UTEGE TRAPOVA - Sanke, koska, dodatne opruge na zadnjem trapu.

Ma sigurno..

razmisljam se da napravim sam sebi kosku napred pa me interesuje kolike dimenzije treba da budu od srafova amortizera da proverim da se nije skupio ili rasirio

Kupio sam sanke na otpadu. Bile su krace i duze uzeo sam krace. Rekao mi je da su za juga. Medjutim izgleda da to nije to ,izgleda da su krace za cm dva. Original su ima zig felna. Da li je moguce da na yuga idu duze?

Duze idu na yuga koliko znam.

Duze za yuga nego za 101?

Najkrace su od Z101/128, Yugove su nesto duze, a Floridine su najduze. Isto vazi i za duzinu krakova na balans stangli...

Hvala ljudi!

Nema na cemu

Mozes li da mi das dimeziju tih sanki sto nisu za juga, da uporedim sa mojim

Oko 51cm u najduzoj tacci,40 cm prav deo. Proizvodjac felna. Sad bio na otpadu za keca su.

I moja je 51cm, znaci ta duzina odgovara za 101,128 ?

Da. Sad na otpadu gledao, ja sad moram da trazim da menjam,danas cu u oglas da stavim ako stignem.

Sad jos samo da nadjem vremena da ih montiram, al opet zavisi od snega, ako ga bude sankacemo se ako ne necemo

jel zna neko gde bi se mogle kupiti koska i sanke proizvodjaca "Felna" ?

Uglavnom po oglasima. Verovatno, ako imas srece, mozes i na otpadu da nadjes.

Ja sam kosku uzeo kod Glavaševića (Avala auto-delovi), novu, ne znam da li imaju još koju... Sanke polovne na pijaci kod nekog od Kragujevčana što dovlače delove za Zastave

Ne znam koliko je ova tema jos uvek aktuelna i da li je bas sve ispricano o ukrucivanju prednjeg dela karoserije...

Jedan tim strucnjaka je misljenja da ako se na standardnu Yugovu skoljku/karoseriju postave i sanke i koska,da se desava da se skoljka previse ukruti i da postoji opasnost od pucanja ili nekakvog mehanickog ostecenja iste.
Jer su stanovista da karoserija treba da dise malo i da je i predvidjeno da se uvija...

Drugi tim strucnjaka je u ubedjenju da je sasvim dobro ispraviti kompromise koje je fabrika morala prihvatiti,i da je sasvim dobro ukrutiti karoseriju,da ne bi popucsla usled uvijanja jer tu onda trpe varovi...
Takodje su misljenja da je vozilo tako ukruceno,i upravljivije....
Posebno ako se nesto jos prepravlja na trapovima,tj ako se prelazi na malo sportskiji tip vesanja....

Posto imam i kosku i sanke,neki ljudi govore da ako montiram i jedno i drugo,da ce trpeti ostatak karoserije...i mozda pucati...
I da je bolje damo sanke...

Da li je tacno,i ako jeste,kakav metod postoji da bi se izbeglo mehanicko ostecenje skoljke usled ukrucivanja...

Dalje,da li se moguca ostecenja javljaju izuzetno,pri jako agresivnom stilu voznje,ili se svakako moze desiti npr pri prelasku preko rupe?

Koji ti je to tim strucnjaka rekao da ce ti puci karoserija od sanki i od koske?
To ti je kao da ti kazu da ce ti motor zaribati/produvati od 10w40.
Isle su fabricki sanke na dosta Zastava, na nekima ako se ne varam cak i koske. Jos nisam nigde video da je nekome od sanki i koske pukla skoljka, a da to nije bila neka saobracajna nesreca jer to nije uopste ni toliko ogromno ukrucenje. Narocito ta kriva koska koju si ti uzeo.
Znam njih par koji uopste nisu osetili nikakvu razliku sa sankama i krivom koskom i bez njih.

Pucaju trule skoljke

Dobro trule skoljke,te bi svakako pookle ionako bez tih stvari.
Mene zanima normalna skoljka kao npr moja. Napred je cela ok.
I pozadi uglavnom sem koseva koji treba da se izvare/okrpe i na posledku mozda i komplet zamene...

Tako sam i ja pomislio,sto Dimmu kaze...ta kriva koska je lagana kao pero,tj nije nesto narocito snazna a pretpostavljam da je i u jednoj meri i elasticna posto je takvog oblika....

Neki su stanovista da to ukrucenje cak i u nekoj meri zastiti skoljku i prednji trap na neku foru....
Ja nisam nikakav mehanicar pa da bih znao kakve su beneficije ukrucivanja,samo mi je bitno da ne napravi negativnu stvar,tj da ne bude- leva str Yuga je desnoj str Yuga rekla: "svrseno je medju nama..." I otisla levo od bestraga,i ja zajedno sa njom....

A oduvek sam mashtao o vertikalnom kabrioletu na dva tocka sa pogonom na dvobrzinski dvoklipni cetverotaktni motorji...

Pa dao sam ti odgovor Trule pucaju, zdrave ne

E sad sam malo mirniji...

Moja 45 nije nikad imala niti sanke niti nista,vozena je 25 godina i presla nesto ispod 300k..nigde nije pukla da pre toha nije na toestobistrula..

Taj tim strucnjaka bolje da sedi pred kafanom pa da zvera u ribe nego sto trose mozak na takve stvari Konstantno uvijanje metala dovodi do zamora materijala. Niti ce par ojacanja ukrutiti karoseriju do te mere da ne moze da se uvija ako neko i veruje u tu teoriju. I sanke su prilicno gibljive.

Ojacanja karoserije je prilicno tesko osetiti i na skroz doradjenom autu. Mada sto je trap doradjeniji to je karoserija vise podlozna krivljenju (posto pri pentranju po bankinama, losem kolovozu itd) tocak se cesce odvaja od tla pa nema ni malo "potpore" za karoseriju pa vise pocne da skripucu stvari po kabini... Kod fabrickog se sigurno nece osetiti kad trap dise vise nego karoserija u performansama, jedino isto tako neko skriputanje u nekim ekstremima, jedino ako nije vec pukla, pa onda ojacanja drze na okupu...

Ono sto sam ja video da puca je greda kod neadekvatnog gibnja/nosaca na sredini ili kad se slegne gibanj odnosno spusti neadekvatno, polusasija, kosevi i vezni lim napred kod automobila koji su spusteni neadekvatno, nedovoljan hod amortizera ili pretvrd amortizer i pocne kod fabrickog auta da pukne tu i tamo kada je neko bas sivonja pa vozi auto u pretovaru po ataru ili jer su fuserirali ponekad u Zastavi pa zaboravili koji var.

Iz cele teorije ja bih izvukao zakljucak,da je sasvim korektno to sto zelim da namontiram sanke&kosku i da u nema mnogo bojazni da ce se nesto odvaliti ili popucati.
Pogotovo sto je moj stil voznje da bez preterivanja kazemo,prilicno opusten/flegmatican...ne drndam po brzinama,volim lagano da presaltam iz jedne u drugu,ne volim da jurcam nigde...

Danas sam se i sa komsijom nesto dogovarao oko onih zadnjih koseva,ali da ovde ne prljam temu,nesto cu ispisati u temi moga Yugorgovana...