zbog kondenzacije, pa zato i molim sve vlasnike na forumu da provere šta se dešava na njihovim Zastavama. Ukoliko i kod njih ima naslaga, onda ću da se solidarišem, ako nema počeću da čerečim motor.

Imam još jedan problem - zveči kada u visokim obrtajima malo popustim gas. Zvuk liči na udar metala o metal (kao kada bi bregasta ostala bez ulja), a smanjuje se sa smanjenjem ugla pretpaljenja. Nestaje tek kada je pp podešeno na 0° pre GMT, ali motor tada ne može normalno da radi. O ovom drugom problemu možememo u nekoj novoj temi

EDIT: Kompresija je pre 2000 km bila nešto malo preko 11 na tri cilindra i nešto malo preko 10 na drugom cilindru.

Ja nisam ove godine vozio pa ti ne mogu slikati, ali vozio sam prethodnih zima prilicno mnogo i nije bilo tako i ja to crevo imam naviku jednom godisnje najcesce da operem i nije bilo nikad toliko a ja ga uz to jos stalno cepam... Yugodriver je imao slicne kolicine, ali on je presao par 1000km ja mislim i nije 2 godine bilo prano...

ako vozis kratke relacije,i non stop palis gasis onda hoce to da se desava..kod 45 ima majonez na cepu zato sto je tu izlaz ibera,i tu se stvara sav kondez..ja leti nemam toga,samo zimi..

Uglavnom vozim kraće relacije, mada dešava se da odvalim i po 50 km u cugu

Mogu da konstatujem da su jako glupo rešili iber na ovom motoru.

na mom je jos gore reseno..napravi neku konzervu da hvata paru i filter cist..

Filter je meni i sada čist, osim one lulice na kućištu filtera. Kada bih ga zapustio nastao bi brlog verovatno. To rešenje na 45-ici je mnogo zastupljenije.

mozda jeste,ali izgleda kao da je pomesala vodu i ulje,u da konstantno mesa.. mozda da je cep na neko drugo mesto..

Vidi ovo kako izgleda, hoću da se samoubijem

ne pricaj mi nista o tome..meni je poceo vodu u filter da gura..

Da, ali tvoj je prešao ohoho, a moj samo 5500 km od generalne

moj je na 1000km od generalne to radio..bila zima i eto kondeza..

Ja sam skoro imao takav problem, poceo se senf skupljati u iberu, dok nisu 4 klackalice ispale sa podizaca ventila na 3 i 4 klipu. Zacepio kanal u glavi motora kud ulje prolazi pa nije bilo podmazivanja i istrosila se osovina klackalica, posto nije vrelo ulje dolazilo gore taj prostor je bio nesto hladniji, pa se pojavi senf na cepu i iberu. Stavio novu klackalicu razbusio kanale za ulje, zamjenio ventile i gumice, preso oko 1000km i za sad je sve ok i sve cisto. To mi se pocelo pojavljivati pred zimu i znao sam cistiti i 2 puta mjesecno, a do tada jednom u 2 god. Valjda ce ovaj moj slucaj biti od koristi!

Auh na sta ovo lici Deluje malo jezivo

Meni je iber van, u crevu nema nikakvih naslaga

vedranb
Moj je 55, ne 45

teslaboj
Čuj malo jezivo...

Nznam... od kondenza se stvara ta pena, ali bas tako cesto.... i meni lici da negde on mesa vodu......
To sto ti ne zveci na 0 * predpaljenja je isto cudno...da li ti je dobro uzubljen motor?

Za 500 km se napravio ovaj "margarin". Ne meša Zac, ulje je kao novo. Slikaću sutra šipku i čep.

Jeste. Proveravao sam zupčenje više puta Zveči samo kada se navrti u visoke obrtaje, a zatim se malo popusti gas.

jes probao na benzin?

Mozda je ipak onda od tih kratkih relacija, pa je kondenzacija velika...ima logike. Nisam gledao na caletovom Jugu, nikada za ovih 45 000 km. Ko zna sta je na njemu...

ma 100% zbog kratkih relacija..nema sta drugo..i ja sam se brinuo u pocetku a sad samo obrisem visak..

Uvek ga startujem na benzin.

Pogledaj Zac, ne mi dobro od neizvesnosti

Koliko ti je ukupno prešao Yugo?

a dal ga teras pun gas na benzin ili plin?

Ne baš. Najčešće ga vozim normalno

proveri to kad prodjes 50km is cuga..onda verovatno nece biti nista u crevu..