Hitno mi treba pomoc! Prokuvao mi je Yugo 55.

da ti ne curi sa karba ili grane?

Ne znam sta je grana?

Ako mislis na karburator, ne bi trebalo, servisirao sam ga pre nekoliko dana.

Evo slike gde je vlazno:
Obelezio sam olovkom.

Tu nema vode, samo ulje moze odatle da izlazi. Ako nije ulje, mozda je sisak za dovod ili odvod goriva iz karburatora los i propusta. Meni se to jednom desilo.

zar y55 nema ona creva za grejanje ili sta vec kucista leptira?

Mislim da znam gde tebi gubi vodu. Ova dva slobodna crevca na karburatoru treba da sluze za hladjenje karburatora i grane, bar je tako bilo na mom jednogrlom. Cekaj da se Miljan javi.

TU gde je obelezeno, kao sto milos rece, nema vode, tu moze samo ulje da curi.

Na ta dva slobodna crevca treba da ide voda za grejanje i hladjenje karba.

Tako je, nemas creva za hladjenje karburatore, moze se desiti kada je motor dobro zagrejan da prokljuca benzin u loncetu, pa negde izbija pod pritiskom.... benzin brzo ispari na vrelom motoru, pa kada ugasis motor nema barice...

Sta sad da radim?

Jel to opasno?

Moram da ustanovim da li ta tecnost ima boju i miris.

Mislim da nije ulje, ali provericu jos jednom.

Kanala za vodu u karburatoru u biti baš i nema koliko ja znam, odnosno postoji samo jedan. Voda sa ulazne cijevi na karbu ide odmah na izlaznu (također na karbu, nalazi se odmah ispod ulazne cijevi) i potom u usisnu granu. Tako da u biti ne hladi lončić sa gorivom nego samo donji dio gdje je leptir. (koliko znam)  Nisam siguran čak da li ta voda služi da grije ili hladi.

Ova cijev koja ti je ispod karburatora začepljena sa komadom crijeva ti je u biti ulaz vode u usisnu granu (ili izlaz, nisam siguran kako tu cirkulira voda).

Uglavnom spajanje ti ide ovako; jedno crijevo sa kućišta termostata ide na ulaz na karburatoru, drugo crijevo ide sa izlaza na karburatoru na usisnu granu.
Mislim da nije bitno koji priključak crijeva odabereš kao izlaz odnosno ulaz.

Da je opasno, mislim da nije.

Evo ovako to treba biti spojeno:
screenshot app

1-sa kućišta termostata na karburator
2-sa karburatora na usisnu granu
3-prikljućak na usisnoj grani

pedesetpetica ::Ne znam sta je grana?

Grana (usisna) je ono na čemu ti stoji karburator, to je usisna grana jer kroz nju do cilindara dolazi smjesa goriva i zraka. Ispušna grana je ispod usisne i kroz nju izlaze ispušni plinovi, na ispušnu se granu kači ispušna cijev.

pedesetpetica ::Ne znam sta je grana?

Ako mislis na karburator, ne bi trebalo, servisirao sam ga pre nekoliko dana.

Evo slike gde je vlazno:
Obelezio sam olovkom.

Druze, prikaci mu crevca za hladjenje karburatora. Cudi me uopste kako normalno moze da radi bez njih. Tu jedino ulje moze da izlazi gde si obelezio olovkom, a mozda i sprica voda pored onog srafcica na crevcetu sto je stegnut sa selnu.

EDIT: Sta to je ono sto ti je usrafljeno u izduvnu?  toga kod mene nema 

Koliko vidim, to na izduvnoj je lambda sonda. To samo EFI motori imaju.

Iskreno vidjao sam na vise jugica sa karbom to, tj te sonde. Na jednom sa video i na onoj cevki sto ide od pumpe do termostata tu sondu a nista joj nije prikaceno  ne kapiram sto su im uopste to stavljali kad nemaju ubrizgavanje 

Tamo sigurno nema sondu, ima na termostatu sondu... I nije to fabricki nego su verovatno "strucni" majstori skinulo ubrizgavanje i stavili karburator

Lambda sonda je samo na izduvnoj grani i meri nivo zasicenosti smese. Ne znam sta je to na toj cevki sto si rekao.

To fabricki ne postoji na toj cevki...

Ajde sutra cu navratim kod coveka i cu uslikam to sto sam video pa cu vam pokazem, usrafljuje se i ima dva izlaza za buksne. Za sta je namenjeno bem li ga ali uglavnom postoji.

@pedesetpetica
Sad me iz radoznalosti interesuje. Ako ti nije problem da mi procitas broj koji pise na glavi motora, levo od prve svecice

To na cijevi pumpe vode su senzori temperature vode od Weber elektronca.

