Pomerio se gibanj, zamena ili ne

sad gledam auto i primetim da mi je zadnji kraj kriv.Malo je desni vislji od levog,a bas naprotiv kad se neko vozi nazad uvek sedi na desnoj strani.Sta to moze biti?

Tvoja tezina je stalno sa leve strane

E sad, meni nije vazna visina..znaci neka bude kao fabricki..ali mi je vazno da ne legne preterano kadas e optereti.... kakva je onda solucija...3 lista ili 4?

3 lista Bitna je visina kako bi se odrzale odgovarajuce osobine vozila

Ok....Boze zdravlja to bih voleo da uradim....pa ces mi napakovati neki gibanj..

A posle friziranje

Ma jok..Sanja ce ga voziti..a treba mi jaci gibanj zbog eventualnog tereta kad nesto vozim u Krcedin...Jugu se sediste obara pa moze vise stati nego u Logana..a i loganu je gepek nizak..pa se ne mogu voziti vislje stvari..

YUgisa ::Tvoja tezina je stalno sa leve strane

jeste moja tezina sa leve, ali niti sam bio u autu tada niti je komplet auto kriv,vec bas kao da je zadnji levi kraj pao dole...

Mozda je pukao gibanj sa leve strane, ali obicno i bude oko 5-10mm nizi sa leve nego sa desne strane. Takodje ne znam kakva ti je boca, ako je neka manja i ako je stavljana u novije vreme, onda ih stave iza vozaca pa eto dodatnog opterecenja. Stani na neku ravnu povrsinu pa izmeri na sva cetiri tocka koliko je do ruba

kod mene je bilo i 2cm kad je puko gibanj

Dobro ja kazem za "ispravan" Tvoj je jbg bas skroz pukao Ali sad je ko nov, onakav kakav je trebao iz fabrike da izadje

jos stoji dobro koliko mi se cini

I stojace jos 15 godina

nece taj docekati 15 godina

Gibanj i opruge hoce, a za auto ne znam

YUgisa ::Otidji pa proveri gibanj, uspravi ga i izmeri od tla do prvog lista od dole koliko je udaljen, fabricki bi trebao da je oko 20-20.5cm. Barem za visinu od ruba do centra tocka da je 34cm, ali tvoj posto je IN, mozda je nesto nizi fabricki tako da ako je recimo oko 32cm

ja izmerim nov u radnji i dva i tri lista je 22cm.Kako sad to?

Lepo, zato sto nije originalan nego repariran i onaj ko to radi nema pojma o nacinu funkcionisanja gibnja da gibanj mora biti nizi ako ima vise listova jer njegova dodatna krutost znaci da ce se manje sabiti pod opterecenjem auta i da ce se izdici ako nije gibanj sa manjim pregibom.

Ja sam negde video nov, kostao 8.800 dinara...

interesuje me da li bi se sta dobilo kad bi se na krajevima gibnja stavila guma debljine 1cm,znaci ispod krajeva gibnja da stavim gumu...?
tu vec ima neka guma pa da je pojacam,jel bi se podigao auto?
ps.jel sme gibanj da se oslanja na onu sredisnju gumu (stalno je sve spojeno)?

Dobio bi da se digne auto 1cm ako ti to nesto znaci i ako uspes da uguras i da namestis da ne ispadne...

Treba da se oslanja, problem je samo sto je fabricki to lose dimenzionisano i previse se "oslanja" tj ta guma je predugacka i lomi na silu gibanj pa zato najvise vremenom izgubi svoj oblik tj spusti se auto i pukne greda...

Ja sam tu gumu skratio malo, bas zato sto je predugacka...

Neki auti se i dignu kad se izbaci ili skrati bas samo da dodiruje jer je toliki pritisak tamo, mada cesce ostane na istoj visini jer se kasno radi i gibanj se vec "prepeglao".

Nisam ja bas toliko skratio, mozda nekih 1.5 do 2 cm najvise. Mada hvala na informaciji

Pa odsekao si verovatno taman koliko i treba Ti ako imas dvolisni gibanj, jedan cm da bi ga sabio treba ti 20kg, a ako si skratio 2cm i jos dodiruje gibanj to znaci da si smanjio opterecenje na sredini grede za 40kg cak, sto se mozda ne cini puno ali ako uzmes da na zadnjoj osovini imas mozda 300kg opterecenja, to rasporedjeno na 3 oslonca, to je 100kg po tacki oslonca na gredi a ti si imao 40kg vece opterecenje na sredini... Verovatno i vise jer rasterecuje druga dva oslonca koja su inace puno jaca. Tako da 50% je vise bio opterecen.

Mislim, ne znam koliko je interesantna ova informacija, ali eto malo matematike iza nje, zato pukne greda a ne od tvrdoce gibnja pa se ljudi boje staviti gibanj sa 3-4 lista bez ikakve potrebe

Yugisa doktorirao gibanj. Sad mi je definitivno jasnije...