Optika, reglaza trapa... Podesavanja balansa vozila i modifikacije

Evo napred sam sredio trap, i naravno sad je sve rastelovano najverovatnije, pa planiram da idem na reglazu prednjih tockova za negde oko nedelju dana, pa po vasem za bolje perfomanse, sta vi preporucujete da kazem onom sto radi relgazu ako to uopste i moze, kakve mere da budu, na njoj je sve obicno obicna ramena i to sve, znaci nista ne bih prepravljao, osim kad kad se steluje optika da kazem majstoru na toliko i toliko da nasteluje, ako je to moguce?

Zatur da budu tockovi na sredini, nagib 1-1.30 plus, trag -1mm do 1mm.

Znaci ovo da zapisem i dam mu da procita kad steluje--

Da.

I nemoj slucajno da slusas Yugisu ako kaze minus napred (  ), to je samo za patosiran auto sa sirokim gumama i max prstom od gume do ruba.

Za standardni ovako kako sam ti napisao. 

Pa nzm ja to kako i sta , zato sam i pitao ovde, a znam da je Yugisa uvek za - .....

To sto kaze YUgisa je preporuka Zastavinog test vozaca Jeje. To sa plusem napred funkcionise samo kad vozis kao penzioner fabricki auto jer onda blago okrenes volan u krivini i malo nagnes karoseriju pa tocak krene da tezi ka minusu tj dodje do nule i imas maksimalnu trakciju, kao i kod kocenja, malo se sabiju prednji tockovi i dodju na nulu i to je lepa teorija ali u praksi smotas malo jace volan i tocak sa najvecim pritiskom pobegne u plus i do 3-4 stepena i vozis po boku gume...

Pa to je ok pri takvoj voznji, ali ko u svakednevnom saobracaju tako vozi, a treba napomenuti da sa takvim setupom se osetno teze mota volan.

Pa to ne znam sta da ti kazem, ja imam 175 gume i 2.8 stepeni minus napred i manji volan od fabrickog i moj sestric sa 1.5 godinu moze u mestu da okrene volan za pola kruga... Ja u voznji ne vidim neku bitnu razliku u motanju izmedju razlicitis sirina guma i nagiba ako je optika ok podesena. Kad ima lufta i samim tim nije dobro podesena onda da, zna da ti kontrira i da ide teze kao, ali ovako, barem ja ne vidim neke razlike. Svuda je manje vise jednako bilo sem kod mog istruktora gde je bio skroz fabricki Yugic i u mesto se vrteo volan sa bukvalno 2 prsta i to nisam nikad kontao kako

Moj volan se sad u obe strane do pola vrti lako, a od pola teze. I sad ste me sve zbunili 2 razlicite strane - i + ...

+ bre

Ne verujem da ce ti ovaj hteti stelovati uopste nagib, tako da prvo i to treba da vidis...

Pomagajte ljudi,izginucu negde   Ovako,kad vozim preko 60 km/h imam osecaj kao da zadnji kraj hoce da me obidje,i kad pustim naglo gas isto tako,moram da napomenem da sam juce podizao zadnji kraj,da li u tome moze biti problem?

Zavisi koliko si podigao? Mada verovatno su caure u viljuskama...

Pa ubacio sam jos jedan onaj list,sad ima ukupno 4...i reci mi jel ide neka guma izmedju gibnjeva i sasije gore kao sto ima sa strana kod dobosa?kao sluzi za ublazavanje udarca?...koje caure,koje viljuske,nazad jel?

Pa sad meni to ne govori mnogo jer ja ne znam koliko je pre bio visok, ali ako je pre bio fabricki visok pa si dodao jos jedan list onda je previsok i verovatno ima velike pluseve pozadi pa zato seta... Nisam siguran za sta pitas, predpostavljam da pitas na gumu koja ide na sredini gibnja izmedju gibnja i mosta, fabricki tamo ide, ali ako je gibanj sa cetiri lista fabricki, onda ti ja ne preporucujem tamo da stavis jer je veliko opterecenje dok za peglan gibanj bi moglo mozda da se stavi i/ili verovavatno mislis na ona dva mesta gde se viljuske kace za most/gredu i gde i gibanj naleze na gredu i tamo obavezno moraju da idu gume i sluzi i u ublazavanju udaraca, sprecavanju buke i trosenja metala od trenja...

Samo nazad imas viljuske i imas po 4 gumene caure na svakoj viljusci.

E ta guma na sredini gibnja,nije bila pa sam je ja stavio,a tockovi mi ne stoje ravno,vise su uvuceni unutra donji deo (donji deo/gazni)...skontao sam na cega tacno mislis,mislim cak da sam video da mi je jedna ta gumena caura pokidana,koliko one kostaju odprilike?

Zavisi od proizvodjaca i kvaliteta, od 50 do 350din ali je veca stvar zamena kojia nije laka. Pa ima veliki plus onda ako je donji deo uvucen i to nije dobro. Ako ima tako velike pluseve ili fale fabricke podloske ispod viljuske ili je jako visok sto bih rekao da jeste sa 4 lista. Koja je visina izmedju ruba i centra tocka? Sa tim plusevima auto ima lose osobine u voznji...

Visina je 38,5 cm???

Au to je jako mnogo, verovatno su i amortizeri prakticno skroz izvuceni... Neki maksimum je 34cm za fabricki auto, to je jako mnogo, zato je nestabilan tako, plus ako je caura dotrajala, onda mislim da je sve jasno

A ona guma izmedju gibnja i mosta je stisnuta non-stop,to je dosta tvrda guma debljine nekih 3-4 cm,da li bi dobio nesto kad bi to izbacio?

Ona treba da bude stisnuta, ali posto je tako visok gibanj ona trpi prilicno veliko opterecenje i bilo bi bolje da je izvadis ili skratis. Ali to bi verovatno jos vise podiglo auto, ti bi trebao da ispeglas taj gibanj da ima manji pregib sto bi omogucilo zadrzavanje te gume i vracanje auta na neku "normalnu" visinu sto bi popravilo i osobine auta u voznji...

Auto dok nisam stavio gibanj i tu gumu nije zanosio zadnji kraj,ali je zato bio nizak,ne puno ali dovoljno da mi se ne svidja,napatio sam se kao djavo da stavim taj list,sad o5 moram skidati   ,bolje da nisam ni dirao  

Nije to stvar gume nego gibnja, dodatan list daje vecu otpornost na sabijanje i samim tim je visi auto plus je mozda taj list od dvolisnog gibnja pa ima veci pregib pa tako dize jos vise...

i moj je bio tako jedno vreme pa je pao..

Kod tebe je mozda zamor materijala...