Prelazak sa karburatora na EFI

Naslov sve govori. Sta je sve potrebno za ovakav poduhvat, pod pretpostavkom da imamo 1.1 ili 1.3 Yugo sa karbom?
Pretpostavljam da treba imati glavu motora od EFI-ja, usisnu, izduvnu, creva do hladnjaka (jer je drugaciji termostat)... Mislim da ce me Miljan i YUgisa debelo dopuniti.
A najvise me zanima problem napajanja goriva. Znam da EFI ima pumpu u rezervoaru, i da je sam rezervoar drugaciji od obicnog. Moze li se staviti neka "spoljna" pumpa na standardni rezervoar i tako smanjiti troskove, posto ovaj za EFI, zajedno sa pumpom, izadje dosta skupo (250-300e, ako se ne varam).

To niko ne radi. Da si rekao sa EFI-ja na karburator, to moze, to svi rade, a znam i nekoliko ljudi koji su to uradili.

Pa nisam ja kriv sto svi idu u nazad, a ja bih da napredujem.

Pa te osobe su se malo jace zeznule sto su presle sa EFIja na karb, postoje neke cake koje bas ozive EFI motorcic, ali o tome u nekoj drugoj temi. Za pocetak, mislim da su glave iste za EFIja i za karb. Pricao sam sa jednim momkom, on misli da se razlikuju kanali u glavi, valjda ima neke useke zbog brizgaljki, ali meni to nepije bas vodu, ne verujem da bi u zastavi toliko prepravili. Preporucio bih da kad se kupuje polovan EFI sistem, onda kupite sve zajedno, jer ce te tesko naci neki deo posebno (retko ko zeli da proda odvojeno delove). Treba i uzeti izduvnu grani, jer u obicnoj nepotoji koliko znam mesto gde se uvrce lamda sonda. Ostale senzore nije tesko povezati, trebalo bi da postoje vec mesta za njih, jedino treba ECU staviti u kabinu (zastita od vlage) i pricvrstit ga. Treba jedino obratiti paznju na povezivanje koje kakvih cevcica i recirkulacija, jer do sad nisam video ni jedan EFI koji je isto povezan Pa moze se staviti druga el. pumpa koja bi mogla da bude van rezervoara, tj mogao bi da se koristi standardni rezervoar. Moze da se kupi i pumpa koja daje jaci pritisak pa se dobije veca snaga. Ako, opet, neko zeli da ugradi EFI rezervoar, onda moraju da se naprave novi nosaci, jer mislim da standardni neodgovara ni jedan, i izduv mora obavezno od EFIja jer fabricki smeta. Toliko za sad...

A od cega moze pumpa da se uzme? Mani se sad povecanja snage, daj da se kotrlja.
Miljane, ti se ne javljas, jesu li iste glave za karb i za EFI?

Pa ne znam tacno koja bi pumpa mogla da odgovara, ali sa citao da mnogi uzimaju od Audija i Opel GSIa. A verovatno postoje i aftermarket pumpe.

Glava je ista, ali ona za EFI ima te slicovane kanale, da bi mlaz goriva iz brizgaljke isao direktno na pecurku ventila, to je lako da se uradi, i nije potrebna zamena glave pri prelasku na EFI.

E da jos jedna napomena, treba najverovatnije promeniti zupcasti kais i zupcanike, jer EFI ima vise "zuba" na kaisu, cini mi se da je 128 vs 136 zubaca

Da li neko zna koji je pritisak pumpe za Motronic 4.6 i moze li se staviti pumpa (od "necega"-cega?) koja bi bila spoljasnja, znaci da se pri konverziji ne menja rezervoar, vec da se ostavi stari i da se negde ubaci ta pumpa? Znaci, da se ovako uradi u cilju smanjenja troskova.

Nemam blage veze od cega bi mogla da se uzme pumpa. Kupis neku aftermarket pumpu. Pritisak je 3.5bara, ali ne znam koliki je protok pumpe.

Znaci, 3 bara... I to moze da bude od koristi, hvala!

Evo sad sam nasao koliki je protok pumpe kod EFIja, iznosi 60l/h

Hahaha, mehanicka pumpa gura 75l/h a ova moja elektricna, 130l/h.

3 bara, 130l/h ???
Koliko dobijas ks i kolika je potrosnja?

