glava od 1.4 ili 1.5 ili 1.6 na 1.3? iskustva

sta se dobija stvaljajem ove glave an 1.3 motor?    prekopiran teks iz oglasa .... Na prodju glawa. . 1.1. radjena. . wentili olaksani i polirani. .. mm naleganje. upusteni. .. odradjeni sicewi i uslajfani wentili. sireni i polirani kanali. . obrijane wodjice. nowi tefloni. odradjen hidro test, , spustena 0.7 . uz glawu, ,moze da ide bregasta i kuciste bregaste. zamenjeni semerinzi. .i now dihtung. ventil dekle. .i kucista breg. takodje mogu i nastelowati wentile. . samo stawite glawu na auto i zategnete.

Ja dobijem gramaticki slog a sa glavom nemam pojma... Ne pise nista konretno sem 0.7mm da je brijana, sve ostalo je relativno.... Dobices nesto a koliko je pitanje.... Ono sto znam da je sa 1.1 glavo kompresija oko 10.5:1 pa da dodatno brijanje moze da prouzrokuje eventualne probleme sa nasim gorivom...

hahaah kad vidim ovo w umesto v prsnem... znaci nista mi ne znaci ova glava... hvala YUgisa   

Pa moze da znaci tj dobices nesto ali koliko ne moze se ni priblizno reci jer nije nista precizirano u mm. To je kao da ti kaze neko e imam jacu bregastu od fabricke, dobies nesto ali nista ne znaci dok ti ne kaze koliko je stepeni i podizanje ventila da bi znao koliko.

kapiram te u potpunosti...   

Mislim, po onome sto pise, zvuci kao da je neko promisljeno radio pogotovo sto su se igrali sa sicevima sto malo ko radi a tu lezi jako mnogo ali su jako uopsteni podatci

Karagic prodaje tu glavu. Evo nesto malo detaljnije o njoj. Citiram poruke iz inboxa na fb:

"
Stefan Karagić 19/01/2014 13:04

batice
wid tamo ako nekom treba glawa
za 1.1
racing

Miloš Stojanović 19/01/2014 13:15

Kolko para?

Stefan Karagić 19/01/2014 13:15

80e

Miloš Stojanović 19/01/2014 13:16

Aj videcu. Ako nekom treba imam tvoj broj pa cu mu dam, da ti se javi.

Stefan Karagić 19/01/2014 13:16

wazi
pazi owako ...
glawa je 1.1 spustena o.7 polirane komore.. wentili 33/36 olaksani i polirani.. obrijane wodjice.. polirani i sireni kanali.. nowi tefloni
odradjen hidro test, mm naleganje..uslajfani wentili
ma samo stawi i gas citas ti sto ti pisem ili dzaba pisem haha

Miloš Stojanović 19/01/2014 13:21

Citam bre, upravo sam postavio oglas
valjda ti je stigo tag

Stefan Karagić 19/01/2014 13:21

jeste
fala
Miloš Stojanović 19/01/2014 13:23

Tako da, ako neko procita javice ti se, a i ja cu kazem mojim drugarima pa ako im treba znace kome da se obrate.

Stefan Karagić 19/01/2014 13:23

wazi"

Dobio bi sigurno vecu snagu sa ovom glavom, veci stepen kompresije bi je terao da bolje poteze i sigurno bi dobio malo veci broj obrtaja. Naravno ako je sve uradjeno kako pise. Mada kolko znam Karagica imao sam prilike da kupujem od njega neke sitnice sa dosta je iskren.

Al je nepismen za sve pare...

Jos uvek nisam nista dirao oko glave motora,vozim fabricku i dalje,ima sitnih ostecenja na njoj pa dokle izgura.Sta mislite,koliko povecanje snage bih dobio kada bih na 1.3 motor stavio glavu od floride 1.4 i weber 34 34?

