glava od 1.4 ili 1.5 ili 1.6 na 1.3? iskustva

E jbg sad.Onda je najbolje izgleda da ne komplikujem nista nego da nadjem dobru 1.3 glavu eventualno nju malo doraditi i to je to...

Ljudi, dobio sam glavu koja treba da se sredi, pa sad da vas pitam za misljenje sta sam dobio...glava je 128A000, znaci fiatova kako sam ukapirao citajuci ove postove, e sad; izmerio sam kanale na 26.5mm i 27mm...sirina ventilia je 36mm, i 30mm...e sad mi vi recite, jel sam dobio dobru stvar, ili "onu" stvar?
e da, glava nikad nije ravnjana, skinuta je sa motora kom su otisli klipovi i karike...

Jel si ti siguran da je 30mm, nije 31? Ne secam se sad vec kako idu oznake, po merama je verovatno 1.1 ili 1.3 glava, zavisi od precnika komore.

verovatno 31mm, ja sam odokativno odmerio, ucinilo mi se da je 30 zarez nesto, pa sam zaokruzio na 30... to je sa 1.1 motora, bio je stock, tj. nikad nije bio otvaran...a kazi mi jel to jaka glava?!

Pa to ti je najaca sto mozes naci fabricki na 1.1, neke su 27/27, ali to je vec stvar odlivka, te najace su 26.5-27mm kanali

Grohotno se smejem!!!)) koji su zamenski delovi na glavi?da li da menjam sve, ili samo da se slajfuju ventili, nove gumice i da pakujem kod mene, ili da skupim kintu da sve kompletno uradim?na stubu ventila sam video da pise USA...imaju debeli sloj garezi, a i ne umem da procenim u kakvom su stanju vodjice, i sami ventili...jel bi pomoglo ako bih slikao pa okacio ovde?

Jedino gumice, vodjice, ventili i sicevi su potrosni materijal na glavi. Ako bi radio glavu nesto, ja ne bih cackao kanale nesto, samo je obrijao za veci stepen kompresije i mozda uglavio 37.5mm usisni ventil uz malo vise truda oko siceva ventila, tu su najveci gubitci. Neki ozbiljniji radovi imaju smisla vise kad se proprati dodatnim radovima na motoru...

a gde da nadjem ventile sa tako odredjenim dimenzijama, ovde po radnjama ima samo one koje proizvodi prvi partizan, i mahom su samo jedna dimenzija za usisne i jedna za izduvne...?i jel su vodjice univerzalne, tj. ne traze se naspram ventila...?

Ovako da ne otvaram novu temu, imam pitanje u vezi glave od Floride 1.4 na Yuga 55. Znam da se ne gadjaju kanali za vodu bas, ali zanima me da li su na istom mestu, tj. da li bi smetalo ako stavim glavu bez prepravki kanala? I koji dihtung bi trebao da stavim posle toga, za 1.1 ili za 1.4, ako ima razlike?

Ja imam dihtung od 1.4 na 1.1 i sve se pogadjalo kako treba. Standardni dihtunzi su jednakog kvaliteta, ja bih samo pre stavio od 1.1 jer on nema one dodatne rupe sto ima 1.4 zbog tih srafova u glavi, ali imas caku koju sam ja uradio a to je da sam stavio dihtung od 1.4 turbo motora iz Punta 1 GT. Sto znaci da u standardu mora da izdrzi preko 130ks...

Hvala na pomoci, sad trazim 1.4 glavu A koliko je skuplji taj dihtung od Punta od standardnog? Tesko da cu izvuci preko 130ks iz Yuga

Ja kad sam uzimao, bio je 2000din (payen) ako se dobro secam a ovi yugovi su ti 300-1200din...

A da li mozda treba jos neke prepravke da bih ugradio 1.4 glavu? I menjam samo glavu, bregasta i kuciste bregaste ostaje sa 1.1 motora?

Treba kubicirati zbog stepena kompresije, stavljas od 1.1 motora, jedino uvek zaboravim sta je tacno, Aki mi je to jedno 15 puta objasnjavao, valjda nema onaj izvod na glavi kod remenice bregaste sto je za radijator kabine nego se onda drugacije povezuje radijator.

I cisto da ne bude zabune, ja imam taj dihtung i znam par projekata sa neta i sa nekima sam i pricao koji su to radili, svima je uspelo sem jednom, kod njega se nesto nije poklapalo i curila mu je voda na tim otvorima za srafove. Znaci mozda postoji neka sansa da odlivci nisu bas svuda jednaki ali to je samo jedan usputan komentar koji sam video na netu. I imas Mixu sa foruma koji tvrdi da nije moguce staviti 1.4 glavu...

Glavu sam mislio kad vec rasturam, da je i skratim tako da stepen kompresije bude ~ 10.5:1, samo jos da skapiram kako se to racuna, da znam za koliko da je skratim A ako je samo taj izvod za vodu, to bi valjda moglo i od termostata da se dovede do radijatora nekako Jos uvek se razmisljam da li da se upustim u to, ima potencijala da se izvuce na snazi ako se sve lepo poklopi tu, a opet, zao mi je da rasturam motor kad vec radi kako treba

Stepen kompresije se racuna tako sto saberes zapreminu cilindra sa zapreminom komore za sagorevanje i podelis sa zapreminom komore za sagorevanje. Cilindar kod 1.1 motora je 279ccm3, a komora je 34ccm3, (279+34)/34=9.2 Tebi treba komora od oko 29.5ccm3 da bi postigao stepen kompresije od oko 10.5.

Prostor komore za sagorevanje je prostor iz bloka tj cilindra kad je klip u GMT, zapremina koju zauzima dihtung i zapremina komore u samoj glavi, ali posto ti celu tu zapreminu smanjujes prepravkom glave, onda ako smanjis zapreminu komore u samoj glavi, smanjices toliko i ukupnu zapreminu komore za sagorevanje pod uslovom da dihtunzi zauzimaju slican prostor i da se blok i klipovi nisu dirali

Ne secam se gde se tacno uzima izvod, ima vec negde pisano o tome mozda i u ovoj temi... Stvari koje su zapisane na forumu ne pamtim

Pa uvek ti ostaje tvoja glava tako da sem dihtunga nisi nista pokvario A mislim da je to najeftiniji nacin da se dobije nesto ozbiljnija snaga a da te ne boli glava da li je dobro odradjena. Jer, obnovu glave svako moze da uradi, brijanje nece svako ali nije neka mudrost za razliku od kopanja kanala i ugradnje vecih ventla, to vec moze lako da se zafrkne...

Veliko hvala na detaljnom objasnjenju za stepen kompresije, sad mi je puno jasnije sve Tu si u pravu, uvek mi ostaje 1.1 glava za ne daj Boze

Nema na cemu

jel zna neko koliko je kubikaza komore glave od floride 1.4 jer bi stavio na 1.1 motor ili ako zna neko koliko odma da je brijem

Pozdrav pase li glava od 1.5 fiat lancia motora na Yuga 1.1

Pase ako nema dodatne srafove

A dali se dobija neka snaga sa 1.5glavom, ili mozda gubi??