Ne za EFI, za karb, 0,3 bara, 130l/h.

Moja greska, sorry.

Miljane: Gde si ti kupio pumpu? Zna li neko gde bi mogla da se nadje neka aftermarket pumpa visokog pritiska?

U Nemackoj, Tempo mi poslao.

Sta sve treba da ima jedan efi motor koliko senzora,itd?

Ovo pitanje je malo previse uopsteno, ali pretpostavljam da pitas za Zastavin EFI motor, pa cu ja poceti da pisem cega se setim, a verujem da ce neko dopuniti.
Ima senzor leptira, lambda sonda, senzor temperature vode u termostatu... Treba da ima motor ler gasa, inercijalni prekidac, odgovarajucu pumpu za gorivo, naravno ECU... Kao sto rekoh, zaboravio sam sigurno mnogo toga, ali toga sam se do sad setio.

Ima i senzor radilice (davac broja obrtaja i GMT klipa), senzor apsolutnog pritiska i temperature usisanog vazduha...

Evo ovako, iako pise gore, sad cu onako da napisem sve zajedno, milism da sam sve uspeo da skupim sta je potrebno zameniti Za pocetak, bolje kupiti ceo motor, pa makar bio u losem stanju pa sa njega sve prebaciti, posto kad se kupi samo ubrizgavanje onda nekad ljudi malo drpe po koji nosac, senzor...

USIS:
Leptir+senzor,
grana+senzor pritiska i temperature vazduha+4xbrizgaljke+cev sa regulatorom pritiska (povezuje brizgaljke)
Regululator lera

IZDUV:
Grana+lambda sonda
Cev izduva, ako uzmete rezervaor za Yuga EFI onda smeta fabricki izduv sa karb motora

RADILICA/RAMENICE:
Senzor radilice i ramenica porebna za taj senzor. E sad EFI ima i kais sa 136x15 pa bi mozda trebalo promeniti i ostale ramenice, mada sigurno moze i sa fabrickim kaisem i ramenicama da se usteluje.

GLAVA:
Treba obraditi kanale na samom pocetku kako bi mogla brizgaljka nesmetano da ubrizgava gorivo.

STRUJA:
Alternator
Ozicenje komletno za sve senzore i konektori
ECU
Releji i osiguraci, predpostavljam da ima par komada vise nego obican Yugo.
inercijalni prekidac (predostavljam da je ovo ono sto nisam zano sta je )
Bobina ako je upitanju 4.6 verzija EFIja, mozda moze obicna bobina da se koristi kod 3.1 verzije (???)

HLADJENJE:
Termostat sa senzorom

BENZINKA INSTALACIJA
Pumpa i rezervoar (moze i neka pumpa koja moze da se postavi van rezervoara pa moze da se zadrzi fabricki rezervoar)
Kanister sa ativnim ugljem

To je to ako se nevaram, cini se mnogo mada nije. Najveci fazon je uglaviti rezervoar od EFIja, naravno ako to neko zeli, i nisam siguran da li za nosac senzora radilice ima predvidjeno mesto na bloku na karbovskim motorima.

I sad jedno pitanje, verujem da ce Miljan znati Na 3.1 verziji ima blokada na razvodniku paljenja, e sad znam da moze da se stavi sa BMWa pa da se digne blokada na 6600obrtaja, ali da li moze i da se stavi razvodnik paljenja bez blokade?

Za bobine, nisam siguran da su iste, mada znace Miljan bolje.
Sto se tice pumpe i rezervoara, ja bih to izbegao, tj.stavio bih pumpu spoljnju, mislim da od Kadeta pasuje, velika je stavka rezervoar i pumpa.
I cemu sluzi to sa aktivnim ugljem?

Za bobine nisam siguran, ovako na izgled mi igledaju jednako.
Sto se tice rezervoara i pumpe, to je manje vise po zalji i mogucnostima samog vlasnika, moze i jedno a moze i drugo da se uradi
Ako se ne varam u njemu se saklupljaju benzika isparenja iz rezervoara i on obogacuje smesu valjda... Nisam vec siguran, zaboravio sam vec

Moze bobina za elektronsko paljenje i komutator, ali da se preveze da dobija signal od ECU-a, a ne od davaca u razvodniku.