Koje ulje?

Kakvo je vaše mišljenje o ispiranju motora engine flush? Neki kažu da kad jednom počneš to da koristiš posle mora svaki put a drugi da je to nepotrebno jer će se pokrenuti mulj sa kartera i može napraviti problem a i u motoru će ostati neka količina tog deterženta. Ja sam razmišljao da isperem motor jer ulje nije menjano dve godine,samo dosipano i to 20W50 možda i 60,pa bi deterdžent razbio to ulje i očistio kanale,šta vi kažete?

To prvo je nebuloza i apsolutno netacno, a drugo je realno. Ako ima velikih "komada" i mulja postoji mogucnost da se odvali i zapusi neki kanal i napravi haos.. Za pocetak 2-3 zamene koristi dobro ulje, meni je to bilo dovoljno.. Posle longlajfa sipano ulje iz bureta, ono crno.. Sipam seleniu vs gas, crno na kraju zamene.. Sipao total, vec bolje na kraju intervala.. Drugi put jedva da je i bilo crno..

Ima logike to sto Petar kaze. Al kod starijih mashina ulje obicno izadje crno. Na sta je samo licilo ulje koje sam prvi put na kanalu iz moje 903ke iscedio majko mila bozija!

Nemam iskustva sa tim " Engine flush" sredstvima. Ali znam da su pri zameni starih mineralnih ulja ,preporucivali da se sune destilovane vode,na kratko pripali makina,i nakon toga iscedi pa sta god da izadje,izadje...
Sipa se nakon toga sveze ulje,i to je to.
Da li je metod valjan ako se to nikada nije radilo sa tvojim motorom,to nisam siguran. Mislim da bez majstora nije preporucljivo na svoju ruku...
A isto sam tako video da je komsha mehanicar rasturio ceo jedan motor i WAPom sve sa vrelom vodom isprao....da li se to bas tako radi ...
...ADnOooo ...
...
...more nadjes staru kadu zapusis joj dno slivnik postavis na neke blokove,zalozis vatrushinu dole,sunes vode i deterdzenta Fery i lepo skuvas motor i sve sastavne delove.
ok salimo se na tudju mooku a i nasu malenkos' ista sudba ceka.
Ali me je sada jedna misao zaokupirala,a to je,ako budes merio kompresiju,a nadamo se da ces taj savet poslusati,videces tacno gde je motor...u kom stanju.
I vrlo verovatno ce i uslediti,ako budes se resio na taj potez,otvaranje motora i sve operacije i transplatacije koje proizilaze iz te "derasticne" odluke.
Izmedju ostalog,vec kad se motor otvara,sredjuje se ,normalno,i glava motora,ali i blok motora,a u to spada i ispiranje bloka,i pranje u ultrazvucnoj kadi...
Kad se sve ispere i propere,blok izadje kao nov,i kad se obrade sva mesta gde dolaze lezajevi radilice,i sl,dobijes nov motor,berovatno bolji nego sto je izasao iz DMB-a.

Takodje,moram ovde navesti jos jednu misao a to je,da su u DMB-u poslednjih godina reparirali stare motore,i pakovali u nova vozila. Tako reparirani motori bili su poznati po tome da nisu trajali bas nesto dugo,i da ih je cesce trebalo opravljati.
Ako je auto mladji ,a jeste,moguce je da Vam je zapao takav motor na zalos'. Ne mora da znaci,zli eto postoji i ta mogucnost a i objasnjenje zasto je tako kratko trajao.

Za prvo vreme,ipak iscedi pa zameni ulje i stavi cep sa magnetom. Ako ima nekih opiljaka,cep bi trebalo to da pokupi a novo ulje ce takodje da malo " propere" motorce...

Retko koja Zastava ne curi na karteru pa vise vredi skinuti karter, oprati ga dobro i zadihtovati nazad pa sipati bolje ulje

I ispustaj ulje na ladno

E to sam zaboravio,a to moze  lako, da se karter demontira,ocisti,predihta...
Samo je pitanje da li je nas kolega voljan da se zabavlja sa karterom,ali sigurno da bi svasta nesto ispalo iz njega.
To je ono sto bi covek sve ,bar ovo ispisano do sada,mogao da svojerucno odradi,u nadi da ce biti bolje,a mora da bude barem malo.

A sto da ulje ispusta "na ladno"? Pretpistavljam da u ovom slucaju ima neka fora...
Mada,kao,bar meni,deluje da bi se vise iscedilo kad bi se na par minuta motor pustio da radi da se ulje malko zagreje...

Iako je gusce, bar je ulje u karteru.. A kad motor radi onda je svuda.. A onda da saceka da se iscedi iz kucista bregaste npr..

Pa da,sav talog ostane dole i prvo on izadje a i svo upje bude dole..mnogo duze bude cistije ulje zato sto jebsav talog skroz dole kad ispustis,nije pomesan

E to je vec logika koja ide u paru sa Yugisinim predlogom,da se i karter skine i kompletno pocisti,to bi onda jos bolji efekat imalo,ako sam sad sve dobro shvatio.

Pa nisam nikad skidao karter,neznam koliko je to komplikovano.Ali ako jedan LIQUI MOLY i slični njemu proizvode engine flush i preporučuju ga ..
.ja sa na mom jugu jednom to uradil i zamenio ulje i filter i sve je ok prošlo,bez curenja na zaptivkama ili slično.Što se tiče ispuštanje ulja svi savetuju tu spadaju i profesori sa mašinslćkog,da ulje dostigne radnu temperaturu i da se ispusti,različita su iskustva ali i prilikom korišćenje deterdženta za ispiranje motora,motor se zagreva i toplo ulje se ispušta.

Ako detadzenti nisu ocistili za 10000km nexe ni za to jedno zagrevanje

Nije ista vrsta deterženta,ulje treba da ima mogućnost takozvanog lepljenja za metal a deterdženti odmašćivanja ili odlepljivanja.

Trenutno posedujem traktor,3 i po yuga i astru,sve se redovno odrzava sem ta 1 i po juga,probao i vruce i hladno pustanje ulja, ulje mnogo duze ostane cisto ako se ispusta hladno,tako i radim
Nisam dobro razumeo da mislis o onom za ispiranje motora,to da,to se ispusta toplo..mada sa redovnom zamenim ulja ocisti se sve

Ja razumem,ali što bi savetovali mnogi inženjeri da ulje se ispusta kad motor dostigne radnu temperaturu?

Ne znam,na mom trwktoru se stalno ulje menjalo na hladno,,posle 30god kad sam radio generalnu lezaji na radilici bili novi,radilica nije bila za obradu..vratio standardne lezaje i dan danas ide ko nova,jedino se cilindri izlizali..jeste da ulje zagrejano pre istece,to servisima i odgovara,ali mnogo ulja ostane u bregastama gore..ja imam vremena

Samo da bi se zagrejalo,i lakse iscedilo,jer ulja ostane svuda po malo,a lakse se iscedi kad se zagreje,i ako ostane u glavi gde je bregasta i odatle ce se iscediti samo je potrebno malo vise vremena.
Zato sam onomadne i pisao da se sve pripremi,zagreje,skine cep,poturi posuda predhodno markerom obelezena gde je 4 lit i odvrne se cep na karteru,i ode se na kafu...
Taman dok se skuva,popije,opere dzezva i solja,i ulje se iscedi.

Skines filter,ocistis od starog dihtunga,sve lepo pobrised krpom nekom,monyiras nov filter ,vratis cep,nalijes 3,5 lit ulja,pa dacekas,pa dolijes koliko jos treba,da ne preteras...

To je to

Isti je djavo onda pustao ladno,dok izadje sve oladi se auto

Ja u stvari nigde nisam, na primer, nasao podatak zasto se ulje malo zagreje. Svuda samo pise da se to tako radi, kao da je to kakva aksioma i ne treba ni da lupas glavu zasto.
Samo sto sam ja takav da me sve zanima...kao i kolegu.

Sve u svemu, za koji god nacin da se opredelite, hladno, mlako, ili vruce, bitno je da se sve polako natenane odradi.

Ja sam našao na netu da kad se ispušta na hladno onda mulj izađe samo iz kartera,a kad se zagreje onda iz celog motora se spere prljavština? Kakvo je vaše mišljenje,može li engine flush da šteti zaptivkama?

Mozes da podelis link sa nama?

Samo da ga najdem....

Kad budem našao gde sam pročitao da kod hladnig motora se iscedi prljavština samo iz kartera i to ću postovati ...

Sto onda pitas za misljenja? Slusaj strucnjake,ostavi se nas amatera