Ojacanje karoserije
+44
1.1
AnteLo
inn_cabrio
MIXI_BG
VPetar
facol
jollyjumper
sloba1995
ristivoje
Nikola I.
slobokv88
Kum Ruzvelt
Loshmey
Milos
ilija jovanovic
nenad_jj
Mitke
bane90
MilosB
Zuty
bukusa
pookie
Crazy128
bojan bor
Predrag B.
danijeldokic
BaronNS
miljanxXx
charjek
darko-san
ZAC
junior45
Avram '90
zvonimir_95
Petar
kalasnjikov
Aki91
dragan77
USKE
lazo78
Miljan
markus_bc
Pedja
YUgisa
48 posters
Strana 1 od 17
Strana 1 od 17 • 1, 2, 3 ... 9 ... 17
Ojacanje karoserije
Pre bilo kakvih modihikacija na motoru i trapovima, trebalo bi razmisliti o ojacanju karoserije. Evo par saveta sta da uradite.
1. SANKE, povezuju krak karoserije sa nosacima b. stangle.
Ako zelite da ugradite neki jaci motor i tvrdji trap, razmislite o medjusobno spajanju sanki na ovaj nacin
2. KOSKA, povezuje koseve medjusobno i sprecava njihovo razilazenje, odnosno skupljanje. Mozete ih kupiti gotove kao i sami napraviti. najlakse je uzeti dva fabricka distancera koji se namontiraju na koseve i zavariti jednu cev izmedju njih. Evo par primera kako mogu da izgledaju.
Pravilno odradjena koska izmedju zadnjih koseva
3. UGRADNJA CETVRTOG NOSACA MOTORA, ovom modifikacijom smanjicete poterecenje na ostala 3 nosaca i samim tim ce duze trajati. Kaci se jednom stranom na motor a na drugom stranom na protivpozarni zid ili na kosku.
4. DODATNO VARENJE KAROSERIJE, postoji vise nacina na koji se ovo radi, vari se tackasto na svaki 1cm, 2-3cm var, pa prekid od 2cm, pa opet var od 2-3cm ili se vari sve neprekidno. Evo mesta gde se treba dodatno izvariti, i kako to izgleda na realnom primeru
5. UGRADJIVANJE ROLL BARa, pravi se kutijasta sasija unutar samog vozila. Za izradu se koriste besavne cevi dimenzija 50 x 2.5mm ili 45 x 2.5mm za glavne cevi i 40 x 2mm za sporedne. Evo skica sa dimenzijama za YUGO
VAZNO: Pazite kako ugradjujete cevi, cevi se koriste iz jednog dela (nikako se nekoriste produzavane cevi), lose ugradjen i napravljen roll bar moze lako da vas ubije. Uz roll bar obavezno ugraditi niza sedista, kadice ili sedista iz GSia (i slicna) i pojaseve sa 4 tacke kacenja kako bi se izbegla mogucnost da glavom udarite o cevi roll bara.
Napisao i sastavio: YUgisa
1. SANKE, povezuju krak karoserije sa nosacima b. stangle.
Ako zelite da ugradite neki jaci motor i tvrdji trap, razmislite o medjusobno spajanju sanki na ovaj nacin
2. KOSKA, povezuje koseve medjusobno i sprecava njihovo razilazenje, odnosno skupljanje. Mozete ih kupiti gotove kao i sami napraviti. najlakse je uzeti dva fabricka distancera koji se namontiraju na koseve i zavariti jednu cev izmedju njih. Evo par primera kako mogu da izgledaju.
Pravilno odradjena koska izmedju zadnjih koseva
3. UGRADNJA CETVRTOG NOSACA MOTORA, ovom modifikacijom smanjicete poterecenje na ostala 3 nosaca i samim tim ce duze trajati. Kaci se jednom stranom na motor a na drugom stranom na protivpozarni zid ili na kosku.
4. DODATNO VARENJE KAROSERIJE, postoji vise nacina na koji se ovo radi, vari se tackasto na svaki 1cm, 2-3cm var, pa prekid od 2cm, pa opet var od 2-3cm ili se vari sve neprekidno. Evo mesta gde se treba dodatno izvariti, i kako to izgleda na realnom primeru
5. UGRADJIVANJE ROLL BARa, pravi se kutijasta sasija unutar samog vozila. Za izradu se koriste besavne cevi dimenzija 50 x 2.5mm ili 45 x 2.5mm za glavne cevi i 40 x 2mm za sporedne. Evo skica sa dimenzijama za YUGO
VAZNO: Pazite kako ugradjujete cevi, cevi se koriste iz jednog dela (nikako se nekoriste produzavane cevi), lose ugradjen i napravljen roll bar moze lako da vas ubije. Uz roll bar obavezno ugraditi niza sedista, kadice ili sedista iz GSia (i slicna) i pojaseve sa 4 tacke kacenja kako bi se izbegla mogucnost da glavom udarite o cevi roll bara.
