Kvalitetna zastita poda i karoserije od vlage i soli...

Hteo bih sada kad otopli da potpuno zastitim auto.Pa me interesuje sta sve preporucujete.Odole pod,vrata,dal treba iznutra,cime...
Unapred zahvalan inace u pitanju je Jugo Koral IN 2008god

Ovo sam prekopirao sa drugog foruma:

Najbolje bi bilo da se automobil ispeskira odozdo, ali to naravno nije nužno (sve zavisi od stanja). Za svoj auto sam sam radio pripremu uz pomoć špahtle, raznih manjih i većih čeličnih rotacionih četki za bušilicu i brusilicu, rotacione šmirgle za brusilicu (P80 i P100) i šmirgle (od P60 pa do P120). Nakon toga sam na pojedinim mestima koristio antirost (nije neophodan, a koristi se samo na mestima gde je korozija zašla u dublje slojeve), a sve očišćene površine sam dobro premazao konvertorom korozije (proizvođač: Presto 250 ml), koji mora da se suši od 6 do 8 sati (ja sam ga sušio 24 h). Nakon toga se nanose 2 sloja osnovne bolje (može Body 992 + nitro) uz pomoć pištolja (sa pauzom između nanošenja slojeva od bar 1h), a na kraju se nanosi sintetička zaštita (nikako bitumenska), takođe uz pomoć pištolja.

Od sintetičkih zaštita ti preporučujem Car System KS 1000 (ja sam je koristio), ili Roberlo (obe su trajno elastične i otporne na udare kamenčića).

Ali ništa nisi uradio ako sve šupljne ne ispuniš voskom uz pomoć creva sa višesmernim raspršivačem (prednju i zadnju "gredu", zadnje podužnje podne nosače, srednji poprečni podni nosač, prednje donje i gornje podužne nosače, pragove, zadnje rubove, zadnje spoljašnje blatobrane, bočna vrata, gepek vrata, prednji kraj haube, donji deo A i B stubova, prednji vezni lim). Preporučujem ti Roberlo vosak.

Generalno, od Body-a ne kupuj nikavu zaštitu, a za preporuku su: Car System, Presto i Roberlo (Presto je najskuplji, a preostala 2 su tu negde). Dobra je i Mipa.

Za materijal (3 l voska i 6 l sintetičke zaštite) i ruke je potrebno da izdvojiš oko 100 eura, a ako ne uradiš zaštitu za 2-3 godine će biti svašta.

Hvala.Samo me interesuje jel i vrata mogu da se zastite kao i gepek vrata?
vosak unutra ili ...

Ne znam stvarno sta da ti kazem, nisam nikad to radio, ja mislim da bi vosak bio ok unutra.

Možeš taj vosak,a može i kobit,ja sam premazao ceo pod i koševe,ostala mi te kadice vrata da očistim malo od rđe i premažem kobitom,naravno ostavljaj rupe da moze da ide voda!

Dobar je taj vosak,al dobra mu je i cena.Drugar je sa time nalio INa 2008-e,i još nije pokazao znake starenja.Bilo bi najbolje kada bi u sva vrata,grede i stubove uprskao.Imaš u blatobranima gumene čepove,da uduvaš u pragove.

7 konzerve KS-1000 i 3 voska taman mera za juga ako hoces sve lepo da zastitis.Kada mi je majstor rekao da kupim tu kolicinu mislio sam da se sali,a kada je video moju reakciju usledio je odgovor,,IMA DA STOJIS PORED MENE I DA MI DODAJES KONZERVE,SVE STO BUDE VISAK JA CU DA POPIJEM.Bio je u pravu 100 posto.

gde ima da se kupi taj KS kod mene u gradu nema u par radnji i nesto me cudno gledaju koja je cena otprilike

trebalo bi da ima u svakoj malo bolje opremljenoj radnji koja drzi auto-lakove.....itd.Uzmi KS-500 zavrsice ti posao i isto je dobra zastita a cena oko 500din za KS-500 i 550-600 za vosak(naravno cene su po JEDNOM LITRU) Nije malo ali vredi a o BODY i ne razmisljaj nevredi nista ni dzaba da ti daju,bolje da ti auto ostane ne zasticen nago njega da nabacis.

