Koje ulje?

U sistem ide 0.35 l,ako ne prospeš ništa

Kad ste vec kod kocione tecnosti, kako se sistem ispira? Kako sam shvatio stavim tu novu kocionu tecnost, pa je kasnije ispustim i onda nalijem preostalo i to je to? I zbog cega recimo uzeti DOT4 a ne DOT3 ili neki drugi?

Izvadis staru kocionu tecnost iz bocice i sipas novu i samo otvoris luftirnicu na tocku i pustis da duze curi i da jedno vreme curi nova Glavna razlika je temperatura kljucanja, a posto cena nije neki faktor, mislim da nije lose prosto sipati bolje... Jedino DOT5, nema isti sastav kao ostali DOT, to je kociona tecnost bazirana na drugom sastavu, odgovarajuci sastav iznad DOT4 je DOT5.1 I nepreporucuje se sipanje DOT5 u sisteme sa ostalim DOT i suprotno jer su kocione tecnosti drugacije agresivnosti pa se koriste u dizajnu i gumice razlicitog sastava otporne na to.

Aha, nesto sam tako skapirao da sto je veci DOT vise je agresivan. Zato gledam, dal da uzimam DOT4 ili DOT3. Mislim da mi je sad neki DOT 2 mada nisam siguran, ili je DOT3. Kupio ga na Nisovoj pumpi. Ne bih ni menjao, vec svakako moram da menjam jedno crevo na tocku, mozda i oba i da razradim klipove (opet) na oba tocka. Opet mi blokiraju tockovi s tim sto ajd da kazem na levom tocku kada sam razradjivao zaboravio zastitnu gumicu da ponesem pa nisam nista stavljao (stara se raspala), a kasnije mi blokirao i desni pa sam tu stavio novu zastitnu gumicu (mada neko rece da se necu usreciti sa ,dal bi TopSpider, ne secam se ko je proizvodjac). Prosla zima i ono, oba tocka ni da cuju da se okrecu. Blaga uzbrdica kod mene, jedva prvom idem. Kasnije se to razradi u voznji pa i nekako ide. A posto ide vikend i lepo vreme, hteo sve da izmenjam.

Nije sto je veci DOT agresivniji, nego DOT 3, 4 i 5.1 su istog sastava i jednako agresivni na gumice, samo sto je veci broj to je veca otpornost na kljucanje. DOT5 je drugaciji sastav i agresivno je na drugaciji nacin na gumice Ja preporucujem DOT4, jer je uz DOT3 najcesci u prodavnicama a cena im je cesto ista. DOT5.1 nema bas cesto u prodavnicama ali i DOT4 je sasvim dovoljan, ja nisam imao problem ni na stazi. Mozda bi trebao da razmislis da zamenis to sve, posto ako nije skoro menjano, postoji sansa da nova kociona tecnost razgradi naslage od stare i da procuri Nadam se da si uzeo kvalitetno crevo, jer kod mene svaki auto koji je bio da sam ja znao da su menjali creva, svima smo nasli da su ta nova creva popucala, a niko nije menjao a da je proslo vise od 6 meseci

Ako sipas novo ulje na stare gumice, propisace ti glavni kocioni za mesec-dva.

Ja sam uzeo danas ulje,sisice, planirao za vikend da ga zamenim, sta sad, moram da remontujem i kocioni cilindar jer ce propisati?
Brine me odvijanje onih zavrtnja na cevima, ako pukne cevka ili nesto jebo sam jeza

Zavisi kad je menjano, ako nije 5+ godina, male su sanse da prodje sve ok bez remonta. Meni je moj glavni kocnoni radio sve ok pa propisao odmah pri zameni kocione tecnosti... Cev ne bi trebala da pukne, ali ne bi bilo lose imati onaj profi kljuc ili zrtvovati jedan okasti, posto vilasti moze da proslajfuje. A crevo preseci pa navuci okasti ako ces ih menjati.

Miljan ::Ako sipas novo ulje na stare gumice, propisace ti glavni kocioni za mesec-dva.

E jbg sad, sta je tu je. Ne znam sta da radim. Imam drugi glavni kocioni, zlu ne trebalo. Posto cu skidati kociona kljesta zbog klipa, izaci ce sigurno ulja, pa sam ga mislio skroz zameniti. Ili da kupim isto pa da dospem koliko treba?

Razmisljao sam o tim gumicama, ali znam da ako skinem cilindar, da cu morati i da ga ofarbam, zamenim posudu, crevca, ne ide da odradim polovicno. A posto kupim farbu za cilindar, onda ce me povuci i da ofarbam dobose, i eto meni zajebancije ceo dan

Ja sam jesenas menjao ulje u kocnicama komplet,menjao majstor uz pomoc alata za to,kao pistolj sa posudom'radi iz pomoc vazduha i izvlaci staro ulje.Sipao sam Ate dot 4.

To verovatno da se ne bi drukala kocnica, koliko vidim sa ovim sistemom da crevo bude potopljeno u flasu, ni ne treba pomocnik, sem da se vidi jel krenulo cisto ulje

To ti je najbolji nacin kad svo ulje menjas, da se napuni sistem na slobodan pad. Ali moras da drukas bar malo, da isteras vazduh. Jedino sto ovde, ovako budes siguran da ne ostane zarobljen vazduh u celjustima ili cilindru.

Kocioni propisa od drukanja kad se liftira,posto je tecnost puna voda,cilindar zardja gde se ne koristi i kad drukas pojebes gumice...na 45ici je drugi kocioni za svojih 27 godina i 280k,menjao sam ulje pre par godina,cilindar nije propisao..al na njoj kocnica ide dublje,pa je kocioni bio razradjen i nema problema...slobodnim pad mozes slobodno menjati ulje..

Meni ovaj covek sto prodaje delove za zastavu sve kaze kontra od onoga sto cujem ovde, uzeo gumice, a on mi kaze nije ti pametno to da menjas, stare su napravile siceve, kad stavis ove nove napravices glupost, a Miljan kaze da ce propisati cilindar sa novim uljem na stare gumice. Za Tutelu u menjac mi kaze to ti je bacanje para.

Postoje 2 sistema koliko sam ja video zamene kocione tecnosti:
1- stisne se kocnica, odvrne se sisica, propadne kocnica, zavrne se sisica, i opet se ponovi dok ne dodje cisto ulje
2- crevo sa sisice se potopi u staro ulje koje je u flasi, odvrne se sisica, i stiska se i pusta kocnica dok ne krene novo ulje, ne vraca vazduh u sistem jer je crevo potopljeno u staro ulje, i moze jedan covek da odradi posao

Ja radim po sistemu navedenom na 2 stavci

Kao broj dva, sa time da na kraju par puta svaki tocak, izlufriras pritiskanjem kocnice, nisam mislio drukanje na prazno ili dok sipas u bocicu.
Nikad nisam menjao glavni kocioni ni servo, niti menjao gumice.

Pozdrav ljudi ja bih želeo samo da ispričam moje iskustvo sa motornim uljem. Dakle, kako neki ljudi pričaju navodno, u starije tipove motora Zastave, u mom slučaju Z101 Lux '77g, nije dobro sipati polusintetiku kao što je Selenia Gold, Mobil...
Po mom iskustvo to apsolutno nije tačno jer sam pre sintetike koristio obično mineralno ulje koje sam morao dosipati mesečno bar jos pola litre, nakon sto sam zamenio mineralno i sipao umesto njega Seleniu Gold polusintetiku auto više ne troši ni kapi ulja već mesecima, a motor je mahom tiši pri dugim putovanjima i srednjem gasu, a bolji zvuk kada se auto turira i malo jače da gas.
Tako da što se mene tiče i mog iskustva, slobodno možete sipati polusintetiku u starije motore, a isplati se dati 1000din više.

A koliko je prešao auto? Je l' duvao na iberu sa mineralnim uljem, i da li duva sada?

To tvoje iskustvo je tacno i potpuno logicno...Sinteticka ulja imaju "magnetna" svojstva povlacenja...drugim recima molekuli sintetickog ulja se  "razvlace kao zvak" , imaju jace medjumolekularne sile od mineralnih ulja, i povlace se za sobom...znaci strugajuca karika sve pokupi i vrati u karter... a i duze ostaju na vertikalnim povrsinama motora.
Isto iskustvo sam imao i ja na starom Moskvicu...sipao sam mu 5W40 i nije trosio ulje, dok je mineral jeo..
Kao i na Jugu...od prvog dana u Juga sipam samo ful sintetiku...cak zadnji put i 5W50 ...bez kapi potrosnje....to i jeste odlika sintetickih ulja...sto zbog ekologije to i zbog boljeg prijanajnja na metalnim delovima motora...
Sintetika nikada ne "iscuri" iz lezajeva radilice...tako da prekticno motor nema "hladan" start, na suvo kao, kod mineralnih ulja.

Milose imenjace presao je oko 270000, imao je malo naslaga kada je korišćeno mineralno ali malo baš, sada koliko sam primetio da nema uopšte, očigledno mu prija Selenia.
ZAC ja sam se nećkao da sipam jer vidim da ljudi pričaju da će pojesti Seleniu gore nego mineralno, da je ređe itd. međutim odlučim da probam i isplatilo mi se i to mnogo. Hvala na pojašnjenju nadam se da će i ostali da nas poslušaju

Pored navedenog, mineralna ulja "stare' ...bez obzira na kilometrazu, te pocinju da se raspadaju i oslobadjaju iz sebe materije koje korozivno deluju na motor...dok sinteticka ulja prakticno nemaju rok upotrebe, te iz tog razloga mnogi proizvodjaci preporucuju zamenu sintetickih ulja na cak 20 000 km...dok je taj rok kod mineralnog mnogo kraci....najvise do 7000 km. a najbolje za motor sa mineralnim ulejm je na oko 5 000 km...prem da su i mineralna ulja tehnoloski napredovala pa su ti rokovi duzi...navodno do 10 000 km..
Napredovala su tak osto danas, ustvari, mineralna ulja i nisu 100% mineralna , kao nekada, vec imaju sinteticke aditive i deterdzente...te su i kvalitetnija nego nekadasnja, ali ipak nesto "losija" od sintetike.

Upravo zato pitam, jer i ja sad treba da menjam ulje, a takođe sam i ja čuo da će sa polu sintetikom još više da troši, duva... Ali, to kaže majstor koji je rekao da u njega treba da ide 20w-60, koje je moj otac i sipao
Pretpostvljam da zato ovaj moj i purnja na iberu (beli dim) i troši ulje u velikim količinama, a da ne pominjem da na semaforu radi ko IMT... Uskoro mu sledi Selenia Gold

Bajo,taj ako je takav,nema mu mnogo pomoci,a 20-60 svakako nije za juga

Motor je dobar, tako radi kada ima manje ulja, ne dimi on mnogo na iberu, samo sam se ja loše izrazio... A što se tiče ulja od avgusta (kada je promenjeno) i 5000 pređenih kilometara, potrošio je više od pola... Al opet kažem mislim da je do ulja, a ne do motora, koji je prešao 83000 km i koji je 1991. godište