Sistem paljenja (razvodna kapa, ruka, kablovi, svecice, bobina...)

Vec smo o ovome pricali na par mesta, a sad da objedinomo zakljucke u jednoj temi.

-kvalitetne komponente sistema za paljenje daju mirniji rad i smanjuju potrosnju.
-dobitak snage je mali.

Preporuke (ne reklame):
-svecice NGK
-kablovi Lika sistem
-kapa i ruka Bosch, Beru, Facet, Marelli

Kada kupujete delove, pazite, jer je trziste puno kopija. Par saveta kako prepoznati kopije NGK svecica (thnx djzecky):

ORIGINAL:
1- podloska je tanka i ne moze da se odsrafi
2- srebrno-sivo kuciste
3- tanko gravirani natpisi i oznake na svecici
4- elektroda je srbrne boje
5- elektroda je ravno odsecena
6- gornji deo(porculanski) u odnosu na donji
stoji skroz ravno
7- metalni deo je 38mm
8- SAE matica se ne moze odvrnuti rukom
9-plavi natpis na porcelanu je ravan(pr.BPR6ES)

KOPIJA
1 - podloska je deblja,talasasta I moze da se skine
2- kuciste je vise mat
3- debelo i duboko gravirane oznake
4- elektroda je zlatne boje
5- elektroda nije ravno odsecena-talasastsa
6- gornji (porculanski)deo je ukrivo naspram donjeg metalnog
7- metalni deo je 39mm
8- SAE matica se odvrce rukom
9- plavi natpis je ukrivo

Samo bih jos dodao u vezi sa NGK svecicama da postoje 4 vrste (sigurno ima jos, ali za ove znam). To su "obicne", V-line, Iridijumske i Platinske. Obicne i V-line imaju priblizno istu cenu i iznosi oko 1000 dinara za 4 komada, dok su Iridijumske znatno skuplje, oko 1000 dinara KOMAD.
"Obicne" su kao i sve ostale svecice, samo sto je proizvodjac NGK, tako da ne sumnjam u kvalitet.
V line imaju zarez u obliku slova V na elektrodi, sto bi (u teoriji) trebalo da daje varnicu sa obe strane svecice, samim tim i bolje paljenje, potpunije sagorevanje, manju potrosnju, mirniji rad... E, sad, da li je bas tako, pitanje je, ali svakako auto lepo radi s njima (iz iskustva).
Iridijumske traju duze od ostalih, imaju veoma spicast vrh u obliku iglice, precnika 0,6mm od iridijuma, koji daje visokokoncentrisanu varnicu, same se ciste, ne steluje se zazor i mogu da traju i do 100000 km, prepoznaju se po oznaci IX na kraju (npr. BPR6EIX).
Platinske imaju oznaku GP (npr. BPR6EGP). Malo su skuplje od V-line.

Vaznost u kvalitetu kablova se ogleda u tome sto sa losim kablovima postoje velike sanse da po vlaznom vremenu necete moci da startujete motor. Slicno je i sa r.kapom.

Jedno pitanje za sve. Sinoc sam posle mnogo kilometara, nerviranja i utrosenog vremena i zivaca konacno otkrio gde se nalazi problem sa trzanjem u mom jugu. Naime kada sam izvadio NGK V-line svecice i zamenio ih sa DENSO (koje sam pre ovih NGK koristio oko 5-6 hiljada kilometara) auto je prestao da trza, da se cudno ponasa (znaju yugodriver i YUgisa o cemu govorim) i sve se vratilo u normalu. E, sada voleo bih da mi neko kaze u cemu je bio problem. Da naglasim, ove NGK sam stavio potpuno nove (jos uvek imam njihove zuto-crne kutijice). Od tada su poceli problemi. Menjao sam kablove dva puta i razvodnu kapu i ruku (jednom). Roba je kupljena u WARNER radnji. Ruka i kapa su original iz Ceske, kako mi je tvrdio prodavac i u zbiru sam dosta para za njih dao (1100dinara). Kablovi su neki Engleski.
Kazem, sada sve radi i postavlja se pitanje sta je bilo sa svecicama. Da li sam trebao da im podesavam zazor? Posto iz elektrotehnike znam sta se u globalu desava, voleo bih da otkrijem u cemu je bio problem u konkretnom slucaju. Naime, i auto mi je stalno bio pod naponom, tako da kada god stojim na zemlji i pipnem ga, strese me struja. Sada je i to nestalo.

Eto, cekam odgovore na ova moja, verujem konfuzna pitanja.

Ovo mi je sve malo neobicno... Jesu te NGK svecice bile original? Na proslom autu sam ih vozio, istina kratko, ali skroz ok su se ponasale.

Ne znam da li je moguce da je neka svecica bila u kratkom spoju (mozda sam i izvalio glupost sad )? Zazor mislim da bi trebao da je izmedju 6 i 8mm, ali to ce Miljan znati bolje.

Mislis 0.7mm treba da je zazor I imam ja jos jedno pitanje, kakav je dobitak na motoru ako se stavi svecica sa vise krakova? Pogotovo na EFI motoru.

A, ne, treba 0.70136, tako je po simulaciji.

Evo, sto se tice toga i ja sumnjam da je negde probijalo, ali gde...

