Weber karburatori

Gde stoi taj saf?

Uvucen u telo ..spolja izgleda kao cevcica i unutra je dizna...kao kod svih karburatora, nema razlike.

A reci mi sa koje strane stoi, imas kaku sliku, posto ja nemogu da nadjem taj saf

Aha, imam ovo a reci mi jel se ova kapica vadi il kako

Fabricki je navodno podeseno i stavljen cep da se ne podesava vise, ali to podesavanje je u principu drugacije za svaki motor pojedinacno, pa mozes da izvadis tu kapicu i da probas da ga stelujes, mada ja sam ih dosta ugradjivao i nisam to dirao, svaki je radio bez greske.

Meni se gusi motor kad dam pun gas, a i na auspuhu plav dim i oseca se ziv benzin

Stelovo sam smesu, kad zavrnem saf do kraja auto radi na leru cim ga malo odvrnem gasi se auto.u cemu je problem jel sme da bude zavrnut do kraja saf?

Trebalo bi kontra da bude, sto vise odvrces da pojacava ler, a kad zavrnes da se ugasi.

Promeni gumicu na dizni za podesavanje smese....tuda vuce "fals vazduh"

Hvala na odgovoru, mislim da cu uzeti drugi karburator mehanicki 32-32

Usrecices se sa njim, eno ja ih imam 20, nijedan ne radi kako treba, to je sve staro 40+ god, krivo, razlokano, ne vredi truda oko njega, muku sam mucio sa njima godinama dok nisam presao na elektronce.
Na cabriu jos uvek imam nov mehanicki (znaci NOV, ne "nov nov nov" iz oglasa) i opet se gusi i guta knedle dok je hladan, i slabije ide od bilo kog elektronca.

Za od karburatora su zakon elektronci

Vi se do skora kleli u DMTR a sad odjednom bolji elektronac...

Svi ocigledno ne znaci i ja

nisam ni ja

Zdravo svima imam jedno pitanje vezano za weberov 28/30 DFTM karburator
Vozim Forda escorta 1.6 sa ovim karburatorom, ali imam jedan problem koji se javio u poslednje vreme. Auto mi duze vergla kada stoji dva-tri dana. Znaci samo prvo paljenje je problem, posle pali super, kad se zagreje super i vuce, nema seckanja, trzanja i slicno.
Saug je mehanicki i otvara, zatvara klapnicu kako treba, dize sa 1000 na 2000 obrtaja prilikom povlacenja.
Znaci sve savrseno radi posle, samo je problem to prvo paljenje jer malo duze vergla i to me nervira.
Stavio sam nov filter benzina, postavio sam nepovratni ventil pre pumpe u slucaju da pumpa ne drzi benzin. Promenio sam cetvrtastu membranu sa zadnje strane karburatora i trouglastu membranu sa bocne strane karburatora i idalje se desava isto.
Da li neko od vas imao slicnih problema?
Hvala

Negde gorivo ispari ili iscuri..mozda je neki.cep unutar karburatora popistio pa mu iscuri svo gorivo iz njega..koliko dugo vergla?

Ujutru pre paljenja skini poklopac karburatora (lonceta) i vidi da li u loncetu ima goriva...ako nema onda negde iscuri gorivo.

Pa vergla otprilike nekih 10s, provericu da li ima goriva u loncetu
Sta bi moglo da bude ako nema?

Moze svasta...da je pukao negde karburator, da curi na ekonomajzeru, da je poklopac karburatora mnogo kriv pa gorivo ispari od vruceg motora.... itd..

Evo ovako, malopre sam bio kod auta, skidao sam poklopac karburatora, ima benzina u loncetu, tj sa obe strane.







Vratio sam poklopac, rukom sam dodavao gas, ajnspric dizna radi.
E sad, probao sam da upalim, vergla, onda sam prestao i pritisnuo gas par puta i tad je upalio cim sam zaverglao. Ali mi nije jasno zasto je poceo da preliva, mozda nisam lepo vratio plovak kad sam zatvarao karburator pa je prepunio lonce. Ali kad sam ga posle upalio sve je bilo normalno.
Evo i snimak
https://youtu.be/A-QPcngcPM8

Iglica plovka se zaglavila ili je nisi lepo namestio...dobro se nisi zapalio...dosta je prelivao..

I da oce, nema od cega, sva struja je napred
Znaci to sam proverio, sta bi mogao da bude uzrok duzeg verglanja?

Da je palenje lose nastelovano, pa da dodje do detonacije u usisu...sa toliko prelivenog goriva ladno se moze zapaliti u delicu sekunde.... pazi!!!