Karburator IPM 32MGV 1 (24)

jesam sve i opet se isto ponasa...

Unapred izvinjenje, ako moj post nije u pravoj temi, al rekoh da ne otvaram novu...a nadam se da sam i slike postavio ok...
Dakle, oprao sam i cistio svoj karburator, pa krenuo sa montazom i primetio dve stvari koje me bune u ovom trenutku, pa bi zamolo za savet:
1. Leptir sauha se ne zatvara u potpunosti. Naime, kao sto se i vidi na slici, leptir ne lezi potpuno na ceonim stranama (u delu gde je obelezeno crvenim linijama), a to je maximalno sto moze da pridje. Nista mu ne smeta, niti koci. Prvo sam mislio da hod ogranicava poluga membrane, pa sam malo deformisao ovu krivu polugu, ali nije to u pitanju. Cini mi se da leptir ˝zapinje˝ na bocnim stranama (obelezeno zelenom) - odnosno da samo tu i zatvara u potpunosti i da zapravo to nedozvoljava, da ceone strane zatvore u potpunosti.
Dakle, kad je leptir skroz zatvoren, tu na ceonim delovima ima ˝lufta˝ oko 0.5mm. Da li je to dobro ostaviti tako i moze li zbog toga biti smetnji pri koriscenju sauha?
(napominjem da sam leptir nisam skidao sa osovinice - ocigledno je tako bilo i pre ciscenja, a kako mi je to rezervni karb, koji sam resio da sredim, ne znam kako je ranije radio na autu)

2. Kad je leptir sauha zatvoren (kao po opisu u tacki 1), cini mi se da zljeb poluge membrane vakuma, ima 1-2mm u odnosu na polugu koja vraca leptir sauha. Da bi plasticnije objasnio: u slucaju delovanja membrane, membrana bi imala prazan hod 1-2mm, pa tek onda otvorila leptir sauha. Da li to moze da ima neke smetnje, odnosno da li deformisanjem ove krive poluge samanjiti taj luft na nulu ?

Otpusti zavrtnjeve leptira...pa ga zatvori...lecice na mesto..i tako dok je skroz zatvoren stegni zavrtnjeve...zatvarace lepo..  

Odvrnuo zavrtnje...cak ih i skinuo, a potom i leptir (ocistio i njega)...vratio, mrdao tamo amo i cenim da bolje naleze, ali ipak i dalje to nije bas 100%. (naime kad otvorim i donji leptir, vidi se svetlost na pojedinim mestima - tu gde leze leptir sauha)
Da li mora bas 100% da legne ? Ako mora, ocigledno da moram malo smirglom da doradim mesta na leptiru ˝gde kaci˝ ?

A drugi deo predhodnog mog posta, vezan za sklop zljeb poluge membrane/polugica leptira ? sme li tu da postoji taj prazan hod ?

mislim da to nije problem,posto vakum ce postati veci i vise ce da uvuce menbranu dok se ne otvori cok..ne mora da ima 100% naleganje nije strasno ako se malo vidi svetlost

Taj problem sa leptirom sauha je prisutan na 99% IPM karburatora, ali ne predstavlja problem u radu, vidjao sam i dosta vecim zazorom, tako da je taj tvoj cak i odlican sto se toga tice, a polugu slobodno zakrivi da taj zazor bude 0 kako bi membrana odmah delovala na polugu leptira.

pozdrav...imam pitanje u vezi podesavanja karburatora(smjese), kako bi ga bilo najbolje podesiti, radi se o karb.weber 32mgv 10 -to su oznake na njemu..???

Upalis motor, sacekas da dostigne radnu temperaturu. Sraf za ler gas odvrnes toliko da auto jedva radi i onda odvrces sraf za smesu sve dok motor dize obrtaje. Cim prestane da dize obrtaje, zavrnes sraf za ler onoliko kolio je potrebno.

gde da nadjem membranu sauha sa ovakvim kucistem(ST)???

Mislim da je tesko i sve teze...ja sam na mom budzio poklopac od novijeg tipa sa novom sauh membranom....

miljanxXx ::gde da nadjem membranu sauha sa ovakvim kucistem(ST)???

preporuka za dizne na ovom karbu?sredjujem ga komsiji, stariji covek, vazno mu je da ne trosi mnogo, a da lepo ide...znaci neka sredina, nece da divlja sa njim...?

22-24? koji motor?

1300cc, 24-ka karb...