Napisao i sastavio: YUgisa
Poslednji put izmenio YUgisa dana Sub 04 Apr 2009, 11:28, izmenio ukupno 2 puta
_________________
BOYRACER
MOTORSPORT
Re: Ojacanje karoserije
Odlican text! Konacno sve najbitnije informacije o ovome na gomili.
Nego, poslednja recenica nekom moze zvucati nelogicno, pa samo da malo dopunim: "...kako bi se izbegla mogucnost da glavom udarite o cevi roll bara pri prevrtanju"
Takodje, roll bar je stvar koja nije neophodna (cesto ni prakticna) za auto za svakodnevnu upotrebu, jer otezava ulazak/izlazak iz auta, vadi se zadnja klupa, tu je i vec pomenuti bezbednosni problem (cini mi se da sam vdjao da ljudi presvuku cevi nekim sundjerom, poput onog sto se inace koristi za termoizolaciju vodovodnih i toplovodnih cevi). Izbacivanje pojedinih elemenata ucinice roll bar vise sminkerskim nego funkcionalnim detaljem.
Po meni, roll bar je potreban samo za trke.
I napomena u vezi koske. Kao sto se da videti, ni jedan Yugo vise nema rezervni tocak na svom mestu. To je problem sa koskama, taj deo motornog prostora se vise ne moze koristiti za tu namenu. Cuo sam da neki ipak ostave tu rezervni tocak, pa skidaju kosku ako im zatreba tocak. Druga mogucnost je uzeti kosku koja je iskrivljena tako da se rez.tocku moze prici bez skidanja same koske. Meni licno se vise svidja ideja da se tu izmesti akumulator, a tocak u gepek, ili ako tamo nema mesta, da se kupi mala pumpa i komplet za lepljenje (za prvu pomoc). Ako neki proizvodjaci uz svoja kola daju pomenuti pribor, sto se tako ne bi moglo raditi i u Yugu? Naravno, najbolje da nikad ne zatreba ni rez.tocak ni pribor...
edit: evo slike koske sa mestom za rez.tocak:
Nego, poslednja recenica nekom moze zvucati nelogicno, pa samo da malo dopunim: "...kako bi se izbegla mogucnost da glavom udarite o cevi roll bara pri prevrtanju"
Takodje, roll bar je stvar koja nije neophodna (cesto ni prakticna) za auto za svakodnevnu upotrebu, jer otezava ulazak/izlazak iz auta, vadi se zadnja klupa, tu je i vec pomenuti bezbednosni problem (cini mi se da sam vdjao da ljudi presvuku cevi nekim sundjerom, poput onog sto se inace koristi za termoizolaciju vodovodnih i toplovodnih cevi). Izbacivanje pojedinih elemenata ucinice roll bar vise sminkerskim nego funkcionalnim detaljem.
Po meni, roll bar je potreban samo za trke.
I napomena u vezi koske. Kao sto se da videti, ni jedan Yugo vise nema rezervni tocak na svom mestu. To je problem sa koskama, taj deo motornog prostora se vise ne moze koristiti za tu namenu. Cuo sam da neki ipak ostave tu rezervni tocak, pa skidaju kosku ako im zatreba tocak. Druga mogucnost je uzeti kosku koja je iskrivljena tako da se rez.tocku moze prici bez skidanja same koske. Meni licno se vise svidja ideja da se tu izmesti akumulator, a tocak u gepek, ili ako tamo nema mesta, da se kupi mala pumpa i komplet za lepljenje (za prvu pomoc). Ako neki proizvodjaci uz svoja kola daju pomenuti pribor, sto se tako ne bi moglo raditi i u Yugu? Naravno, najbolje da nikad ne zatreba ni rez.tocak ni pribor...
edit: evo slike koske sa mestom za rez.tocak:
Poslednji izmenio Pedja dana Pet 26 Jun 2009, 04:26, izmenjeno ukupno 1 puta
Re: Ojacanje karoserije
Extra odradjena tema.
svaka cast
svaka cast
markus_bc- OHV 767ccm 30ks
- Broj poruka : 98
Godina : 36
Lokacija : Bela Crkva
Datum upisa : 20.11.2008
Re: Ojacanje karoserije
Evo jedna, jako lepa koska, stvarno super odradjena, cini mi se da cak i rezervni tocak moze ispod da stane, a i ako ne moze, mogla bi se malo nakriviti samo na gore i onda bi stao
A sto se tice ovog ojacanja iz prethodnog posta, ja tu bas i nevidim sta se ojacava, jel to drzi vezni lim da se neodvoji ili sta? Iz razloga sto je skroz sve iskrivljeno i na malecne srafove...
_________________
BOYRACER
MOTORSPORT
Re: Ojacanje karoserije
Pretpostavljam da je uloga ojacanja iz prethodnog posta da u slucaju sudara stit motor od vecih ostecenja, ne da ucvrscuje karoserju. Jedino nisam siguran zasto su toliko pokrivljene cevi. Ako je namena to sto mislim da jeste, onda mislim da bi jedna cev na veznom limu (iznad hladnjaka) bila koristan dodatak ovome.
Re: Ojacanje karoserije
Pri sudaru te cevi ima da se iskrive kao da su plasticne.
