Prelazak sa karburatora na EFI

YUgisa ::
I sad jedno pitanje, verujem da ce Miljan znati Na 3.1 verziji ima blokada na razvodniku paljenja, e sad znam da moze da se stavi sa BMWa pa da se digne blokada na 6600obrtaja, ali da li moze i da se stavi razvodnik paljenja bez blokade?

a ovo?

U tom razvodniku nema nista, samo ruka i kapa, koliko znam, ruka je ista kao na elektroncu za karb motor, znaci nije na njoj blokada, nego u ECU.

Kod 3.1 verzije jeste. Nije na ECU. Znam zato sto kad oce neko da pmeri blokadu na 6600 obrtaja, uzima se razvodnik sa BMWa, a i Rale Gumetina mi je isto rekao da je na razvodniku Kod 4.6 verije jeste blokada na u ECU, a posto nema niko cip za nju, samim tim je i nemoguce je pomeriti

Nema nista tu, ruka i kapa, kapa je ista kao na elektroncu za karb motor provereno, 100%, ako je blokada u razvodnoj ruci, stavis obicnu bez blokade i onda nemas blokadu uopste.

E to me zanimalo, hvala ti na pomoci

Ranije se diskutovalo o eksternim (spoljasnjim) pumpama koje bi se mogle upotrebiti da se pri konverziji sa karba na EFI izbegne potreba za menjanjem rezervoara i prilicno skupom originalnom pumpom.

Cini mi se da bi ova mogla da bude dobro resenje:

http://www.fuelpumps.com/images/GCL608.jpg

Znaci, pumpa sa Mercedesa 190E 2.5 16v, pritisak 3 bara, a kontam da, ako je dovoljno gorepomenutom autu, bilo bi i vise nego dovoljno za 1.1 i 1.3, a verovatno i malo vece motore.

YUgisha, koliko to izadje sve kada se skupi na gomilu? Koliko je tebe izashlo prebacivanje sa karba na EFI?

Ja nisam prelazio sa karburatora na EFI, ja sam na svu srecu imao vec EFI fabricki ugradjen...

A sto se cene tice, pa to jako zavisi od toga gde trazis i kolike si srece da nadjes... Npr, Yugodirver je kupio ceo 1.3EFI motor u dobrom stanju za 350e ako se nevaram i jos je kupio pumpu za 30e ako se dobro secam plus ti troskovi oko ugradnje, verujem da ga izaslo oko 500e sa tako promenom celog motora...

U Uzicu ceo sistem sve sta treba za ugradnju kosta 250 evra.

Ako se dobijaju i rezervoar i pumpa, onda je jeftino, a ako ne, onda onako, moze i jeftinije.

Pumapa da rezervar ne.

Pa fabricka pumpa bez rezervoara ti ne vredi mnogo... Jedino da onda kupis rezervoar pa to budzis na auto ili da prodas tu fabricku i kupis neku spoljnu pumpu...

A to da ide sve u paketu, treba proveriti, vidjao sam ja vec mnogo puta tako ide sve u paketu pa je failo podosta stvari o kojima ljudi nerazmisljaju a ponekad je problem naci

Hvala na inf

Baš me interesuje, posle skoro godinu dana da li si uspeo da sa karburatora pređeš na EFI?

Voleo bih da se resim sranja zvanog karburator na Jugu, i da jednom za svagda auto ide normalno i na hladan i vruc motor.... zao mi je kada gledam caleta kako se ujutru pati sa sauhom kao pre 40 godina dok je vozio NSU-Prince.

Pa me zanima koliko bi to zadovoljstvo kostalo i ako neko zna konkretno da mi objasni kao se glava motora prepravlja za dizne???

Hvala unapred.

Da li neko ima sliku tako odradjenih kanala na glavi motora?

EDIT: Koristi opciju EDIT, nemoj pisati dve poruke za redom u roku od par minuta. YUgisa

Pa ja mogu da slikam usisnu granu sto imam viska pa da ti barem malo docaram kako izgleda

Fala na Edit-u i Sory

Pa moze slikaj sve sto je vezano za EFI, nemam iskustva sa tim ubrizgavanjem i zeleo bih da se malo vise informisem, pa mozda i da odradim na svom jugicu, mukami od karba.

Pa neke delove mogu slikati

Ok, cekam slicke.

Ajd videcu sutra ako stignem da slikam

ŽAC ::Voleo bih da se resim sranja zvanog karburator na Jugu, i da jednom za svagda auto ide normalno i na hladan i vruc motor.... zao mi je kada gledam caleta kako se ujutru pati sa sauhom kao pre 40 godina dok je vozio NSU-Prince.

Pa me zanima koliko bi to zadovoljstvo kostalo i ako neko zna konkretno da mi objasni kao se glava motora prepravlja za dizne???

Hvala unapred.

Da li neko ima sliku tako odradjenih kanala na glavi motora?

EDIT: Koristi opciju EDIT, nemoj pisati dve poruke za redom u roku od par minuta. YUgisa

A dvogrli sa automatskim sauhom?

Pa ne znam...kako to radi? Da li daje slican efekat u radu kao EFI ili ne?

Meni je i zbog potrosnje, EFI ima mnogooo vece iskoriscenje goriva od karburatorskih motora, zato sto ECU uvek podesava smesu onako kako je motoru potrebno u tom momentu...drugim recima, manje ima rashoda goriva od karba..

1.1 u varijanti sa dvogrlim karburatorom koji ima automatski sauh ima 45 kW, obrtni moment je 80 Nm, a potrošnja je malo veća u gradu a manja na otvorenom. Ujutru ga startuješ samo uz pomoć ključa, nema sauh. On ga sam dozira i postepeno spušta. Sve funkcioniše lepo dok je karburator nov, a kasnije posle niza godina počinje da zavitlava.

Ma da, i opet problemi...ma kada bi mogao da ga prepakujem na EFI to bi bilo

samo nađi što noviji dvogrli karburator od yuga ili floride sa automatskim sauhom i to je to. Prepakivanje na EFI će mnogo da te košta.