1.4 turbo organi na obican blok :D

Vec duze vreme mi se mota ova ideja po glavi, pa bih voleo da priupitam ako neko zna razlike.. Naime kako sada poseduje 1.4 yuga legalno zavedenog mislio sam da kupim drugi blok motora sa istom kodnom oznakom i da na njega prepakujem sve od motora iz Puta GT 1.4 turbo.. E sad mene zanima koliko se razlikuju bas ti blokovi. (znam da bi org turbo je cvrsci) ali da li bi ovo bilo izvodljivo.. Meni se nakako cini da bi moglo, ali opet da li ima nesto da se drsticno razlikuje sto ne bi

Ako sam omasio temu slobodno javi da ispravimo

Ne znam koliko je istina, ali vec par puta sam kontaktirao neke ljude koji su radili te 1.4 Turbo motore i svi su rekli da mehanicki nikakve bitnije razlike nema u konstrukciji motora. A posto znam i brdo projekata koji su taj sistem stavljali na 1.6 blok bez ikakvih bitnijih prepravki, prilicno sam ubedjen i da nema bitnijih razlika. Mozda je teoretski neka razlika u kvalitetu materijala ali... Mada 1.4 blok bi trebao da bude jaci od 1.6 zbog manjih klipova, zato i 1.3 Turbo nema precnik klipova kao klasican 1.3 nego kao 1.4... Jedino za klipnjace nisam nikad saznao da li postoji razlika ili ne.

Verujem da ako se sve lepo sklopi i ne ludujes sa snagom preko fabricke, da nece biti vecih problema.

Zanimljivo.. Ma meni tih 133ks koje fabricki izbacuje sasvim dovoljno

Mislim kazem, meni su tako rekli, ne mogu nista da tvrdim Svakako ako uzmes kompletan motor, mozes ga rastaviti i proveriti na licu mesta da li ima ociglednih razlika Ja sam dugo razmisljao o tome da taj sistem napakujem kod mene na 1.1 motor

Pa 133 je lepo, ali 150 zvuci lepse, okruglo je

Hahahah.. Jeste lepse, al dosta i 133 za Yuga, milina.. Svakako tu treba videti i menjac da se odradi kako valja da izdzi to snage koje ima..

Pa ako ces koristiti Yugov menjac, definitivno treba sve dobro pregledati, jedini problem koji ja vidim je kvacilo, jer fabricko 215mm kvacilo sa tog motora jako tesko staje u Yugovo zvono, mada je moguce ugurati, problem je lamela jer se razlikuju spojnicke koja je deblja kod 1.4 motora. Moze da se uglavi dosta lakse 200mm kvacilo iz Fiat Brava 1.6 16v, ali ostaje i dalje problem sa lamelom zbog spojnicke Jedino nisam nikad gledao jel su spojnicke od 1.4 i 1.6 iste...

Videcemo.. Vervatno ce sve ici i zamajc kao i ostali organo od zastvae.. Za menjac sam mislio da iskoristim unutrasnje organe od Floride 1.6 ima duzi prenos i na njemu je motor od 90ks pa bi trebalo da je i menjac "bazdaren" za neke jace snage. Naravnoda ce ici pojacana kvacila i korpa (Tu cemo verovatno nesto ti i ja da se dogovaramo). PA sta mu Bog da.. Ali to otom potom..

Pa nema sanse na fabrickih 180mm toliko snage da se prenese. Mislim ja znam da ljudi voze i vise, ali voze, cim malo pocnes da ganjas odmah krenu proklizavanja, pregrevanje... Normalno govorimo i o tome da auti imaju grip, ako ce da slajfuju nekontrolisano onda normalno nema opterecenja za kvacilo. Licno mislim da na ogransku ferodu za 180mm je 90ks plafon, 120ks za sinter. Ako bi organsko kvacilo za lakocu koriscenja, definitivno bih predlozio ono sto je Petar uzeo za svoj, 200mm kvacilo. ili barem 190mm sa Fiata, to postoji varijanta da lamela bude sa odgovarajucim srcem mada i to je preko mogucnosti. Jer ajde jos kod atmo motora mogu da se proguraju slabije lamele jer snaga visoko, auto postepeno ubrzava itd, dok kod turbo motora imas mali raspon obrtaja i onda jos kad krene turbo da "puni" imas snazan nalet snage odjednom.

Mislim da pase srce sa 190mm tipa onaj x1/9, Vuk je skoro gledao

Hvala.. Pre ću naći jednoroga nego zamajac od fiata x19 😂 Videćemo.. To će biti projekat.. Tu je i Uno turbo.. Pa da vidim da sve sa njega prebacim.. Znam da je komisija moj sve prebacio sa una turba i polu osovine i homokinetičke ali videcemo to.. Prvo da rešimo motor, pa onda ćemo da vidimo za dalje.. 😁

YUgisa left the chat hahaha

Ima prednosti i Uno, njegova prva generacija ima saltung kao Yugo pa je lakse namontirati njegov menjac Ali tu se sve zavrsava Mislim da i on mozda ima 200mm kvacilo, ali nisam siguran kakva je spojnicka. Mada nemojte me drzati za rec za to.

Da onaj prvi je jedan 1.3 onaj drugi je 1.4 .. E taj od 1.4 je sve pakovano u Yuga.. Hvala vam puno na inforamcijama.. Opet dosta znace i ako su delimicno tacne..

Pero imas pivo za ovo.. hahahahah

VPetar ::YUgisa left the chat hahaha

A ti YUgisa jos koje pride..

Mislim ako bi uzeo menjac od Una onda bi mogao i njegovo originalno kvacilo sa zamajcem da namontiras.

Pa da.. To je neka priča.. 😁

Evo ga jedan sa 1.4

yankez92 ::Hvala.. Pre ću naći jednoroga nego zamajac od fiata x19 😂

Delta i Ritmo 1.5 bi trebali da imaju isto 190mm koje bi trebalo da je identicno nasem kvacilu, samo se verovatno razlikuje venac na zamajcu.

OK.. Tnx..

yankez92 ::Za menjac sam mislio da iskoristim unutrasnje organe od Floride 1.6 ima duzi prenos i na njemu je motor od 90ks pa bi trebalo da je i menjac "bazdaren" za neke jace snage.

Ja sam par godina vozio službenu Floridu sa tim motorom od Pežoa. Imala je nekih 80 000km i za to vreme je bar tri puta menjač crkavao. Najviše peta brzina, mada i u drugoj je mleo kad se vozi. Tako da taj menjač i nije baš prilagođen snazi. A inače taj motor od pežoa opasno ide u Floridi...

Verujem da je menjac identican, samo duzi prenos

Ne znam da li je isti iznutra ali mi se čini da sistem šaltanja nije kao kod Yuga nego da je preko sajli. Nisam siguran 100% jer ima bar 4 godine kako ne vozim taj auto... Ta Florida je bila 2007. g.

Da Floride imaju drugacije resen saltung od Yuga. Mehanicki ne bi trebalo da ima bitnijih konstruktivnih razlika u odnosu na Yugov menjac, peta kod novog tipa je prilicno standardan problem jer vecinom nisu dobro nastelovani sinhroni pa se ne uzubi redovno. Za drugu jedino ako je problem do nosaca motora, od toga hoce da strada jer se pri vecem ubrzanju motor pomeri tako da poluga ne ubaci zupcanik do kraja, pa opet kao i kod pete onda ode. Mislim ne kazem da nosaci moraju biti losi, nisam nikad obratio paznju da li se Pezoovi motori klate kao Zastavini...

Pozz drustvo ! Na brzaka sam pretrcio tekst , pa cu da vam napisem ukratko moje iskustvo sa 1.4 turbo iz punta gt .. . . Kupio sam citav auto sa motorom u gepek ,2 godine sam trazio klipnjacu i radilicu , dok nisam svatio da je sve isto od 1.6, radilica i klipnjace imaju identicne serijske brojeve . Glava motora im vise nego slaba tacka i tesko se nalazi . Ne pase od drugih motora iste kubikaze (komora je dosta velika na turba) , ventili su 36/33 sa nekom posebnom cementacijom . Bregasta im obicno izjedena takodje se tesko nalazi,
bitnije komponente senzora i ubrizgavanja su specificne za taj model , izduvna grana obicno bude sa pukotinama . Spojnička osivina menjaca je deblja od 1.6 , šaltanje ide preko sajli. Eto toliko od mene ja sam se namucio i otprilike na 500-600 eura ulozeno samo u mehaniku sam odustao . Ako upecate neki nerazgažen i ne unisten primerak onda je to pun pogodak .

Hmmm. Zanimljivo.. Za glavu i ventile znam da se razlikuje, ali zar on nema neke da kazem "jače" klipove i klip jače.. Tipa da su kovani ili tako nesto..

Radilica i klipnjace iste kao 1.6, klipove nisam imao prilike da uporedjujem sa drugim 1.4 motorima, al sa obzirom da ljudi rado pakuju 1.4 motore od fiat tipa verujem da su i klipovi isti ....