Ostavi fabricke,msm da su fabricke 124 190

kod mene na 24 su 125/150

e tako je i ovde isto 125/150...ok, onda jos koliko da nastelujem sraf na poluzi membrane one sa strane?neko mi je pricao pre da je najbolje da ona matica mala bude u ravni sa krajem navoja, ili 2-3 kruga jos zavrnuta.tako je valjda da ne gusi kad se dodaje gas, a i ne guta previse...tako je i meni bilo podeseno na 24-ci...

Podesis kako radi najbolje,ta menbrana svejedno sprica kad se daje gas,tako da nema vezebpotrosnja sa podesenosti menbrane

bane90 ::e tako je i ovde isto 125/150...ok, onda jos koliko da nastelujem sraf na poluzi membrane one sa strane?neko mi je pricao pre da je najbolje da ona matica mala bude u ravni sa krajem navoja, ili 2-3 kruga jos zavrnuta.tako je valjda da ne gusi kad se dodaje gas, a i ne guta previse...tako je i meni bilo podeseno na 24-ci...

Membranu ainsprica podesavas tako sto glavni leptir otvoris za 3.5 mm
Leptri otvoris tako sto postavis burgiju od 3.5 mm u grlo..zatim zavrces navrtku dok ne dodirne polugu membrane, da zazor izmedju navrtke i poluge bude nula. tu osiguras navrtku sa drugom i onda je ainspric pumpica podesena kako treba.

Vidim bilo je govora o povratnom vodu kojeg jedinica nema. Kod mene na 101 ima, pa me zanima moze li se s desetke staviti komplet poklopac na jedinicu, posto imam oba van auta za sređivanje.

Ovi su rastavljeni, ocišceni iznutra i propuhani na kimpresor, koristio nitro i carbcleaner.



Jos ima izvana malo da se ocisti detaljnije, a ubacivanje kad se stigne. Ovaj zasad radi ok, osim malog variranja ler gasa.

Postelovao po mjerama plovak, membrane birao najbolje od najgorih, zasad dok ne narucin nove.




Jos gumena crijeva kupim, pa na montiranje kad sebstigne.

Ja sam jedan karb,bar spolja,pocistio sa "krpom" za ribanje i sa sredstvom za pranje ALU motora/delova motora...
Ta krpa je nesto slicno kao onaj ostriji grublji tamnozeleni deo sundjera spuzve za posudje,samo sto je ova nazovi krpa braon boje i kupuje se u farbarama ,obicno stoji medju smirglama.

Ispalo je odlicno,kakav je bio. To je onaj Weber 32TLC,koji bih probao da nekako prepravim za Yuga,ali vidim da od toga nece biti nista.

Nego,za sada je bitno da kad se nashtela,da karb radi kako bog zapoveda,posto je produvan i pociscen.
Slazem se za membrane da ih obavezno treba zameniti,kao i sve dihtunge. Ja isto imam dva takva karba od Keca koji cekaju na red da im nove dizne nove namontiram,i isto,zamenim sve gumene i klingeritne delove,membrane i dihtunge,pa cemo da vidimo...

Javni kako ide Hiljadustotka sa repariranim karbom...

Naravno, zar si sumnjao da neću 
Bolje reci polu repariranim, mislim da bi trebao lijepse radit bar kad promijenim cijeli set membrani posto mi je na autu 10-ka, a po testovima bu dobio bar 2 para upregnutih konja više 

Ma trebalo bi da montiras dvogrli DMTR/DMTE, 4-2-1 izduv, pa da prodise taj motorchek.
Mada sto kaze ZAC ,ako je odlivak karba korektan,i IPM MGV-1 , zna da bude iznenadjujuce odlichan kada se fino ushteluje,na tom motoru...
Eno,meni umrla gumica na srafu za smesu,tatko uzeo zumbe i nazumbao jedno 20 kom gumica od unutr gume bicikla il tako necega...
 brat moj i tako nabud3eno pa radi.
Naravno,u fioci mi stoji nov set- sraf smese,oprugica ajnspritza,nova membrana ajnspritza,neki safichi...cak mislim da i dizne imam neke...
Ali sve je to lepo a nemam vreme...

A ti si svoj karb,sa cim si imao i kako mogao,lepo servisirao,ne bi trebalo da pravi problema.

E,ondak,cekam izvestaj kako Red Dragon ide...

Jedva nasao i ova dva ipm-a za 20 eura, pa slozio jednog, na jednom osovinica donjeg leptira imala lufta , al srecom na drugom je bila dobra. Kad budem narucivao vise tih sitnica iz Zemuna, porucit cu i set, ovdje je 15 ezra set. Ovako sve u paketu narucim sto mi treba s jednom postarinom, autobus uzme 10/eura.