Bolje da na tvoju glavu ubaciš ventile od 1.6 i središ kanale. Obrni okreni, to će te košta. A za drugu glavu ti niko ne garantuje, može da bude kriva, puknuta.. To je najgori scenario. Plus što mora prepravljaš izvod za grejanje jer ta glava nema izvod kao na 1.3. A možeš i da nabaviš glavu od 1.1, obradiš siceve za veće ventile, proširiš kanale i dobiješ stepen kompresije oko 10.5-1, bolji dotok goriva i veću snagu. Za svaki dan ti je dovoljna i gola ne budžena glava od 1.1. Sami veći stepen kompresije dosta oživi motor. A može i da obori potrošnju.

Pa sto se tice 1.1 glave i obrade siceva ne znam nikoga ko bi to mogao kvalitetno da odradi,koliko sam citao po temama to ipak treba umeti.Moja glava ima sitna ostecenja tako da ona otpada u startu,da ce me kostati to znam,ali kad budem radio to hocu da uradim i da sam miran sto se toga tice.Valjda nije tesko prepraviti taj izvod,tako je bar pisalo negde na forumu.Razmisljam se izmedju 1.1 glave ili 1.4 glave,sa tom 1,4 bi trebalo vise da dobijem zbog sirih kanala valjda....

Nije nista strasno taj izvod iz glave,koliko sam video na cev koja ide iz pumpe do termostata treba da se dovari sa izvod za cev od malog hladnjaka

Smislicemo nesto

Nikola NS ::Pa sto se tice 1.1 glave i obrade siceva ne znam nikoga ko bi to mogao kvalitetno da odradi,koliko sam citao po temama to ipak treba umeti.Moja glava ima sitna ostecenja tako da ona otpada u startu,da ce me kostati to znam,ali kad budem radio to hocu da uradim i da sam miran sto se toga tice.Valjda nije tesko prepraviti taj izvod,tako je bar pisalo negde na forumu.Razmisljam se izmedju 1.1 glave ili 1.4 glave,sa tom 1,4 bi trebalo vise da dobijem zbog sirih kanala valjda....

Što se tiče pakovanja ventila sa 1.4 na 1.1 to mogu da ti odrade oni koji rade mašinsku obradu. Ujedno zamene vođice, gumice i našteluju ventile. To te nebi koštalo preko 80tak evra. Da bi glavu od 1.4 mogo da staviš, moraš da je kubiciraš. Previše brušenja ne valja, premalo opet ne valja. Plus valjda mora se brusi pod uglom da bi ventili bili uspravljeni. Ne komplikuj sebi život. Montiraj ono što je provereno bez komplikacija. Ako ti je malo 4 konja sa 1.1 stock glavu + dobar dvogrli dmtr + 3 i malo bolji obrtni onda nzm šta da ti kažem. Probao sam kombinaciju 1.1 glave na moj 1.3 na osmici sa jednogrli na plin. Razlika je osetna. Sa dvogrli verujem da bi bila veća.

Crazy128 ::Što se tiče pakovanja ventila sa 1.4 na 1.1 to mogu da ti odrade oni koji rade mašinsku obradu. Ujedno zamene vođice, gumice i našteluju ventile. To te nebi koštalo preko 80tak evra.

50e kod Popadica sa sve ventilima, gumicama i vodjicama.

Eto. Meni u Leskovcu, Tropalanci rekli 80e za tu egzibiciju. Al u to uračunato mašinsko širenje i poliranje kanala.

Crazy128 ::Karagic prodaje tu glavu. Evo nesto malo detaljnije o njoj. Citiram poruke iz inboxa na fb:

"
Stefan Karagić 19/01/2014 13:04

batice
wid tamo ako nekom treba glawa
za 1.1
racing

Miloš Stojanović 19/01/2014 13:15

Kolko para?

Stefan Karagić 19/01/2014 13:15

80e

Miloš Stojanović 19/01/2014 13:16

Aj videcu. Ako nekom treba imam tvoj broj pa cu mu dam, da ti se javi.

Stefan Karagić 19/01/2014 13:16

wazi
pazi owako ...
glawa je 1.1 spustena o.7 polirane komore.. wentili 33/36 olaksani i polirani.. obrijane wodjice.. polirani i sireni kanali.. nowi tefloni
odradjen hidro test, mm naleganje..uslajfani wentili
ma samo stawi i gas citas ti sto ti pisem  ili dzaba pisem haha

Miloš Stojanović 19/01/2014 13:21

Citam bre, upravo sam postavio oglas
valjda ti je stigo tag

Stefan Karagić 19/01/2014 13:21

jeste
fala
Miloš Stojanović 19/01/2014 13:23

Tako da, ako neko procita javice ti se, a i ja cu kazem mojim drugarima pa ako im treba znace kome da se obrate.