Licno, pitao sam se da li je taj njihov sistem sa dve varnice negde zahtevao visi napon od obicnog. Na taj nacin, ja sam sumnjao na eventualne prenapone koji se prazne prema masi auta. To sam jako dugo trazio. Poslednje kablove, koje sam kupio sam odmah omotao izolirkom 1x sa pola preklopa (ovako se kod mene u fabrici izoluju namotaji motora - dobije se dupla debljina izolacionog sloja). Tako da sam bio siguran u to da nema probijanja kablova. Sada su u njemu i dalje isti kablovi, a svecice stare (cistio sam ih dva sata mekim krpama kako ne bih nesto ostetio). Nema probijanja nigde. Kazem i dalje, jako je malo verovatno da se desio neki komplikovan kvar. Verovatno je neki mali skriveni kvar, koji ja ne znam da pronadjem.

Ajde da jos nesto kazem. Cim broj obrtaja auta predje 2000, auto krene da se ponasa normalno, cak jako lepo prima gas i dobro ubrzava. Verujem da su NGK V-line prava stvar, samo me interesuje da li da ih i dalje koristim. Da li je zaista problem u probijanju?

Mislim da taj sistem sa 2 varnice nije u praksi tako efikasan kao sto bi trebalo, i kao sto je u teoriji.

Moja logika: delovi zasecene (pozitivne) elektrode nikad nisu jednako udaljeni od negativne elektrode, tj.jedan je uvek blizi, naravno, govorim o delicima milimetra, ali opet, zar se nece onda opet pojaviti samo jedna varnica, na tom blizem delu? Sto nas vraca na to da te svecice i nisu toliko bolje od obicnih.

Sto se tice pitanja iz drugog posta-ako ti se auto lose ponasao s njima pri bilo kojim obrtajima (a da su dobre, morale bi biti dobre u svim rezimima), ako se javljalo to "peckanje" struje po karoseriji, onda mislim da je odgovor sasvim logican-nemoj ih koristiti.

Onda, 5000km nerviranja ostaje iza mene, ako je to tacno. Pokusacu sa obicnim i to je to.

Vazno je da auto radi kako treba. Ako su te svecice sto si sad stavio vec stare, mozes da probas i neke druge, obicne NGK, ili Bosch, ili neke trece...

YUgisa ::I imam ja jos jedno pitanje, kakav je dobitak na motoru ako se stavi svecica sa vise krakova? Pogotovo na EFI motoru.

Izem te u edit, da slucajno nisma pogledao, ne bih ni video ovo.
Pa ne znam da li je bitno da li je EFI ili obican motor, pretpostavljam da je zamisao da daju vise varnica koje ce bolje upaliti smesu, samim tim imas bolje sagorevanje i iskoriscenost, manju potrosnju, citije izduvne gasove...

Jel zna neko oznaku nekih svecica (od Bosch ili NGK) sa 2,3 ili 4 kraka koje mogu za Yuga?

YUgisa, mozda ti ovo pomogne, iskreno, mrzelo me sve da citam, ali mozda nadjes nesto korisno.

http://www.ngksparkplugs.com/docs/racing_catalog.pdf

@ Petar

Vrati fabricke kablove, fabricki su Lika Sistem i oni su najbolji i najkvalitetniji. Nesto u sistemu paljenja nije u redu, mozda namotaj u razvodniku ima spoj sa masom, ja ti savetujem da bacis ta ceska sranja i nabavis Cajavec razvodnik i Iskra komutator i bobinu, i resio si problem sa tim zauvek.

Ljudi, malo je off, ali... Ako neko naidje na Iskra komutatore na prodaju, neka vice.

E momci, koje svecice da kupim?

Bosch WR8DC
Champion RN11YC
NGK BPR5ES

Ove Bosch preporucuje zastava a ove druge dve su ekvalitentne po specifikaciji kako sam nasao...

Ili dajte neki predlog za druge vecice koje bi bile extra tj da su kvalitetne tj da se dobro pokazuju na visokim obrtajima odnosno za neke sportske masine... Sad i nije ali uskoro ce valjda da postane

A inace nasao sam da su ove sa jednim krakom kao najbolje tj imaju najbolju varnicu a sa vise krakova su samo kao marketing...

Moja preporuka su NGK,ja ih koristim vec dosta vremena i skoro sam stavio svih 6 novih i zadovoljan sam,a sa starim sam presao puno,puno kilometara bez ikakvih problema

Si lud da stavljas NGK peticu, to je toplija svecica, a ti kako se hvalis da stalno vozis pun gas, treba ti hladnija, std je 6, znaci moze i 7, ali se teze nalaze, a 5 nikad nigde nisam video.

Stavi V-line seriju, BPR6E V-line 2.

Ju, nisam ni gledao iskreno, mrzelo me da trzim sta je koja oznaka, ovo prekopirao sa jednog sajta...
Moracu sad da se raspitam u prodavnici sto mogu poruciti... Kupim neke hladnije da pripremim motor za ubuduce

EDIT: Evo zanimljiv sajt, NGK vs Bosch

http://www.spark-plugs.co.uk/pages/technical/boschw5a-y6dc.htm

Pa moje misljenje za efi najbolje stavljati bosh svacice i kablovi,ipak je to bosh sistem i verovatno bolje radi ako je tako zvano kompatibilan,jer ceo sistem je bosch
Samo treba nadi original bosch,ne samo kopiju

Moze li neko da mi opise (ili stavi sliku) koje boje treba da budu svecice kad motor dobro sagoreva? Kod mene su pre bile tamne, a kad sam ih vadio za vikend, bile su nesto mnogo svetle, tj.svetlije nego inace.

Treba da bude sive ili svetlo sive.

Meni su vise neke braon boje, sta to znaci?

Bogatija smesa.

A ova svecica?

Moje su slicne boje kao gornja elektroda gore sto je na ovoj slici, samo sto mi nije samo gornja elektroda takva, vec i skroz po obodu ima te boje.