Skracivanje osovine amortizera za 4cm bez rastavljanja amortizera

Ne znam... kontam da ima sanse da se sabija, al' amort radi lepo, skoro kao i fabricki kad je bilo... nesto malko je tvrdji skoro neprimetno, i kad podignem auto podigne se lepo tocak.
Nisam merio dal je jednaka, nisam imao kod sebe metar :/ odokativno mislim da jeste...
Uradjena i optika danas napred i nazad, kaze vulkanizer da je bilo ocajno napred a nazad nikad nije ni dirana optika...
Eto dobio je malo lufta amort, sad neka se zadovolji neko vreme a posle cemo da vidimo za nesto bolje u vezi amorta i tvrdjih opruga!

Je li YUgisa,tvoja je tema,pa da pitam,kad bi ja ovo odradio,to je napred,a šta ću sa zadnjim delom auta? Kako može da se spusti onaj amortizer što je pozadi? I kako da znam da je u mm isto skraćeno?

I kad se to napred skrati znači auto još tvrđi i onda ko u kočijama?

Skracenjem sipke neces dobiti vecu tvrdocu, nego ces tim postupkom produziti rad amortizera, tj. nece propisati.
A kako da znas da li je isto skraceno? Uzmes metar i kratis isto sa obe strane, valjda je to logicno.

Skracenjem sipke dobijes to da ce kracoj opruzi biti lakse da ne stosuje jer ce biti pod vecim pritiskom.

Pozadi isto ovako moze da se skrati, jedino treba odvaliti fabricku zastitu gore, ali posto nisu jednaki rubovi napred i nazad, pozadi ne moze toliko da se spusti da ima potrebe da se skracuje, tj moze, ali onda tocak treba da zalazi pod rub a to jako retko ko uradi A tvrdji nece biti, a kao sto kaze kalasnjikov, odmeris i obrusis jednako na oba amortizera i poenta ove prepravke je da se prepravi amortizer da ima jos par cm dodatnog hoda i da se izbegne mogucnost da se amortizer pokvari zbog preteranog spustanja... Posto fabricki kad se sabije, sipka viri malo iz tela i onda sipka moze da tuce dole u telu, a kad se skrati, amortizer i kad se skroz sabije, i dalje ne moze da sipka ode skroz dole i da se rastuce i tako da se pokvari amortizer

"Skracivanje osovine amortizera za 4cm bez rastavljanja amortizera" brate za mene je ovo Špansko selo!

Avrame i za mene je bilo spansko selo veruj mi, al' i ostalo bi spansko selo da nisam uzeo i uradio... i uradio sam.

Prvo moras videti kod kog strugara ces da rezes novi navoj. Onda skines amortizere, skines opruge i sve to rastavis i odneses strugaru da ti nareze novi navoj m12 tamo gde je nekad solja nalegala, znaci navoj da bude narezan do sipke.
Kupis matice koje ti on kaze prema tome kojom je nareznicom narezao, i podlosku naravno.
Onda lepo brusilicu uzmes i udri jedno dobrih 3 sata brusenja. Brusis sipku 4cm od novog navoja i nemoj da preteras da obrusis vise nego sto je debljina navoja inace bude lufta pa nece solja stajati lepo. I bilo bi lepo da skratis i stos gumu, dovoljan ti je samo onaj jedan krug...
I na kraju kad sastavis amortizer , pre nego sto namontiras na auto, moras da odseces onaj gornji deo starog navoja, taj visak ce ti smetati i udarace o haubu ako ne odseces
Bice dosta zezanja kad krenes da probavas da l' staje solja ili ne, al' mora se.

