Optika, reglaza trapa... Podesavanja balansa vozila i modifikacije

Otac mi kaze da je pre jedno 10-ak godina isto to radio na svom jugu (slabo ga se secam) i kaze da su tockovi bili ovako \.../ i da nije zanosio,kod mene nije otisao puno u + kao kod njega,e sad da li bi vredelo izvaditi jedan list ali stari koji je verovatno dotrajao i koji je losiji od ovog sto sam stavio? juniore,jel i tebi zanosio zadnji kraj?

meni nije zanosio ni malo..sad je poceo kad su se raspale caure

Izgleda da sam nasao u cemu je problem....na onos sarafu sto spaja viljusku sa mostom,tu sam podbacio dve podloske da izbaci jedan kraj tocka

Po meni cudno mi stoji desni tocak, a i na tu stranu se manje mota(pola krug) a i nekako su mi cudni oba sto se kaze otvoreni ili kako vec, evo slike pa recite vasa misljenja.















I sve mislim da spone nisu dobro nastelovane, pa me zanima da li ja to sam mogu da uradim.

jel ti lize mozda malo gumu sa unutrasnje strane? meni se cini da je malo "otvoren" trap..

A meni se cini da nisu oba tocka iste usmerenosti, nzm. A gumu ja msm da lize po malo al sa spoljasnje strane, nisam bas zapazao, ove sad su druge gume koje su pozadi danas sam ih zamenio cisto da vidim nesto, napred je svo vreme bila vintera oko 3.5 godina stare zima-leto vozene i sad imaju 5.5 mm

razmotaj kanap ili sa letvicama i metrom vidi kako sta,ovako ne mogu da ti kazem..

Ne moze to sa slike ovako videti pogotovo ne ovako kako si slikao jer rub pravi opticku varku... Moze jedino nesto malo da se vidi iz ovakve poze



Ovako slikaj sa jedne i druge strane, samo slikaj malo pomereno da se vidi i zadnji tocak, ja sam slikao bas da se vidi samo najispuceniji deo felne zadnjeg tocka... Ti slikaj tako da se vidi ivica gume... Kod tebe nije dobro volan podesen, on treba da se namesti na tu poziciju da se vrti jednako na jednu i drugu stranu i onda da se podesi... I nije tu stvar samo podesenosti nego je verovatno sve kompletno pomereno ako trosi samo sa jedne strane... Da trosi jednako obe onda bi bila usmerenost ili u ekstremnoj situaciji nagib...

Jedan dobar opis reglaze trapa i raznih uticaja i funkcije elemenata oslanjanja u poboljsavanju performansi:

jel ovaj spominje trap da bude na 0?

Pa zavisi za sta i kako kod usmerenosti tockova ako na to mislis?

Spominje samo camber da povecava a toe ostaje na 0

Nije, govorio je kako je zatvoren i kako on stavi na 0 tj blizu za pocetnike i da otvori za one sa vise iskustva i da se tako dobije nervozniji i osetljiviji volan i bolji osecaj sta se desava pod tockovima

ZAC ::Na mom se ne mota dlanom...oseca se veliki otpor..i jako vuuce na pravac..kao da su zaturi preveliki.. a valjda taj moj ima ramena od Floride...duza, mozda je zato.

Nije mi bas najjasnije sta si hteo reci sa ovim vuce na pravac, vuce u stranu ili vuce u smislu da ispravi volan pravo? Ako je ovo drugo onda da, zatur daje odredjenu tezinu na volanu da se zapocne skretanje.

Miljan ::Sto je veci nagib od fabrickog ka minusu, sve teze se mota. Sa minusima od 1.5 stepen, volan je kao kamion da vozis, a sa fabrickim nagibima dlanom se mota.

Pa to mora da je neki kamion sa servom Moj ima nagib 2.86 stepeni napred i kao sto se vidi, vrtim nekad i sa 2-3 prsta... Verovatno bih mogao i dlanom ali nemam naviku to da radim, nekako mu je cudno kod manjih volana...

Usustini na tezinu volana moze da utice zatur kao sto je gore napisano, moze da utice nagib jer sa postavljanjem negativnog nagiba pri slicovanju se menja rastojanje izmedju osa koja prolazi kroz centar tocka i ose tocka tj ovo:


Sto je vece rastojanje isto treba nesto veca sila da se tocak zaokrene iz pocetne tacke tj kad su pravo usmereni. Mada nisam siguran, ali cini mi se da kad se savlada taj pocetni otpor da se posle lakse zaokrecu.

A da nagib utice na kontaktnu povrsinu i da ide lakse sa pozitivnim nego sa negativnim, pa nisam bas ubedjen jer moj cak i sa tolikim nagibom, celom gumom se oslanja na tlo... E sad kad skrece tockovi teze ka plusu, jedino opravdanje bi bilo da kada skrenes sa tockovima koji imaju pozitivna nagib je da nagib do te mere naraste da ne moze da nalegne guma celom povrsinom na kolovoz... Kod mene npr (govorim za levi, prednji tocak radi lakseg objasnjenja), iako ima 2.86 stepeni negativan nagib, kad se skrene u desno, ima negativan nagib od 1.81 stepen a kad skrenem levo onda je na 0... Teoretski ako bi se to ponasanje prenelo, onda kad bi imali nagib od +1 stepen primera radi, kad bi skrenuli na desno, tocak bi imao pozitivan nagib od 2.05 stepeni a na levo kad se skrece onda bi imao 3.86 stepeni, pozitivan nagib... Sto je eto mozda preveliko da guma ima pun kontakt ali mislim da to moze jako malo da utice pogotovo jer su to nagibi pri skroz smotanom volanu sto se ne desava cesto. Naravno o ovome govorim kad se vrti u mestu, jer pri skretanju se menjaju parametri. Ali ako neko hoce, neka izmeri nagibe na prednjem levom tocku kada stoji usmeren pravo i kad je skrenut skroz levo i skroz desno da uporedimo.

https://zafc.forumsr.com/t1912-odredjivanje-nagiba-tocka-u-odnosu-na-podlogu-odnosno-stelovanje-minusa-tj-plusa

Ako nekome treba objasnjenje kako da izmeri, a ako je nekome tesko da izracuna, neka samo izmeri u mm koliki je nagib pa cu da ja preracunam

Da zatur mi je preveliki, tako je bilo fabricki..i kao nov...ne vuce u stranu vec stoji na pravcu kao zakucan...tesko se skrece

Pa koliko sam ja video na slikama tvog Yuga, tockovi stoje otprilike na sredini otvora blatobrana sto je ok za fabricki auto, nije ni moguce da zatur bude nesto prevelik jer je ogranicen podloskama koje se mogu izbaciti na b. stangli... Sem da nije nekim slucajem b. stangla od Z101, ali opet, stoji ti ok. Mislim da tebi nije problem zatur...

Mislim da se vecina buni na tezak volan zbog letve i eventualno lose reglaze trapa... Ja sam vozio standardne automobile kojima ide volan teze nego moj, a kod mene su i sire gume, izbaceni tockovi, manji volan... Jedini primetno laksi volan od mog sam doziveo kod Yuga na kojem sam polagao, tu se zaista lako vrteo... Jedino sto sam ja primetio je da ide nesto teze kad reglaza trapa dosta odstupa, ne u smislu da je nesto pod velikim nagibom ili otvoreno ili zatvoreno i slicno nego kada nisu jednake leva i desna strana.


U zurbi sam zaboravio iznad da napisem, da ukoliko se nagib napred dobije kroz Floridina ramena umesto kroz slicovanje/ekscentricne srafove, onda se ne menjaju rastojanja te dve ose pa po tom pitanju nema povecanja tezine, ako sad iskljucimo deo price oko toga da li negativan nagib daje ili ne dodatnu tezinu sam po sebi.

Trap je podesavan pre 850 km...tada ej tata promenio gume, to je bilo jesenas...od tada nije skoro ni vozen...tesko se okrece u odnosu na Logana...mozda tako i treba, znam samo da je odpocetka tako..

Pa ne moze da se okrece lakse od serva... Barem ne u mestu a u voznji ne bi trebalo da bude neke velike razlike.

Ma pazi, mozda sam se ja lose izrazio, nije to toliko tesko koliko se ustvari oseti taj osecaj jakog vracanja na pravac...

Ako ti Logan ima servo onda je normalno da se lakse okrece, drugarov nema servo i teze ide od Zastave.

Kako se podesava otvorenost i zatvorenost prednjih tockova, kod mene prednji levi vuce u levo a desni stoji pravo, kako to resiti?

Podesava se na sponi, kad se izvrce sa letve onda se zatvara kad se uvrce onda se otvara.

A sta se podesava podmetanjem podloski na balans stangli?

Zatur tj nagib amortizera, ujedno utice i na stelovanje paralelnosti izmedju prednje i zadnje osovine i ima uticaj na nagib tocka po malo.

Koje su fabricke vrednosti zatura i kako se mere?