Modifikacija glave motora, sta uraditi?

Dakle obrada glave motora, gde i koliko para...? Koju drugu glavu staviti na 1.1 motor...? Svi kazu da stvari postaju ozbiljnije tek kad cacnes glavu...

Glava je prvo i osnovno kad se krece ozbiljnijim tuningom....Mikoson radi kompletno glavu...znaci obradi je skroz velntili..spustanje..sve komplet...i mislim da je 200e a dobijes 10-15ks

Moze 1,4 glava, ali nemas izvod za radijator kabine, pa moras da uzmes i povratnu cev pumpe za vodu sa tim izvodom.

@Cabrio

200 jevra, a? Pa vredi za 10-15ks... Jel to ta cena, ili ima i jeftinije...? Samo bolje kvalitet pa nek je i 500e, nego da ti neko isfuserise to i sjebes kola...

@Miljan

Aha, kapiram... Veci su ventili u 1.4?

Da, 1,1/1,3 imaju 36/31, a 1,4 ima 37,5/31.

Ti uvek mozes da prosiris kanale i stavis vece ventile.

Aaaa, do koliko mogu da se prosire, a da ne bude skandal...?

Ja mislim oko 33mm kanali, a ventili mogu 40/34.

pa pazi koliko ja znam mikison je na dobrom glasu......

pa realno nije lako dobiti 10-15ks......tako da je to neka realna cena....ali nisam siguran

Miljane jer ovo neka realna cena za ovo?

Pa ok je cena, ako je vrhunski uradjeno.

pa bar tako kazu ljudi...ne znam da se neko zalio na njegovu obradu glave

Ja kolko sam pronjuskao po drugim 4umima i pricao s ljudima, svi su zadovoljni...

Da ne bih otvarao novu temu, pisaću u ovoj. Uzeo sam da premerim ovu novu glavu za 1.1 motor što sam kupio i mere su sledeće:

- usisni kanali u glavi: 24,5 - 25 mm
- izduvni kanali u glavi: 27,5 mm
- osnova sedišta usisnih ventila: 30 mm
- osnova sedišta izduvnih ventila: 26,75 mm
- usisni ventili: 36 mm
- izduvni ventili: 31 mm
- kanali u usisnoj grani: 26 - 26,5 mm

Po meni je sve ok osim usisnih kanala u glavi. Ako bih se odlučio da ih proširim ne bih išao preko 27 mm, a najverovatnije da bih ispratio kanale u usisnoj grani (26,5 mm).

Da li imate iskustvo sa proširivanjem kanala? Pročitao sam negde (i Miljanče mi je rekao) da su ranije usisni kanali bili 27 mm, a da su na novijim glavama smanjeni na 24,5 mm.

Znam da manji presek kanala omogućava veću brzinu strujanja, ali i manji protok.

Ventile neću da diram jer bih širenjem siceva zbog stavljanja većeg ventila dodatno smanjio ionako mali obod sica, a to nikako nije dobro zbog plina. Jedina normalna varijanta bi bila zamena siceva, ali to samo iziskuje nove troškove.

Eventualno ću da zamenim bregastu za neku sa većim liftom ukoliko ova moja nije dobra.

Ja sam bio ubedjen da one stare glave gde je kao 8.8:1 stepen kompresije imaju te manje usisne kanale...

Izgleda da nije tako... Koliki su kanali na tvojoj?

27mm

Prošireni na 27 mm, ili su fabrički takvi?

Šta je sa izduvnim?

Druga stvar koju sam hteo da pitam je da li bih smeo da zatvorim kanale u glavi kroz koji prolazi rashladna tečnost ka usisnoj grani?

Fabricki su takvi, isti su svi kanali. Da sam ih ja sirio, sigurno ne bi bili toliki Smes da zatvoris, pa kod EFIja nisu zatvorene ali usisina grana nema nikakve kanale, tako da nema problema.

Moraju se upariti kanali usisne grane sa kanalima na glavi, zanci da se poklapaju.
Drugo treba obrijati granu i naleganje na glavi da se sto vise skrati put goriva do cilindra.
Ja sam to radio do te mere da kad pogledam kroz garanu skoro da vidim ventil, ali to je krvav posao i traje.

procitajte malo o ovome, nije vece uvek bolje (i ako se cure s ovim ne bi slozile )

Moto Man high velocity head port
decko stvarno dobro radi svoj posao i ono sto pise ima puno smisla. vise stvari sam isprobao i ispostavile su se i vise nego tacne.
al kako do sada nisam bio zainteresovan za 4T uopste samo za 2T portanje glave nisam isprobao pa ne mogu prenet svoja misljenja.