Wurth je neprevazidjen.

Evo da napisem i ja koju rec o antikorozivnoj zastiti automobila. Kao prvo, Zastava je prilicno oskudno fabricki zasticivala vozila, pa je najbolje kada se to uradi na novom autu dok je sve cisto i novo, i dok nema korozije.
Ja sam svog Jugica zastitio prakticno isti dan dada sam ga i doterao iz salona, i to na sledeci, provereni nacin koji moj otac praktikuje od `68. godine i nikada nismo imali problem sa limarijom, naravno pod uslovom da se odradi na novo.
Potreban materijal za zastitu Juga ili keca je: 3 kg. cvrste tovatne masti (sinteticke, ja sam koristijo Mobil, ne secam se tacno oznake sa kutije), zatim 1 litar sintetickog ulja 5w30-40.
U jednu kantu prespete mast i u to sipate ulje. Mikserom za moleraj, onaj sto se montira na busilicu, sve to dobro izmiksirate da dobijete masu slicnu guscoj farbi (znaci kad zamocite strafciger da masa tece sa njega u kontinuitetu u tankom mlazu).
Kada je smesa pripremljena, prelazi se na rasturanje celog enterijera auta (tepisi, tapacirunzi i ostalo sto ne smeta.
Sve cepove na tehnoloskim rupama treba skinuti i po ivici zadihtovati "glistom" od sirove gume i cepove vratiti na mesto. Rupe za odvod vode iz sajtni, treba zatvoriti sirovom gumom. Takodje pregledati sva punktovana mesta na sasiji i gde god se vidi da ima otvor, isti zatvoriti "zivom" gumom.
Kada ste sigurni da su svi otvori i "pukotine" zatvoreni, prelazite na fazu sipanja pripremljene mase od tov.masti i ulja, kroz tehnoloske rupe sa unutrasnje strane sajtni. Sipate celu kolicinu od 4.litre, prvo u jednu sajtnu. Vratite vozacevo sediste i ostrije provozate auto, da se masa oblije skroz u unutrasnjosti sajtne....jos je bolje ako imate neki nagib na koji ce te auto naterati u razlicitim pravcima. Kada se zavrsi sa prvom sajtnom, otvara se jedna od rupa za izlaz vode, i u neku posudu se izliva visak mase. Postupak se ponavlja za sledecu sajtnu, naravno pre toga se ponovo zadihtuje ona rupa kroz koju ste ispustili visak.
Kada se zavrsi i druga sajtna i iz nje izlije visak, prelazi se na prednju poprecnu gredu (pracku), zatim na zadnju gredu, gde se kaci zadnji gibanj.
Kada su sve horizontalne supljine zasticene-oblivene, na kraju ce vam ostati oko 1-1.5 litara tecnost, sve rupe i dalje neka ostanu zatvorene sirovom gumom. Prelazi se na zastitu vertikalnih sipljina (stubova), to je najlakse, ako ne posedujete kompresor, uraditi sa pumpom za voce i vecom diznom da bi se gusta tecnos mogla spricati. Stubovi se nalivaju kroz tehnoloske rupe a moze i da se skine prekidac unutrasnjeg osvetljena na A-stubu i fiksni deo brave na B-stubovima.
Kroz rupe se sprica na gore, pa se masa sama razliva ka dole i opet vraca u sajtne.
Kada ste odradili sve stubove, izlite ponovo masu kroz rupu za odliv vode iz sajtne.....ostace vam oko 0.7-1 litra smese.
Sa tom preostalom kolicinom se stite kadice vrata i vrata gepeka, u ovom slucaju je nanosite krivom cetkom (cetka za radijatore)

Na kraju postupka, odcepite sve otvore za odliv vode iz supljina, a sirovu gumu sa cepova na tehnoloskim rupama ne dirate.
Ovaj metod je poprilicno spor, trebace vam oko dva dana igranja, bar je meni toliko trebalo ali posle ovako odradjenog posla, mirni ste 15-tak godina sa limarijom.
na kraju jos preporuka: ovaj postupak treba ponoviti na svakih 6-7 godina. Ja sam na isti nacin zastitio Juga i Logana, cim sam ih doterao iz salona.
Izvinjavam se na malo opsirnijem objasnjenju, ali se nadam da ce nekom biti od pomoci.

