Dvogrli karburator ili EFI, pitanje je sad?

Tek sada vidim da je za 40e NOV, uzimaj to odmah, neces pogresiti, taj ako je nov nema sta da zeza.
A inace evo kako radi kod drugara.

https://www.youtube.com/watch?v=ACHVSi_b-kE

Predrag B. ::

EDIT: Bez odgovarajućeg kućišta, usisne i termovakuumskog prekidača taj karb se ne kupuje

Miljane a ovaj termovakumski prekidac? i kako da povezem sva ta creva, vidim da ih je vise nego na jednogrlom.
Izgleda ipak nije NOV-NOV, zvao sam lika malo pre, kaze bio je na autu 3 dana...ma sta god to znacilo.

Mozda bi bilo najbolje da odes onda kod tog lika pa ako mu je karb jos na autu, vidis sta uzimas i u kom stanju.

Postojale su serije Jugica fabricki bez termovakuumskog prekidaca tako da radi i bez njega. A za creva nije problem, mogu da se povezu, a mogu i da se zapuse sva osim dovoda, odvoda goriva i vakuuma za razvodnik i radice bez problema.

Ako je bas ovaj sa slike, stvarno deluje nov.

Ja ranije nisam voleo taj karb, ali kad sam ga malo proucio, video sam da je generalno ok, konstrukcija kao DMTR, samo je nadogradjen pojedinim elementima, jedino ne volim sto je elektricni grejac za sauh, ali ako je ispravan, nemas problema.

Hvala druze, pazi da te pitam jos nesto, da li postoji nacin da ovaj moj sredim da lepo radi pod sauhom, posto caletu u principu ne treba dvogrli....sustina je da hocu da poboljsam start na hladno....
Na ovom sad karbu. kada se povuce sauh do kraja, auto se gusi i trza...nema dovoljno vazduha, e sad, razmisljao sam da mu probusim rupicu od 1.5-2 mm na leptiru sauha...neki fabricki karbovi imaju tu rupicu..... sta mislis o tome....

pa ako te zeza na ladno pre bi rekao da je maljak goriva..

ZAC ::Hvala druze, pazi da te pitam jos nesto, da li postoji nacin da ovaj moj sredim da lepo radi pod sauhom, posto caletu u principu ne treba dvogrli....sustina je da hocu da poboljsam start na hladno....
Na ovom sad karbu. kada se povuce sauh do kraja, auto se gusi i trza...nema dovoljno vazduha, e sad, razmisljao sam da mu probusim rupicu od 1.5-2 mm na leptiru sauha...neki fabricki karbovi imaju tu rupicu..... sta mislis o tome....

To moze da zeza membrana sauha koja delimicno otvara leptir kad startujes motor, ali jako tesko ces da nateras IPM da hladan radi kako treba, mozda 2 od 10 se u tim situacijama ponasaju kako treba. A i generalno nisu vredni truda i ulaganja, ovaj dvogrli je nebo i zemlja u odnosu na njega.

Kod ovog 7Y 2M-RA je sauh fabricki podesen i zasticen od naknadnog podesavanja time sto je stavljena pop nitna umesto treceg srafa na kucistu bimetala, a na plastici izmedju kucista bimetala i karba postoji jedan nokat koji upada u zljeb. Ukoliko ti ne odgovara kako funkcionise, razbusis pop nitnu i umesto nje stavis odgovarajuci sraf, kao i ostaja dva, a taj nokat na plastici isturpijas i podesavas po zelji koliko dugo ce sauh da bude aktiviran i pri kom broju obrtaja radi.
Inace, funkcionise tako sto pre paljenja stisnes i pustis pedalu gasa (zavisno koliko dugo nije paljen, vise puta ponovis to da bi naspricao gorivo u difuzor) i zaverglas bez diranja gasa, on postepeno dize obrtaje na 2500-3000 i pustis ga da radi tako malo (5-20s) zavisno od spoljne temperature i onda das gas, on obara na prvi stepen, na nekih 1500-1700 obrtaja i posle sve sam radi, mozes odmah krenuti sa voznjom, on vrlo brzo obori na 1200, pa na 1000, pa na 800.

Pumpa goriva proverena jos letos, smesa podesena, svecice nove, razvodnik nov, bobina nova.... ali i dalje se gusi pod sauhom kada je hladan...kasnije kada je vruc, nema problema sa paljenjem.
A lenj je stalno...zasto to????

Milane, uleteo si mi u sesnajsterc... Hvala za info o principu rada tog dvogrlog....nznam ni sam sta da radim, da li sutra da idem i da pogledam taj karb...ili da probam ovaj moj da sredim...to jest da mu promenim membranu vakuma sauha.
Inace ona slika nije sa tog oglasa nego sam je nasao...oglas je ovaj... http://www.polovniautomobili.com/oglas2452258/karburator_floridajugoz101128_dvogrili/

mozda dizne nisu dovoljno velike..pa nema dovoljno goriva kad ga vozis,pa bude lenj..

Pa dizne nisam menjao...fabricke?????

pa da..a mozda je i onaj karb od 21mm

E jbga sad...ne znam...moracu da vidim oznaku kad odem kod mojih.... pa ako je od 21 mm to je kao od fice...nisu valjda stavljali na 55-ce takve?

bilo je,vidjao sam..moj drugar ima 21 na stojadina..kod mene je 22..

Neznam...mozda cu sutra do mojih pa cu bas pogledati koji je karb...oznaku, pa javljam....

Nema šta da gledaš, difuzor je sigurno 22 mm Kako ga pališ ujutru? Oko 3 puta pritisneš gas, povučeš sauh do kraja i verglaš?

Ne bih uzimao karb od 65-ice. 40 € karb + kućište + grana... treba naći ta creva... čudi me da Miljanče tako olako savetuje skidanje istih i ukidanje termovakumskog prekidača...

Zato sto sam tako povezao drugaru i radi ko zmaj, trosi smesno kad se vozi normalno, a ide ko blesav, lepi u sediste, izbusen za plin i trosi 11l voznje pun gas.

A na benzin?

Ispod 10 na benzin.

Evo fabricki CW bez termovakuumskog prekidaca.

Joooj, njih treba uhapsiti... Pa kakvo je ovo kućište... Oooo...

A trokraki termovakuumski?

Kuciste od jednogrlog modifikovano za dvogrli.

Trokraki termovakuumski takodje nisu imali svi, ima cak i serija bez el. ler dizne, samo sraf zavrnut umesto nje, tako je kod druga na Cabriu.



A vidi se da i fabricki vecina izvoda nisu spojeni nigde i zapuseni su.

Jao Bože kakvi ludaci... Pa što su pravili ako nisu imali? Ono što nisu imali na stanju to su zapušavali. Katstrofa!

Nista cudno, sklapali samo da izadje iz fabrike bilo sta, ima EFI-ja bez lambda sonde i katalizatora, zavrnut sraf 28 u izduvnu.

Hajde bez katalizatora, ali bez lambda sonde

Eto vidis...kazem ja govna najobicnije, zajebao sam se sto sam ga uopste kupovao...istresao im u kesu, a auto kao kilavac..... Pricam za te poslednje serije... bar od 2007.

Najbolje su radili In L-ove. Ove domaće verzije su svake naredne godine bile sve gore... Šta da radiš, propadali su im kooperanti a tehnologija je zastarela pa nisu mogli da nađu zamenu. Svakako nije u redu i nema pravog opravdanja.