Miljan- SOHC 1581ccm 88ks
- Broj poruka : 9430
Datum upisa : 05.03.2008
Re: Ojacanje karoserije
To ojacanje nam blage veze sa mozgom, jel tebi bitnije da ti prezivis ili to da se sto manje deformise karoserija? Uterati vezni lim do bloka je malo veca saobracajka... Karoesrija treba sto vise da se deformise kako bi upilo snagu udarca... Od koseva na dalje nije dobro kad se defrmise... Ali kao bas zelis da zastitis vezni lim, onda mozes u sam vezni lim da uvaris jednu cevku od jedno 35mm (treba probusiti one poprecne limove kod fara) ili pored veznog lima od jedne strane do druge... Sto kaze Miljan, to bi se savilo ko zvaka ili jos gore probilo protiv pozarni zid...
_________________
BOYRACER
MOTORSPORT
Re: Ojacanje karoserije
Naleteo sam na jedan link sa slikama o roll baru, pa reko da postavim
http://www.fia.com/resources/documents/994546964__AppJ_Art_253.pdf
http://www.fia.com/resources/documents/994546964__AppJ_Art_253.pdf
_________________
BOYRACER
MOTORSPORT
Re: Ojacanje karoserije
ovaj problem me muci pre svega
extra prikazano
extra prikazano
lazo78- OHV 663ccm 21ks
- Broj poruka : 6
Godina : 46
Lokacija : subotica
Datum upisa : 28.11.2010
Re: Ojacanje karoserije
Nikako da naletim na neku sliku, pa evo sad slucajno naleteo pa reko da postavim Ojacanje sasije...
_________________
BOYRACER
MOTORSPORT
Re: Ojacanje karoserije
jedva sam skonto o cemu se radi,i to kad sam video onu prepolovljenu kosku...
USKE- OHV 1451ccm 73ks
- Broj poruka : 838
Godina : 41
Lokacija : Subotica
Datum upisa : 26.07.2010
Re: Ojacanje karoserije
Pa pre svega, svi znamo da je kod Zastave greda (most) medju slabijim tackama na karoseriji pa su ova ojacanja napravljena ponajvise iz razloga da se produzi njeno trajanje... A njeno trajanje ponajvise je ugrozeno kod Zastava koje imaju spusteno oslanjanje jer to vecinom povlaci mnogo tvrdji gibanj koji povecava opterecenje na gredu gde jos utice i menjanje ugla delovanja sila iz viljuske koje umesto da deluju u pravcu grede (oko 30-45 stepeni u odnosu horizontalnu povrsinu), deluju skoro horizontalno sto se izbegava ovim ojacanjem, posto ono prenosi silu jedne viljuske ka drugoj
_________________
BOYRACER
MOTORSPORT
Re: Ojacanje karoserije
Evo posle par dana probe da napisem da je kod mene ovo ojacanje grede imalo prilicno velikog efekta, imao sam pre probleme sa cviljenjem i skripom karoserije kada mi neki zadnji tocak ostane u vazduhu a sada se vise to ne dogadja...
_________________
BOYRACER
MOTORSPORT
Re: Ojacanje karoserije
to je i kod mene problem,znaci isplati se napraviti to ojacanje?
dragan77- OHV 843ccm 34ks
- Broj poruka : 275
Godina : 47
Lokacija : srbobran
Datum upisa : 03.05.2011
Re: Ojacanje karoserije
koliki je promer cevi,i kolike je debljine lim?
dragan77- OHV 843ccm 34ks
- Broj poruka : 275
Godina : 47
Lokacija : srbobran
Datum upisa : 03.05.2011
Re: Ojacanje karoserije
Pa limeni profili su debeli 5mm ako se ja nevaram a cev je oko 27mm u precniku...
_________________
BOYRACER
MOTORSPORT
Re: Ojacanje karoserije
Hvala drug,cim napravim javim ti kako je proslo,
dragan77- OHV 843ccm 34ks
- Broj poruka : 275
Godina : 47
Lokacija : srbobran
Datum upisa : 03.05.2011
Aki91- SOHC 1116ccm 55ks
- Broj poruka : 1117
Godina : 33
Lokacija : Subotica
Datum upisa : 07.01.2010
Re: Ojacanje karoserije
uradjeno i montirano,imaju i slike ali nemam blage kako postaviti
dragan77- OHV 843ccm 34ks
- Broj poruka : 275
Godina : 47
Lokacija : srbobran
Datum upisa : 03.05.2011
Strana 1 od 17 • 1, 2, 3 ... 9 ... 17
Similar topics
» Kvalitetna zastita poda i karoserije od vlage i soli...
» Ojacanje nosaca (solje) amortizera Yugo/Florida
» Zastava Poly - Sredjivanje karoserije
» Yugo IN - Zamena zadnje sekcije karoserije
» Ojacanje nosaca (solje) amortizera Yugo/Florida
» Zastava Poly - Sredjivanje karoserije
» Yugo IN - Zamena zadnje sekcije karoserije
Strana 1 od 17
Dozvole ovog foruma:
Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu