Modifikacija leptira na EFIju

Posto smo pisali da pri doradjivanju EFI motora pozeljno je uraditi prepravku i na leptiru, evo kako bi se to trebalo uraditi. Jedna vazna napomena: Poboljsanje nakon ove modifikacije, zavisice od vase spretnoti i kvaliteta preravke.

Za pocetak ovo vam je potrebno od alata:


Znaci: Busilica i burgija odredjene debljine, fleks, krpa, fina smirgla (sto finija to bolja), turpije (kruzna i ravna) i par srafcigera.
Za pocetak. trebate skinuti leptir sa motora.
Ovako to igleda:


Skidanje leptira sa motora:
Znaci, prvo otkacite konektor sa potensiomera polozaja leptira (oznacemo sa br 2). Onda otpustite selne sa creva koje se nalazi izmedju leptira i filtera (obelezeno sa br 4). Demontirajte crevo. Odvrnite imbuse (obelezene sa brojem 3). Imate dva gore i dva dole. Ovim postupkom ste ovojili leptir od usisne grane, ostalo je jos samo da otkacite sajlu gasa (obelezeno sa br 1).

Rastavlanje samog leptira:
Prvo ga obrisite (nikako prati jer postoje lezajevi koji pomazu laksem kretanju osovine leptira odnosno klapne, a nebi bilo dobro da se nakvase) posto je verovatno mastan od gasova iz kartera. Kad ste to uradili, pristupicemo rastavljanju. Prvo, skinite potencijometar polozaja leptira (drze ga dva srafa). Kad ih odvrnete, blago povucite potenciometar sa leptira. Kad ga skinete, videcete jedan osigurac koji se nalazi oko osovine klpane. On sprecava da se leptir pomera u pravcu oce. Rasirite osigurac pomocu srafcigera ili dve deblje igle. Kad to uradite, potrebno je skinuti klapnu. To ce te uraditi tako sto cete odvrnuti dva mala srafcica sto su uvrnuta u osovinu leptira (ovo radite kad je leptir u zatvorenom polozaju). kad if odvrnete, izvucite klapnu iz osovine (ona prolazi korz samu osovinu), obratite na koju stranu izvlacite klapnu, jer na jednoj strani ima granicnike. E sad izvucite osovine iz kucista leptira (izvlaci se prema onoj strani na kojoj se kaci sajla gasa). Ako kojim slucajem nece da izadje, udarite je blagim udarcem sa strane gde je bio potenciometar. Obratite paznju na mesta gde se kaci opruga, da bi mogli kasnije da to sastavite kako treba.

Modifikacija smog leptira:
Prvo cemo obraditi kuciste leptira, tako sto cemo obraditi neravnine na zidovima.Obradicemo ih samo pre leptira, posle leptira nije potrebno.
Ovako ona izgleda (slikao sam neravninu koja se nalazi iza leptira, ali ista takva je i ispred leptira, samo sam je ja jos ranije prepravio, pa nisam mogao da je slikam, obelezio sam je strelicom):


Nju ce te obraditi kruznom turpijom. Znaci, turpijate tu neravninu (obelezeno sa br 1) i samu ivicu kucista (obelezeno sa br 2).
Evo slika kako to izgleda:


Nemojte da vas iznenadi, da vam bude potrebno oko 2 sata da to uradite. Kada zavsite sa turpijanjem, uzmite finu smirglu i ismirglajte to sto ste isturpijali dok nebude idealno glatko. Bilo kakve neravnine dovesce do vrtlozenja vazduha i samim tim losijeg protoka. Ocistite strugotine i mozete da ispolirate kuciste.
VAZNA NAPOMENA: Pre prepravki na kucistu, zapusite rupe na mestima gde prolazi osovina klapne (parcetom krpe) kako bi zastitililezajeve od strugotina i pazite da ne prosirite mesto gde naleze klapna kad je zatvorena, jer ona mora idealno da naleze.

Prelazimo na obradu klapne. Ono sto na njoj mozete da uradite je da naostrite njene ivice kako bi bolje sekla vazduh. Pri ovoj modifikaciji, treba obratit paznju da neobradite klapnu previse jer ona mora idealno da zatvara protok vazduha kroz kuciste. Ja sam je obradjivao rucno, ravnom turpijom. Takodje, kako bi srafovi manje virili, rupe na klapni sam obradio da budu pod uglom, kako bi glave srafova upustio u samu klapnu. Posle svega, sam i klapnu ispolirao.
Ovako to izgleda obradjena klapna:


Ostaje nam jos osoviniu klapne da obradimo. Njena obrada donosi najvise dobitka, pa iako nista drugo nezelite da prepravljate, osovinu odradite obavezno. Za poceta cemo da odsecemo gornju polovinu osovine. Prvo vratite nazad klapnu (progurajte je kroz osovinu) i obelezite gde su krajevi klapne. Onda uzmite fleks i odsecite gornjnji deo tj onaj deo gde su bile glave srafova (na toj polivini nema navoja za srafove). Kad to uradite, mozete jos da stanjite donji deo osovine. To najlakse odradite fleksom, posto je osovina od tvdog materijala i tesko ce te je isturpijati. Naravno za kraj je i isturpijajte kako bi bila idalno ravna. Moj savet je da pri obradi donje polovine osovine, pricvrstite klapnu (jer kad je pricvrstite, onda ce vam srafovi viriti van osovine i mozete ih skratiti tj stopiti sa osovinom). Da nebude zabune, neobradjujte deo gde nalese klapna nego spoljni deo osovine.
Evo kako to izgleda (ucrtao sam fabricku debljinu na slici):


Sastavljanje leptira:
Pa sve uradite u obrnutom smeru od rastavljanja. Napomena: Posto nema gornjeg dela osovine, sad glave srafova uvrcete pravo i klapnu.
Evo kako izleda kad je gotovo (na prvoj slici sam ucrtao razliku pre i posle obrade):




Dodatak:
Ja sam osovinu sa klapnom od fabrickih 8mm stanjio na 3.5mm. Ono sto bi si jos moglo uraditi (pod uslovom da vise nikad nemozete rastaviti leptir) je da kad sastavite ceo leptir i onda stanjite glave srafova skroz, tako da se stope sa klapnom pa ce te dobiti idealno ravnu povrsinu na klapni.

