Dvogrli karburator ili EFI, pitanje je sad?

Pa In L-ovi su ok. kada su sa Peugeot motorima.... a ovi nasi...katastrofa....pa pisao sam vec negde, hteo ja EFI, pa nije bilo, pa onda reko, daj IN L, kaze nemamo ni njega, dobro, reko onda 1.3 C ili EFI...nema...samo ovaj imali...kreteni... Da je bilo malo ozbiljnosti, kooperanti se nadju, i auto iz fabrike izlazi onako kako Bog zapoveda, a ne kao supa sascara...

Ne znam zbog čega si bio nestrpljiv pa nisi sačekao L-a. Ne bi ti posle njega palo na pamet da kupiš Logana

Zato sto su mi rekli da KO-zna kada ce biti i da li ce uopste biti ..... a trebao mi je auto.... a i da sam uzeo L-a, sigurno bih kupio i Logana, jer mi je Jugo generalno mali za dvoje dece .... a i Logan je ipak moderan i bezbedan auto u odnosu na Juga....

I u In L-ove su trapali sta stignu...

Pa što si onda kupio Yuga? Što nisi Floridu 1.6?

Ejbga, sad.... ni sam ne znam, falilo mi je nekih 500-600 evra.... i reko da ne pozajmljujem, ali sam se verovatno zajebao...sad je gotovo, Jugica a i Florida i onako vise nema....

Pa jesi... Florida 1.6 sa svom opremom je dobar auto...

jbga...

Probaćeš ovu "moju" 1.4 HDI sa svom opremom i mojim doradama

Baš je dobra

Vazi.

E gledao sam danas, ima komplet za EFI-ja za oko 100-150 e....da sam pri lovi, prepakovao bih ga sigurno, ne bih ni razmisljao o karburatoru...

Prepakuj ti njega na TNG

Tek to ne dolazi u obzir, i onako nema gepek, a potreban je zbog Krcedina, a sa druge strne, ne isplatimi se, posto cale ne prelazi mnogo godisnje...mozda 3-5 000km...tako da bi dugo otplacivao sam sebe.

Sa mehaničkim dvogrlim i dugom duplom cevi možeš da postigneš 64 KS što je više nego sa EFI-em. Sa dobrim karburatorom hladan start nije toliki problem

Više to ispadne od 150 €.

pa jes video kako moj startuje sa 22mm IPM?

Danas sam shvatio da 55-ica ne može da dobije sve što joj je potrebno kroz difuzor od 22 mm.

zato je za moj taman kako treba..

Svim Zastavama su usko grlo karburatori.

zato efi ima golem leptir..

Predrag B. ::Sa mehaničkim dvogrlim i dugom duplom cevi možeš da postigneš 64 KS što je više nego sa EFI-em. Sa dobrim karburatorom hladan start nije toliki problem

Više to ispadne od 150 €.

EFI bez katalizatora onda ima minimum 66ks posto sam se trkao sa par takvih i nijedan nije bio brzi... 1.3 sa takvim dvogrlim, dvocevkom i valjda navodno sa 1.1 glavom za vecu kompresiju me ostavljao 1 duzinu na 400m...