Stefan Karagić 19/01/2014 13:23

wazi"

Dobio bi sigurno vecu snagu sa ovom glavom, veci stepen kompresije bi je terao da bolje poteze i sigurno bi dobio malo veci broj obrtaja. Naravno ako je sve uradjeno kako pise. Mada kolko znam Karagica imao sam prilike da kupujem od njega neke sitnice sa dosta je iskren.

Auuuuu...vala , sto kaze Mitke, pa ovaj nepismen skroz. Jel zavrsio ovaj bar tri razreda osnovne skole ili je samouk...kao moja prababa koja je rodjena 1900 ...   Sta da verujem iz njegovog pisanije kad nije u stanju da napise ni vazi

Meni nije bitno dal je neko nepismen ako ga razumem šta mi priča. To je njegov problem, ne moj. Drugo, sa tim čovekom sam imao ok saradnju. Nije prevarant, sve što mi je prodao uklapalo se opisu iz inboksa. Tako da..

Momci imate temu za takve stvari, nemojte dzaba pisati nepotrebne stvari ovde.

Crazy128 ::Bolje da na tvoju glavu ubaciš ventile od 1.6 i središ kanale. Obrni okreni, to će te košta. A za drugu glavu ti niko ne garantuje, može da bude kriva, puknuta.. To je najgori scenario. Plus što mora prepravljaš izvod za grejanje jer ta glava nema izvod kao na 1.3. A možeš i da nabaviš glavu od 1.1, obradiš siceve za veće ventile, proširiš kanale i dobiješ stepen kompresije oko 10.5-1, bolji dotok goriva i veću snagu. Za svaki dan ti je dovoljna i gola ne budžena glava od 1.1. Sami veći stepen kompresije dosta oživi motor. A može i da obori potrošnju.

Ne preporucujes mu drugu glavu a onda da uzme od 1.1 motora, ista mu je sansa da glava bude u jednakom stanju bez obzira da li je 1.1 ili 1.4 glava... 1.4 ima slicnu komoru kao i 1.1 motor tako da ce dobiti slican stepen kompresije, glavu je najmanji problem obrijati ako se hoce veci stepen kompresije, to moze svako da odradi, ali sirenje kanala i obradu ventila niti svako zna niti svako zeli da prihvati... Takodje ako trazi 1.1 glavu vrlo lako moze da zavrsi sa onim smesnim kanalima od 24mm umesto 27mm kao kod najboljih 1.1 glava. Imace imas Cubi-ku ili kako se vec zove masinsku obradu u NS, koliko ja znam oni rade i te neke manje prepravke, vecinu iskustava koje sam ja video su bila pozitivna.

Podizanje stepena kompresije znaci ali nije to nista specijalno... Sa 1.4 glavom i tim karbom verovatno moze da se racuna na minimalno 10ak ks u odnosu na fabricki 1.3... Tako jedno 75ks.

Ja jos nisam sreo glavu sa kanalima 24mm, a bas uvek proverim to. Osim kod Predraga i Mitketa

Ja sam dva puta naleteo i Aki sto je uzeo jednu glavu je isto bila

Ova sada ima 26,5 - 27 mm

Onda ispada najednostavnija varijanta staviti 1.1 stock glavu sa kanalima od 27mm,eventualno mozda malo prosiriti kanale ako treba i to je to ako sam dobro razumeo? Ne razumem se u te stvari i treba mi pomoc,sta i kako,da bih znao kad krenem to da radim:

Ja imam 1.1 glavu od efija. Čuvam je za moj. Kanali joj isti ko na moj 1.3. Ona dobija samo veće ventile, nove vođice, gumice i ravnjanje. Mada veća je verovatnoća da ostane std, a dobije sve novo navedeno. Neću da rizikujem sa tim. Što je sigurno, sigurno je.