Ako imate neki predlog, zamerku ili pitanje, recite.

Napisao i sastavio: YUgisa

YUgisa ::
Ja sam osovinu sa klapnom od fabrickih 8mm stanjio na 3.5mm. Ono sto bi si jos moglo uraditi (pod uslovom da vise nikad nemozete rastaviti leptir) je da kad sastavite ceo leptir i onda stanjite glave srafova skroz, tako da se stope sa klapnom pa ce te dobiti idealno ravnu povrsinu na klapni.

Imam ja jednu ideju, mada ne znam koliko je ostvarljiva: naci srafove sa upustenom glavom, udubiti malo rup u klapni (da glave od srafova "upadnu"), i da se tako resis i srafova koji strce, a ne i mogucnosti da skidas klapnu. Opet kazem, ne znam da li bi moglo ovo, vidim da su rupe na klapni vec kao za upustene stafove...

I najvaznije, ima li dobitaka i kakvih?

Pretopstavljam da je na ovo admin mislio Moguce je to uraditi sto kazes, ali onda bi trebalo bas dosta cimanja oko razbusivanja rupa na na klapni, tj merenja da bi sraf idealno legao odnosno njegova glava da se sroz upusti u klapnu. problem koji tu nastaje je centriranje klapne, jer ovako kako sam ja uradio, je naleglo ok, ali pitanje je kako bi naleglo da je skroz upusteno. jer rupe na klapni i rupe na osovini nisu odradjene bas kvalitetno fabricki, pa ima malo odstupanja tj centri rupa se nepoklapaju. pa bi moglo da se desi da klapna bezi malo gore ili dole i onda nemoze da se zatvori.

Da, na to sma mislio. Pa ako te nije mrzelo da 2 sata turpijas, ne bi te valjda mrzelo da se malo pomucis i oko toga. U krajnjem slucaju mozes izbusiti jos jednu rupu (izmedju ove dve) i to bi trebalo da resi problem centriranja.

Nemozes probusiti jos jednu rupu tako lako. treba probusiti klapnu, pa osovinu, pa onda urezati navoj u toj rupi za saraf. Nije problem meni cimat se oko toga, ali treba onda drzac za busilicu da se to redovno razbrusi i treba kupiti takve male srafcice, koje imam osecaj da bi tesko nasao.

Admin ::I najvaznije, ima li dobitaka i kakvih?

Pa ima dobitaka, bloje vuce, ubrzanje se popravilo za nekih 0.5-1s. Najvise se oseti razlika u prvoj i drugoj brzini.

Razmisljao sam ja odavno da to uradim na karbu, probacu kad me ne mrzi, imam nekoliko karbova.

Evo dace mi jedan drug, dvogrli karb, pa cu njega da odradim

uff 2 grla to je ukupno 14 sati turpijanja

To su manja grla pa manje ima turpijanja. Ali videcemo kad ga dobijem, moram priznati da se nesecam kad sam zadnji put video karb uzivo

sykone ::uff 2 grla to je ukupno 14 sati turpijanja

brze je dati nekom strugaru i 200 dinci nego turpijati, al ipak ovo je zanimjivo!!! Al cek po ovome se dobija samo veci protok vazduha ili se varam!!

Ide to brze kad mozes da vidis kako je neko drugi radio i kad skontas sta se radi. Ja sam se mucio da rastavim pa onda da ne zeznem nesto, pa nisam imao pojma koliko smem da skinem pa sam radio polako. Realno mozete za 3 sata da odradite takav jedan leptir, od skidanja, modifikacije do sastavljanja. Da dobija se veci protok vazduha, a samim tim motor uvlaci vise vazduha i dobija se veca snaga. Netreba ocekivati sad neke ergele konja ali poneki procenat se dobije. Ovo je dobra modifikacija ako se uradi uz naprimer cip tuning ili se stavi regulator pritiska goriva. Mada sam se ja vrlo pozitivno iznenadio dobitkom i na fabrickom motoru. Razlika se definitivno oseti.

Mozda bi moglo brze da se odradi sa nekim alatom poput ove busilice (ako se stavi odgovarajuci alat umesto burgije).

http://www.alfaelektor.com/upload/imgs_produtos/4614.JPG

Jel mogu slike da se osveze u ovoj temi. Ne vidi se sta je konkretno radjeno na kucistu.

Na kucistu nista bitnije nije modifikovano, imas onaj jedan mali stepenik ispred leptira, to je uklonjeno tako da isped leptira bude ravno kao trubica Posle toga sam ja to sve ismirglao da se upolira

Kazi mi posto ne planiram da vracam cai, koliki leptir bi bio dovoljan za ono moje cudo? Brizgaljke su vece 172ccm na 2.5bara + regulator od 3 bara je stavljen. Cip sem sto nema blokadu nije cackan. Ugao paljenja je fabrika i mapa fabricka.

Verovatno negde oko 47mm.

Znaci kolki je stepenik to da se razbusi i da se stavi veca klapna. Tako sam i mislio.

Da, usustini nestace stepenik