Pneumatski jastuci za podizanje auta

Pa ovako nesto ja ne bih puno koristio Pogotovo ne sa mojom trenutnom kilometrazom

Ti mali najsocijalniji kompresori to sto pise ne mogu da naduvaju za 15 godina, ali do nekih 1,6 1,7 bara je moj konretno duvao za oko 5 minuta, SKROZ PRAZNU GUMU. Dakle guma na felni, prikljucim kompresor (ja sam bio prepravio da se kaci na kleme akumulatora, preko upaljaca slabije ide) i za oko 5 minuta naduva do 1.6-1,7 bara. I taj moj mucenik je bio bas bas najsocijalniji, placen na bubnju oko 500-600 dinara nov, tako da kao sto rece YUgisa, neki kvalitetniji bi trebalo da vrsi posao. I trajao je oko 2 godine (prilicno cesto koriscen) dok na kraju crevo nije puklo, onda sam uzeo da zamenim crevo i tu ga s*ebo skroz

https://www.kupindo.com/Prateca-oprema/10821589_TURBO-vazdusni-kompresor-200-150-PSI-60Lpm

Ovako nesto izgleda zanimljivo

Mali test

jel si probao i amortizer da uglavis nekako?

Ma kakvi, uzeo sam samo ovu unutrasnju gumu od kolica i sa tim probao, to je i maksimalan precnik, verujem da je unutrasnja automobilska guma jos veceg precnika tako da ne pase... A ova kao sto se vidi bas i ne funkcionise, to je 0.5 bara, inace sam samo ovo nabrzaka probao da vidim sta ce se desiti, nisam dalje cackao jer je praznik... Mada ovaj deo gume gde sam duplirao se nije tako strasno rasirio, postoji mogucnost kad bi mozda troduplo uradio i mozda stavio jedan prsten na sredini kao cetvrti sloj da bi postigao dovoljnu krutost gume da se ne razvlaci previse u sirinu...

a dal bi imala dovoljnu velicinu da ode u duzinu?

Pa ja bih je napravio te duzine koliko treba da se rasiri kad se podigne auto na maksimalnu visinu... Tako da ne mora na silu da se isteze...

To je ono sto sam i ja mislio, da ce da se siri previse u sirinu.. Cekam dalji tok probe

Resenje mi najverovatnije stajalo u sobi

Posto sam ja to bzvz samo nabrzaka sklopio, pa je malo curilo, uspeo sam samo 1.5 bar da naguram... To je ja mislim prilicno dobro jer se dosta dobro ponasa i siri vise u duzinu nego u sirinu, ali nisam siguran ni blizu da je dovoljno na zalost... Ja se sad vec ne secam fizike, znam da je sila jednaka mnoziocu povrsine i pritiska... Ali nisam sad siguran kako se tacno to iskuazuje kroz zapreminu a o tome nisam razmisljao ranije nego tek sad...

Teoretski, mala povrsina ovog pneumatskog jastuka znaci da mora biti mnogo veci pritisak da bi se proizvela odgovarajuca sila koja bi se suprotstavila sili koju stvara tezina auta... U tom slucaju 2bara pritiska recimo u gumi na tocku je dovoljno, ali onda u ovom jastuku nije dovoljna jer kako sam tamo jos na pocetku teme pisao, zapremina jastuka je 30 i vise puta manja od zapremine gume tocka... A ovi pneumatski jastuci koji se vidjaju na dizalicama i za air ride su sve dosta vecih zapremina...

Isto nisam siguran oko price izmedju elasticnih i tela koja se ne deformisu... Recimo, znam da amortizer kad se nagura veliki pritisak, ja sad nisam siguran, mislim da sam ja gurao 7 bara najvise, to je islo i preko 10 bara pri sabijanju, to nije bilo dovoljno da mene spreci da sabijem taj amortizer sa mojom tezinom... A to je isto stvar male zapremine za koju ja mislim da ce biti problematicna u ovoj prici, naravno mozda elasticno telo drugacije reaguje na pritisak ali nisam siguran, mislim guma se rasiri pri pritisku, sto automatski znaci vecu povrsinu pa bi dalo vecu silu ali...

Neki predlog, savet? Ko nije zaboravio fiziku?

Razmisljao sam malo danas o ovome, shvatio sam da sam se dobro prevario sa ovom poslednjom izjavom. Izvlacio sam tezu o amortizerima ali sam se totalno zaboravio na cinjenicu da amortizer ima ventile i da se ne ponasa kao klip koji bi bio potiskivan pod pritiskom vazduha, nego da pritisak gasa moze da prodje kroz ventile i da ustvari samo istiskuje zapreminu klipa amortizera kao najslabiju tacku u sistemu tako da je mali otpor pri sabijanju amortizera tj nosivost.

Sto me navelo dalje na neko razmisljanje i totalno sam odbavio ideju sa gumenim jastukom za ideju sa klipom. Nesto na ovu foru:
http://www.stanceparts.com/aircupsystem/

Jel neko ima ideju od cega bi mogao da se koristi neki elektroventil a da izdrzava barem 10 bara pritiska? Naravno, da je relativno dostupan i uobicajan. Treba mi da ispustanje pritiska iz sistema, ja sam mislio da koristim elektroventil za benzin ali se ispostavilo da ne radi preko 1.8 bara

Nadji one za nitro

Treba mi nesto jeftinije i dostupno, ne nesto sto kosta 50-80e

Nista jeftino mi ne pada na pamet sem malih ventila za vodu

Gas radi na 5-6 bara, vidi kakvi su ventili tamo dostupni...

Vidi po oglasima, ima sigurno nesto sto bi ti odgovaralo.
Ne znam dal ti odgovara ovako nesto?
http://www.kupujemprodajem.com/Dvosmerni-Elektromagnetni-ventil-12v-26974644-oglas.htm

Potrebno mi je nesto malih dimenzija, da nije visoka cena i da je dostupno tj da nije tesko ponovo naci. Taj elektroventil za benzin se super uklapao sem radnog pritiska

Aha, znaci uslovljen si prostorom.
A ovako nesto?! Ne znam do koje ti cene odgovara, ali kao sto Petar rece vidi sta imaju u ponudi ovi sto uvode gas.
http://www.kupujemprodajem.com/Elektromagnetni-ventil-8-bar-12V-1-2-23549208-oglas.htm?filter_id=5432445

Ili se raspitaj sta ovi imaju od elektroventila
http://www.ntrade.co.rs/

Brate mili sta ti kucas u pretragu, ja sam kucam u pretragu na kupindu i kupujemprodajem, ne izbaci mi nista od ovoga

Ovaj prvi izgleda odlicno ali je 8 bara na granici... Cena sta ja znam, 1000-2000din, sto jeftinije to je naravno bolje ali opet da nije neko sranje

sta nema u vuglu,ima na googlu

Mogao bi se zakunuti da sam pisao u ovoj temi Ali posto sam naleteo na nju, da podelim kraj

Napravljeno je prvobitno resenje sa pneumatskim cilidrom o kojem je bilo reci na pocetku teme, samo resenje je bilo ok, kao ideja je radila ali u praksi je bilo malo problematicno jer se moralo koristiti podignuto samo pri malim brzinama i bilo je suvise pipavo pa se lako probusilo crevo zbog nacina sprovodjenja itd:






Zato je napravljena nova verzija koja jeste bila puno skuplja i zamenjuje kompletnu solju, videcemo sta ce testiranje da pokaze ali kako trenutno stoji trebalo bi da bude puno robusnije, trajnije moze i brze da se vozi podignuto (naravno pod uslovom da maksimalno podizanje nije do te mere da je amortizer skroz izvucen) jedino se auto sporije podize posto je kod prvog slucaja sistem delio opterecenje sa oprugom pa je lakse krenuo da se podize i onda bi usporio postepeno sa kolicinom podizanja, dok sada sistem sam podize auto pa je konstantno maksimalno opterecenje na njega. Takodje prednost je sto se moglo uklopiti i mali navoj za "gewindu" pa je teoretski moguce auto u nekoj manjoj meri rucno podesiti na kojoj visini da bude kada nije podignut: