Brizgaljke - odrzavanje i vrste

Po sto nema tema u koju se posebno govori o brizgaljkama (naravno kod EFI-ja) rekoh da otvorim temu pa ako neko zna za najcesce probleme (mada nisam cuo za to do sada bar ne kod Yuga) ili pa ako neko zna proces zamene gde i sta moze da se nabavi cene i sl. nek se javi.

evo jedan interesantan video prikazuje proces ubrizgavanja (mada klip ima ime Injector cleaner valjda neka reklama za neko sredsto je prikazuje prljav i cist ventil)

https://www.youtube.com/watch?v=cvlnG5KiEv8&feature=related

Koristi opciju EDIT, omogucena je clanovia 24h od postavljanja poruke YUgisa

Pa jedini i najcesci problem skoro je zaprljanost brizgaljki, pogotovo kod automobila koji imaju ugradjen plin, pogotovo kod sistema sa venturi efektom... E sad tu usustini postoje dva price o kojima se cesto raspravlja, a to je da li je bolje brizgaljke odneti na ultrazvucno pranje (od 20 do 50e, zavisi gde se radi i da li vi skidate ili servis) ili je bolje kacenje motora na one masine sto ujedno ciste ceo motor (cena su bile oko 30 do 50e sto sam ja poslednji video), tj skida se dovod benzina i stavlja se da prikljucak na tu masinu pa onda motor radi 20-30 minuta na tu tecnost, ujedno se ociste brizgaljke, kanali i ventili... Postoji jos i treci nacin, sto bi odprilike moglo da se odradi kod kuce, ali to je cisto onako preventivno, ne znam da li bi bilo dovoljno uspesno kod nekih koje su bas drasticno zaprljane... Da ne objasnjavam princip, evo snimak:
https://www.youtube.com/watch?v=VFJlTfHyrUk

U svakom slucaju, prvi nacin ciscenja je po brizgaljke najbolji... Da ne objasnjavam sad zasto i kako, ultrazvucno se najbolje mogu skinuti sve necistoce, takodje kada su skinute, moze da se izmeri njihov protok i odmah utvrdi da li sve jednako funkcionisu, sto je vrlo bitno za miran rad motora. Ali je mana to sto ovako cistite samo brizgaljke, za razliku od drugog nacina gde cistite ceo motor, to je kao na onom snimku sto si postavio Vladimire.

Takodje, problem moze biti i fizicke prirode, mnogi ostete brizgaljke prilikom skidanja, i od nekih manjih ostecenja su vecinom polomljene plasticne kapice na vrhovima brizgaljki... Koje u odredjenoj meri uticu na kvalitetno rasprkavanje goriva... Dok kod nekih vecih ostecenja, tipa pokvarenih tih ventilcica ili kada izgori taj elektro ventil unutra, usustini nema nekog spasa, kupuju se nove... Prilicno tesko je naci u prodavnicama, ali ako se nadje, cene su od 12 do 17e/kom ako ih kupujete kao deo za Yuga, dok ako ih kupujete kao npr za Volvo, BMW, ili slicna vozila gde su isto ugradjivane, onda cena skoci na oko 100e/kom...

Takodje, ono sto treba znati da su se u Yuga ugradjivale 2 vrste, shodno postojanju 2 vrste ubrizgavanja.

Na 3.1 sistem su isle 0 280 150 705, 150.8ccm pri 2.5bara (ako je za nekog bitno, sa 1 rupicom za rasprsavanje)
Na 4.6 sistem su isle 0 280 155 786, 133.5ccm pri 2.5 bara, odnosno njihov protok je na Zastavinom motoru zbog druagcijeg regulatora od 3 bara povecan na 146.25ccm pri 3bara (sa 4 rupe za rasprsavanje).

Sto se tice eventualnog skidanja sa motora, nije nesto drasticno komplikovano... Ako bude trebalo, mogu objasniti recima, mada bi bilo bolje slikama, ali ih nemam Moze da se skine i bez skidanja usisne grane, ali onda zbog nepristupacnosti vecinom rizikujete da ostetite brizgaljke

YUgisa ::
Na 4.6 sistem su isle 0 280 155 786, 133.5ccm pri 2.5 bara, odnosno njihov protok je na Zastavinom motoru zbog druagcijeg regulatora od 3 bara povecan na 146.25ccm pri 3bara (sa 4 rupe za rasprsavanje).

Meni se cini da je na Motronic M4.6 Zastava ugradjivala brizgaljke BOSCH 0 280 150 555 (100.9ccm pri 3 bara) makar tako pise u zastavinom servisnom uputstvu.

Licno sam ocitao brojeve sa svog auta, nisu iz kataloga A i za te 786 se cesto moze naci na netu da su 99ccm, ali to nema nikakve logike da imaju za 1/3 manji protok od verzije ubrizgavanja 3.1... Dok sam 133.5 pri 2.5 bara slucajno naleteo jednom, i poklapa se sa cinjenicom da pri 3 bara te brizgaljke daju skoro jednak protok kao i sto imaju brizgaljke na 3.1 verziji

Pa tvoj auto je budzevina jos od Gumetine, to je svima poznato... Ko zna od cega su ti brizgaljke...

Ovo je najnovij Bosch - ov katalog za brizgaljke ali tu nisam nasao ni ove koje ima Yugisa a ni ove koje su u Zastavinom servisnom uputstvu. Dali je stvar u tome da sada postoje neke nove sa istim (ili poboljsanim) performansima ili postoi i neki drugi katalog treba da proverim detaljnije.

http://www.bosch.com.au/content/language1/downloads/fuelinjectors.pdf

Dal neko zna povezanost boje brizgaljke (ukoliko postoi takva veza) sa modelom t.j. pritisak i sl.

Gumetina nista nije doradjivao sto se tice EFIja On se samo zanimao sa sekventom i nitrom, a posle je ubacio 1.6 16v... A i jedino ove brizgaljke sto sam naveo mogu da idu, posto 100ccm je jako malo, cak za 1/3 manje od onih sto idu za 3.1 verziju a probao sam i te od 3.1 verzije a probao sam i od 189ccm brzgaljke, i s obzirom na razlike kako se ponasao motor, nema sanse da su fabricke 100ccm... No i cak i da nisu te moje fabricke, i dalje nema sanse da su 100ccm... I nemojte puno paznje obracati na brojeve u katalozima, posto inace kada odete u prodavnicu da narucite nesto za EFIja sto nije deo ubrizgavanja, recimo dihtung, ili senzor pritiska ulja, Zastavin katalog izbacuje delove od 45ice sto nije ni blizu onoga sto se nalazi pod haubom

CyberianIce ::

YUgisa ::
Na 4.6 sistem su isle 0 280 155 786, 133.5ccm pri 2.5 bara, odnosno njihov protok je na Zastavinom motoru zbog druagcijeg regulatora od 3 bara povecan na 146.25ccm pri 3bara (sa 4 rupe za rasprsavanje).

Meni se cini da je na Motronic M4.6 Zastava ugradjivala brizgaljke BOSCH 0 280 150 555 (100.9ccm pri 3 bara) makar tako pise u zastavinom servisnom uputstvu.

Ipak si bio u pravu... Imao sam pre neki dan priliku da vidim Yuga sa 4.6 sistemom i ima BOSCH 0 280 150 555 i imaju 3 rupice za ubrizgavanje

0 280 150 555 105 cc/min @3bar 15.9 ohm

http://www.ebay.de/itm/Einspritzventil-NEU-Zastava-Bosch-0280150555-/260825613029

Dzine bar u verziji koje su isle sa 3.1 motronikom su prilicno otporne na lose gorivo. Obzirom da su prosle test devedestih tj. koristile su tri puta krsten benzin iz flasa koka kole. Dizne su relativno dostupne i jednostavno se vade iz usisne grane. Nabavka je nakada bila moguca kako u prodavnicama delova, tako i na bubanj potoku gde bi razliciti muljatori iz Kragujevca donosili delove koje su 'nabavljali' u Zastavi. Nakon sto je pocela ugradnja novog boshovog sistema ubirzgavanja 4.6, tako je i kragujevacki izvor presusio sa delovima za stariju verziju ubrizgavanja.

Brizgaljke na 3.1 su sasvim Ok sto se tice kvaliteta i izdrzljivosti. Moj auto nema CAT fabricki i pise tamo da treba da zvace olovni 98-oktanski benzin a prozvakao je sve od rumuna do bugarina sa samo jednim ciscenjem brizgaljki za ovih 16 godina + sto se cesto vozim u poslednje vreme na rezervi (na talogu iz rezervoara ) pa tu filteri rade svoj posao a na brizgaljke stvarno nemam zamerke.