Hteo sam da stavim ovu sliku jos odavno u temu ali ne znam kako se desilo da je mob sacuva negde na totalno glupom mestu i nedavno sam naleteo na nju na mobu Izgled osovine kad se zavrsi.

sve mi jasno YUgisa i sve to odradim kod tokara jer nemam nareznicu,posto ce vec narezivati navoj dat cu mu da i "stanji" ovaj dio sto si ti brusio rucno gdje nalijeze solja,e sve si lijepo naveo i jasno je kao dan samo mjere "S" nisi naveo koliko "duboko" se brusi sipka/osovina amorta za tu solju i znas li promjer slucajno rupe solje na koliko bi trebalo isto smanjiti i debljinu sipke/osovine???

Pa brusis na tu debljinu koja je iznad U svakom slucaju ona iznosi 12mm i trebas da vidis sa strugarom da li moze da stane u strug ceo amortizer, kod mog strugara nije moglo pa sam ja rucno to radio

ok! znaci cca.4 cm. duljine/dubine prema tijelu amorta stanjiti osovinu na debljinu od 12mm.

Mislim, ako nosis kod strugara sve to da uradi onda mu mozes i reci da prekopira gornji deo kako izgleda na osovinu 4cm nize Pa ce ti ostati sve isto kao i pre, ovako kako ja kazem onda se gore vise nestavlja ona kapica nego se stavlja jedan veliki podmetac i pozeljno je staviti jedan oprugasti i jedan mali odmetac i onda se stavi nova matica...

YUgisa, ako bi se namontirale ficine opruge na standard amort dali bi on ako je u dobrom stanju mogao da smiri oscilacije opruge? Ili bi morao da se puni novim uljem i kojim??

Ako je ispravan moze da izdrzi fabricki amortizer, samo mora da se skrati osovina da ne bi ispala osovina i da se skrati odbojna guma amortizera na pola Mada bi ih bilo najbolje upariti sa gasnim amortizerima, mogu da se kupe fabricki zamenski pa se isto samo skrati osovina Posto gasni amortizeri su nesto tvrdji i imaju postojanije osobine pri funkcionisanju

Aha, a od kog drugog auta bi se mogle stave malo tvrdje i krace opruge na kecev amort? Cuo sam da su floridine opruge tvrdje.

Ja bih te zamolio da to pitanje postavis u sobi vezano za trapove, da neidemo u ovoj temi sa offom, jer je namenjana sracivaju osovine u kucnim uslovima

Imas tamo npr ovu temu u kojoj je dosta bilo price oko opruga:
https://zafc.forumsr.com/t1136-ugradnja-ficinih-i-peglicinih-opruga-skracivanje-fabrickih-uparivanje-amortizera-sa-oprugama

Nisam znao izvini sacu tamo pitam

YUgisa mozes li molim te da mi posaljes na mp ove slike kracenja klipa
amortizera,treba da odradim skracivanje pa da pokazem strugaru kako da uradi
da nebi zeznuo nesto.

Ladno ne radi ni jedna slika    Moram prvo videti da li imam slike jos, ako imam obnovicu ponovo temu danas pa ces moci da ih skines

Postavljene nove slike

Super,hvala ti mnogo. PozZ.

Nema na cemu

Samo da pitam jos nesto. Danas sam demontirao desni amostizer da bih
skratio klip i oprugu,medjutim morali smo da grejemo srafove koji drže amortizer za glavcinu i disk.Posto strugar nije bio kucí odlozili smo posao za sutra i sve vratili kalo je bilo. Kad sam stigao kuci primetio sam da kad pritisnem desnu stranu auta na dole skoro se ne pomera,vrlo malo radi da li je mozda zeznuo amort sa grejanjem?

Pa jel se u voznji osetila razlika? Pa sad zavisi kako ste grejali teoretski bi mogao da se osteti amortizer od grejanja ali da bude tvrdji je teze moguce, obicno bi trebao da omeksa ako se osteti pri grejanju, mada mozda su se zalepili ventili...

Pa u voznnji nisam primetio veliku razliku malo tvrdji desni kraj,ali kad pritisnem desnu stsanu tvrdo kao da je sipka stavljena a ne amort. Ako je u takvom stanju da li ga vredi prepravljati?