Svaka čast! .

Bolje nego fabrika!

Hvala!
Kada sam kupio Juga 2006. odradio sam tako, zatim 2007. kupim Logana, posto mi je Jugo mali za dvoje dece. Onda sam Juga poklonio caletu i dao mu garanciju na lim od 15 godina ,rekao sam mu da ce izdrzati duze nego pocinkovani Audi.

Predstavi nam yuga ako hoćeš ovde:
https://zafc.forumsr.com/f4-zastave-clanova

A logana ovde:
https://zafc.forumsr.com/f38-ostali-automobili-clanova

jeli ko od vas cuo za plastiku u spreju,koko li to kosta? M
sm da je to dobro za zastitu,jednostavno nanesete sprej u 2 prelaza i cekate da se osusi ,posle kad se osusi dobijete plasticnu zastitu

e drugari treba mi mala pomoc. auto je kod mene skoro 3god pa bi bilo valjano da sredim pod, da ga zastitim pre snega, soli... sta mi je sve potrebno? znam da treba prethodno dobro da ocistim, sto znaci da mi treba spakla, busicilica i nastavak sa zicanom cetkom, nitro... ne znam kako se zove ona smesa za premazivanje, ta zastita. ako je neko rad i zna, mogao bi ovde da napise kako ide tacno postupak. hvala!

Ja ti preporucujem da uradis ono sto niko ne radi a sto ja mislim da je vrlo bitno, kada ocistis sve sa lima, uzmi temeljnu farbu i dobro sve namazi... Posle toga, kupi neku jeftinu farbu i prefarbaj sve... I tek preko toga nanesi tu zastitu. O zastiti ce ti neko drugi reci, posto ja nemam nikakva iskustva o tome.

Zasto ovako? Zato sto kamencijci vremenom skidaju tu zastitu, vremenom puca i silazi i onda voda prodire do lima (dovoljna je mala pukotina) i javlja se korozija... Kad se prefarba, onemogucava se prodiranje vlage do lima a zastita sluzi kao sredstvo za upijanje udaraca kako ne bi doslo do ostecenja farbe Fabricki ide temeljna i zastita, ali temeljna farba nije postojana i vremenom vlaga prodire kroz nju i probija rdja.

Prvo ocisti sve lepo,pa ako ima potrebe namazi antirozom,pa onda osnovna pa onda body 930...
nema bolje zastite od te body 930...

No ja i dalje posle osnovne boje preporucujem klasicnu farbu...

ja se ne slazem s tim...
nije dzabe izmisljena body 930

To ne rade ni u jednoj fabrici, ali nije na odmet

Body je generalno teško smeće. Može da prođe samo osnovna boja 992 i bitumenska zaštita 930, ali zašto Body 930 kada za malo veće pare ima Mipa koja je mnogo bolja.

Fabrika pravi ono sto njoj odgovara i vecini ljudi... Naravno da vecina nece da plati malo vise za nesto sto ne vidi... Ne mora metalik farba, dozvoljna je neka jeftinija akril npr...

Može, neće da smeta

tako cu ja meni

Stvarno me mrzi da sad ponovo piskaram, a ne mogu da nadjem taj post... ali se slazem sa Yugisom...mehanicko ciscenje do zdravog lima, antirost koji posle susenja ostavlja sulfat gvozdja, koji u sustini sam po sebi cuva od dalje korozije, zatim antikorozivna osnovna boja "direkt", pa neka lak boja..pa tek onda neka vrsta trajno elasticne zastite...Najlosije su one na bazi bitumena, iz mnogo razloga, kao sto rece Predrag...zapaljive su a i vremenom postaju krte i pucaju, pa se vlaga zavlaci izmedju zastite i lima...dobija se efekat "najlona", pod kojim se vlaga dugo zadrzava, cak i u letnjim vrelim danima.