Ovako:

Kad sam kod majstora servisirao karburator, i on je primetio tu sondu. Pitao me je da li je to jugo pravljen za izvoz (mislim da je mislio na Ameriku). Rekao sam da ne znam ni sta je sonda, a ne da li je Yugo za izvoz.
Onda mi je rekao da je karburator SKLEPAN, samo da bi se Yugo prodao.
Zamenio mi je membranu, stavio neka creva... Ne znam ni ja sta jos, ali svasta nesto i rekao mi je da moram da ugradim servo, da su mi manzetne letve volana popucale, da svecice nisu original i da nemam to za hladjenje i grejanje karburatora. Nisam imao novaca da to sve sredjujem.
Sad ne mogu sici do auta. Kasnije cu procitati broj motora.
Prosle zime sam ga normalno vozio bez toga.
Moram li to da ugradim?
Sta da radim za tu TECNOST sto mi vlazi motor sa spoljnje strane?

Evo jos jedne slike, ako Vam bude od koristi:

Evo i slike ove gumice koju sam upropastio cisteci motor:


To sa tim crevima ne bi trebalo da je tesko, jel?
Omerim duzinu, isecem. navucem (crevo,jel), stegnem selnama...
Nego za 2 (dvojku) na slici sam ukapiro, ali gde cu crevo br. 1 (jedan), da povezem.
Posle cu slikati, pa najbolje tako da vidim, sta, gde, kada, kako, koliko...

Ti imaš novi tip kućišta termostata, tu stvarno ne znam gdje se kači crijevo za karburator. Najbolje da ti to Miljan kaže, on je doktor za sve.

Što se serva tiče, trebaš kupiti servo bubanj koji se nadomjesti na tvoj sadašnji kočioni cilindar, ili kupiti cijeli kočioni cilindar sa servom. To ti treba majstor promijeniti jer nakon što se to ugradi treba odzračiti kočnice.

Što se tvog Yuga tiče, ne mislim da je pravljen za izvoz jer dok su se još izvozili u Ameriku imali su mesingani hladnjak i drugačiju ekspanzijsku posudu...Vjerovatno je netko htio promijeniti ispušnu granu pa je stavio tu sa lambda sondom (takvu su inače imali EFI motori), ili je neka teža fabrička budževina jer nemaš ni servo, a to je standard na svim Zastavinim vozilima već barem 15 godina.



Sada ti je najlakše staviti ta crijeva za karburator i promijeniti manžetne. Bez serva se može, ali jednom kad ga staviš preporodit ćeš se što se tiče kočenja.

Hvala na odgovoru.
Imam novi tip hladnjaka na yugu 1991 god. koji je pravljen za stari tip hladnjaka. Posto mi je prokuvao. Kupio sam novu dekompenzacionu posudu jer se stara rascvetala.
Sad pljusti kisa. Imam neke goste u kuci, pa cu sutra pogledati sta moze.
Ako nista drugo, slikacu iz raznih uglova, pa cu Vas pitati na forumu.
Moram da vidim za taj servo, ali vec sam gomilu para ulozio u yuga (nov ceo auspuh, novo rame, novi homokineticki zglobovi original Fiat, sva ulja, svi filteri, nov termodavac, novi paknovi za kocnice, servis karburatora, nova razvodna kapa, nove presvlake, sve nove sijalice... i jos gomilu sitnih stvari i to sve u servisu, nista sam). Ne znam da li mi se isplati da jos ulazem para, jer ako odlucim prodati Yuga, ne mogu za njega da dobijem onoliko koliko sam ga platio pre godinu dana, a ulozio sam preko 300 evra.
Pre zime treba da kupim nove svecice, te manzetne letve, novi antifriz...

Koliko kosta taj servo sa uradnjom? Odprilike?

Viđao sam servo za 1000 rsd. Ugradnja ne znam koliko je.

Ovaj Yugo je bio 45, zato nema servo, pa je ubacen 55 motor i ostalo sta su stigli (izduvna od EFI-ja, usisna bez creva za vodu, NT hladnjak...).

Sto se tice creva za grejanje kucista leptira na karburatoru to ti nije neophodno i nema razlike u radu da li su spojena ili ne, a da bi ih spojio, na novom tipu hladjenja trebas da imas dodatni izvod na cevi koja ide od pumpe za vodu i na koju se kaci donje crevo hladnjaka.

Inace, to sluzi ako npr. vozis autoputem 120, a napolju je -20C moze da se desi da se leptir u karburatoru zaledi usled brzog prolaska veoma hladne smese kroz difuzor, zato sluze ta creva koja greju kuciste leptira, ali s obzirom da su uslovi za ledjenje leptira u realnoj upotrebi jako tesko ostvarivi, moze najnormalnije da radi i bez toga.

Eto dobio si doktorski odgovor.  

Da, to grijanje karburatora ti nije potrebno, moj stari na Jetti Mk1 ima Zastavin karburator i nema to grijanje pa radi sasvim normalno.

Nabavi kočioni sa servom i promijeni te manžetne.

A što se ulaganja tiče, ako misliš voziti taj auto neka ti ne bude žao uložiti u njega.