Yugo trza na maloj brzini

Ocistio sve mase, opet isto.
Skinem korektor sauha, zapusim izvod na karb. vise mi se ne desava kad upalim svetla da zaknori motor.
Probam korektor ne drzi 100%, popusta polako. Taman da probam auto nestane goriva😂, tako da cu kasnije probati kakav je u voznji.
Jos jedno pitanje, da li izvod za vakum raz na karbu ima stalni vakum pa kad das gas on popusti vakum ili obrnuto?

Vakuum za razvodnik je iznad leptira tako da kad dajes gas on raste,u leru je slab..vakuum ispod leptira je drugaciji,najjaci je u leru posle opada

Sad se izvinjavam ako remetim coveku temu....Za razvodnik paljenja, odakle je bolje da ide vakuum? Od ispod leptira gasa? Cini mi se da je jednom prilikom bila polemika i da je Miljan rekao ispod leptira (jer tako je valjda bilo na starim Weber karburatorima, da li dvogrlih...ne znam)

Fabricki je iznad leptira,posto u leru ti ne treba 20 stepeni predpaljenja,treba vise paljenja na srednjim obrtajima,tj na laganom gasu..izlad leptira nemas na leru vakuuma,kako dajes gas tako raste vakuum i predpaljenje,a ispod leptira sto vise otvaras leptir slabiji je vakuum..

Onda meni nije dobro, ispod leptira je cevcica.

Zanimljivo, odgovor na moje pitanje je bio u sledecoj temi, nadomak ove Mixijeve.

https://zafc.forumsr.com/t3063-karburator-ipm-32mgv-1-24

Tamo se vodila polemika i kao sto Miljan rece na gomili karburatora koje je radio vakuum za razvodnik se vuce sa
cevcice ispod leptira. A to sto je iznad islo kod Zastave je greska. Tako da je dobro kod Mixija.

Da ali tu ima stalni vakum kad gledam paljenje ide na 15° na leru, a bez vakuma 10°, stim sto moram da zapusim vakum na karbu jer se gasi.

Mislim da je tu neki drugi problem

?

Razmislite malo,zasto je to tako. Fabricki ti je spojeno za iber ispod leptira logicno da vuce iber kad je ler,menbrana sauha isto je ispod leptira..a sta ce ti vakuum ispod da drzi npr u leru 15 steppeni,to ti digne ler 300 obrtaja.. uzmi iscupaj vakuum kad je vakuum spojen iznad leptira,ler se skoro ne promeni

Postoje argumenti zasto se vakuum za razvodnik izvlaci ispod a zasto iznad leptira. Gomila karburatora ima izvod za korekciju ugla iznad leptira; ovo nije ekskluzivno za Zastavu i nije u pitanju "fabricka greska".

Resio sam vakum raz, izbusio 2mm i sad na leru stoji na 10°, kad dodam gas pomeri preko 12°, a trzanje jos uvek imam.
Sutra cu promeniti servo bure da i to eliminisem.

Validno je da izaberes da vozis sa vakuumom za korekciju ugla i ispod i iznad leptira jer obe varijante imaju svoje. Validno je i da se ukine skroz vakuumska korekcija - trkacki auti koji se najveci deo vremena voze na skroz otvorenim leptirima obicno i nemaju vakuumski korektor na razvodniku.

Je li to potpuno nov karburator? Jesi li probao da pokrijes rukom preko grla gore - trebalo bi da se ugasi bez oklevanja.

Bez obzira gde je vakuum,trzanje ne bi trebalo da je problem..jedino neki fals pa da pravi problem u niskim obrtajima..

Sumnjam na servo bure.
Kad stavim ruku preko ugasi se.

Skini crevo od vakuma i zapusi granu, pazi na kocenje 😁

Reseno, raspali servo crkao.
Zamenjen i sve ok.
Samo imam imam pitanje, paljenje kada se steluje da li se otkacinje vakum za razvodink ili ne?

Kao bi trebalo, svako ima neku teoriju.

Ja uvek stelujem na 12 stepeni na 800 obrtaja bez vakuma

Ne zamajcu ili na plastici?

Samo  reper na zamajcu gledajte...taj na plastici nije merodavan...odstupa mnogo od auta do auta.

Hvala cika ZAK!!

Zamajcu

Jedini mi je problem sto od kucista termostat ne vidim 0°