Plin problem - potreban majstor za plin

Jel barem koriste neki elektronski ku*ac, jer ako ce na sluh da juri 800rpm onda svaka mu dala.
Sad gledam po netu, ima neki Babic na bogosloviji iznad eko pumpe a ispod okretnice

E pa to je Vlada sa Bogoslovije , njega svi hvale ne mogu se setiti sad za to da li koriste nesto elektronsko

Meni dzezva za dve kafe na plinu provri za oko 4.3 min.. mozda to bude neka smernica...

Na sluh cu ti cak i ja naci 800 obrtaja, a ne neko iskusniji. Sto se stelovanja SMESE tice, koja je bitna, a ne tih 800 obrtaja, to moze skoro pa idealno da nasteluje na sluh onaj ko zna posao, bez ikakvih problema.

ZAC, evo ti ovako. Moj PUG je presao SIGURNO 300 k, a 400 mislim da je realnije, mozda i jace. Plin ugradjen 2012 kolko presao od tad do trenutka kad sam ga ja kupio to ne znam. Ja sam ga kupio i djiram preko 20000 i cak ni filter za plin jos nisam zamenio. Dodji, sescemo da se provozamo na benzinu i plinu, i onda ces mi reci jel ima kakve razlike. Ti vozis naravno, cisto da sam osetis. Dakle upali, slusaj, gledaj, vozi, gasiraj, idi lagano, kako god mislis da je ispravno da ga testiras, i tvrdim da razliku neces osetiti, osim sto sad zbog zapljanosti filtera oce na oko 6000 da prebaci na benzin, ne moze da dobije dovoljno plina. A u slucaju da zamenim i filter, nece biti cak ni toga vec ce na plin da bije blokadu.

Oticicu sutra do Babica, tu mi je u komsiluku a vidim da ga mnogi hvale po forumima.

Mitke, brate, verujem ja tebi da ide isto..samo sto ja to nikada ne bih stavio u kola..

Sa plinom motor duze traje.

Da je tako, ugradjivali bi ga u fabrici.

jesu, uz doplatu

Pa plin sagorevanejm razvija visu temperaturu od benzina...da vidite kakvi su karburatori na plin..iskrivljni i izgoreli...isto se desava i sa glavom motora i nejnim ventilima...
Kakav plin u sus motor...da je tako nikada ne bi ni isli na benzin...plina ima vise i jeftiniji je...to je razlog zasdto ljudi voze na plin..i misle da voze jeftinije..a ne racunaju duple servise, kvarove linskih uredjaja i pregrevanje glave motora , zecepljavanje i uneistenej karburatora, nemanje gepeka..itd itd...vazno je da misle da se voze za dzabe...

ZAC kenjaš za medalju. DMB i FIAT 128 grupa motora itekako dobro trpi TNG, hiljade zadovoljnih ljudi a ti se praviš pametan i samo vrtiš jedno te isto kako ne valja, itd. Čak i na obradi kod Mišića pošto za njih znam, ove druge nisam zvao, imaju u ponudi sedišta ventila otpornija na visoke temperature u smislu da bolje odvode temperaturu sa ventila i to uglavnom je poželjno uraditi na mašinama koje bi se malo žešće vozile ali nije neophodno. Bolje detaljno isprati i održavati sistem hlađenja motora u smislu da nije hladnjak negde začepljen i sipati kvalitetniji antifriz i sve to redovno kontrolisati jer će tako i ta temperatura lakše da se prenese na antifriz i neće doći do oštećenja glave, dihtunga ili čega već.

Radim glave u zadnje vreme i znam šta pričam, tako da se sa tobom ne slažem nikako. Na novijim tipovima automobila koji su puni elektronike i senzora svakako je veća šansa da nešto zeza ako ima TNG, ali oni nisu tema foruma. I da znaš jednu stvar isto, na standard glavu koja ima usisni ventil 36 a izduvni 31, kada se stavi 37,5 i 33 a ide na plin, još bolje odvodi toplotu sa ventila jer se sicevi ili šire ili zamene sa većim u zavisnosti dal postoje uslovi za širenje sica. I nije glava od kartona da se iskrivi tek tako ili karburator da bude kriv, mislim svašta je moguće, ali kada se održava sve kako treba onda to i radi kako treba.

Ja jos nisam cuo da se nekom unistio karburator ili da se pregrejala glava, a da je plin bio ugradjen i ustelovan onako kako treba.
Ne znam zasto je taj dupli servis problem kada je membrana isparivaca oko 20e i filter oko 150-200din. To se menja na 50.000km, a kome je to veliko ulaganje onda neka ne vozi auto. Da, ima zajebancija oko atesta svakih 5 godina ali za tih 5 godina ustedis dosta love i uvek ti se isplati da vozis na TNG. Vec sam pisao koliko ja godisnje ustedim naspram da se vozim na cist benzin, mrzi me da trazim taj post. Gubi se prostor u gepeku ali to samo kod Yuga. Kod njega iovako ne moze mnogo sta da stane, a i uostalom ako hoces jos prostora ugradis manju bocu... U stojadina i keca sa bocom od 60l staje dosta toga.

Nisi video posto ih ne radis...da si video karburator naseg clana Fox-87 bilo bi ti jasno...jedva je spasen od kante... Masu takvih sam video...svaki koji radi na plin je kriv i membrane su mu plastificirane...

Marko...pa eto sam si rekao...kada promenis sedista ventila onda je dobro....znaci kada se nesto zbudzi onda valja ..a ako se sediste ne promene onda proppadaju..

Na Plin se kuva na dizel ore a na benzin se vozi...

Sedista ne stradaju, vec ventili zbog zavrtanja srafa za podesavanje protoka gasa da bi "manje trosio". Nevidjena glupost. Ipm karburatori se krive i na benzinu i na plinu jer ne valjaju.
Nije karburator jedini nacin pripreme smese, ima i sekvent koji funkcionise odlicno. Motor koji radi na plin prelazi bar 50% vise.

ZAC ::Nisi video posto ih ne radis...da si video karburator naseg clana Fox-87 bilo bi ti jasno...jedva je spasen od kante... Masu takvih sam video...svaki koji radi na plin je kriv i membrane su mu plastificirane...

Marko...pa eto sam si rekao...kada promenis sedista ventila onda je dobro....znaci kada se nesto zbudzi onda valja ..a ako se sediste ne promene onda proppadaju..

Na Plin se kuva na dizel ore a na benzin se vozi...

svih 5 ipm-a i dva dvogrlna koja sam zamenio,nisu videla plin pa su krivi kao kurac!

Karburator se iskrivi u momentu ako se topao skida sa auta, ako se polije vodom vodom dok je vruc (pranej motora), ako se motor pregreva, ako pretpaljenje pogresno pa se motor greje vise i ako zbog toga nekada dodje do detonacije u usisnom grlu, zatim krivi se kada je losa legura odlivka itd itd.

ZAC ::Nisi video posto ih ne radis...da si video karburator naseg clana Fox-87 bilo bi ti jasno...jedva je spasen od kante... Masu takvih sam video...svaki koji radi na plin je kriv i membrane su mu plastificirane...

Ne radim karburatore ali vozim i moji se voze kuci na TNG sigurno 10 godina ako ne i vise. Svaki auto kome je bio plin dobro ugradjen i ustelovan je isao odlicno i potrosnja je bila ok, te problema nije bilo.
Ne moze svako da se vozi na benzin jer ne zivimo u idealnom svetu. Ljudi se cesto jedva i za plin krpe...

Zato ja nikada ne perem motor

Vlada Babic je super tip, preporuka za njega! Ja sam ugradio sekvent kod njega..

a stelovao ler na efiju sa klapnom gasa

Ko?

Ako mislis na ono sto je bilo kod mene, on to nije dirao uopste

neko jeste stelovao ler sa klapnom gasa

Mogao bi jedino da radi malo lepse prevezivanje elektricne instalacije, to sam malo razocaran kad sam video jer postoji standardizovana instalacija za motore sa ubrizgavanjem koji koriste taj tip konektora na brizgaljkama. Ali ako se ne varam, kod tebe sam video one adaptere za brizgaljke da ne mora da se busi plin na usisnoj, to mu skidam kapu...

Pa neko jeste ko ce ga znati ko

Pa ja sam u sustini zadovoljan, pogotovo sto je tip korektan i prijatan.. za instalacije ne znam, jedino sto je moglo bolje jeste da postavi plinske dizne, malo je to zbrzao rekao bih..a ima te adaptere, busio je samo jedno mesto na usisnoj za vakum, nista vise..