Karburator IPM 32MGV 1 (24)

Naravno,dole ide onaj siri deo sa rupicama a gore ona strana sa jednm otvorom,karburator gledas onako kako stoji na motoru.

Suva Planina ::Jel bitno kako se okrene emulziona cevcica kad se montira,tj položaj rupica u odnosu na avion?

Emulziona cev ne moze da se okrene naopako, gore je siri deo i ne ulazi dole. A sam polozaj rupica nije bitan u odnosu na mesac jer se emulziona cev nalazi u svojoj komori.

Pogrešno sam se izrazio,mislio sam jel bitno kako je rotiranja u odnosu na mešač.Hvala na odgovorima

Nesto razmišljam,mozda pogrešno pa neka me neko upuceniji ispravi ako grešim.Na onom iglicastom šrafu ispod leptira se šteluje smeša ali samo za ler gas,a glavna smeša "kada motor radi pod turažom" se šteluje odabirom Dizni za gorivo i vazduh i tipom emulzione cevčice? Ovo za emulzionu cevcicu pitam jer sam vidjao F 74 sa raznim promerima rupica ali naravno u istom rasporedu.

Tako je druze, na karburatoru se podesava samo smesa lera...a u svim drugim rezimima motora smesu odredjuju dizne...to i jeste najveca mana karburatora u odnosu na ubrizgavanja koja regulise elektronika.
Karburatorski motori su veci rasipnici goriva i imaju ogranicene performansie u odnosu na motore koji u svim rezimima rada dobijaju najbolju mesavinu goriva i vazduha...samim tim su i stedljiviji .

Jel ovo posna smeša

Imam jedan rezervni karb mgv12,pa sam razbušio difuzor na 24 i malo prosirio venturi.Interesuje me da li je bolje da ostavim riseve od obrade ili da sve to ispoliram?

Ispoliraj

ZAC hvala!

Jel ovaj moj 32mgv1…?

Ne vidim sta je u zagradi ali imas sa strane 22 ili 24 oznaku u krugu

ja sam mislio da je prazno polje hehe ali je prvljavo bilo 32mgv12 je

To ti je standardni, difuzor 22mm. Ali što reče dimmu, piše to negde i na samom grlu.

Ako neko trazi bas 24ku imam komada dva . .

Koja je cena? i kakvi i ciji su? Weber ili IPM....stavi koju sliku.

ZAC ::Koja je cena? i kakvi i ciji su? Weber ili IPM....stavi koju sliku.

Ipm skinuti sa auta koji radili , nisu imali plin . Prljavi su ja ih prao nisam . 2500 din komad ili oba za 4000 .

ko ih presao sa diznom 22 na 24, koliko bi onda auto trosio na otvorenom putu ako sada trosi 6L na 100km.
Da li se maximalna brzina vozila i ubrzavanje znatno dobijaju?

Potrosnja bi trebala da je ista,a malo veca brzina i ubrzanje,zavisi od stanja karburatora

A kada se promeni dizna, da li treba da se steluje smesa ponovo? Da se pomera paljenje isl?

Naravno. Smesa da, paljenje ne.

Ako menjas ler diznu onda stelujes smesu,a ako menjas glavnu diznu u karburatoru onda ne moras,posto je sraf za smesu vezan samo za ler diznu

strelok89 ::ko ih presao sa diznom 22 na 24, koliko bi onda auto trosio na otvorenom putu ako sada trosi 6L na 100km.
Da li se maximalna brzina vozila i ubrzavanje znatno dobijaju?

Malo bolje će da poteže u nižim obrtajima.
Po naselju da se vozikaš, potrošnja veća skoro za litar.
Tvoj je dobar, potrošnja mu je normalna, sa novim starim karbom možeš i da se sjebeš pošteno.

Stavio bih Magneti Marelli razvodnik i sa karburatorom iz naslova teme imam dilemu jer kao standardni na telu nema dovod za vakum iz razvodnika. Kako spojiti crevo za vakum od razvodnika do karburatora i generalno ima li neko sliku da pokaze kako izgleda karburator spojen bez problema? Imam utisak da i tu mozda nesto nije ok i da postoji moguci problem i oko toga.

Mislim da kad se taj karb koristio nije postojao vakuumski regulator paljenja na razvodniku pa da zato i nema izlaz,inace izlaz za razvodik je iznad leptira,ne moze biti direkt iz grane iako dosta njih vozi tako

Jedna T racva da dotok plina kod busenog karba?