Opruge+amortizeri - Funkcija i nacini poboljsanja za bolje performanse

Sve mi je jasno ,ali kad imas bolji auto barem znas za sta dajes pare a ne ovako.
S obzirom da ne prelazim vise od 5.000km godisnje, kad ih zamenim miran sam do penzije

A opruge, jel one gube svoja svojstva ili da ih ostavim, ako su fabricke presle su 118k

Pa da stavis ove moje amortizere dobio bi bolji auto Priblizio bi ga modernim automobilima Ako se nisu sabile preterano i protrulile, nema razloga za menjanje Dok da imas noviji auto, imao bi verovatno probleme sa oprugam, to kako vidim mnoga vozila imaju probleme, puknu od zamora materijala... Tako je bilo i kod sestre na Astri G, a auto presao mislim negde oko 130.000km.

Zelim da zadrzim stari duh krntije

Opruge nisu trule, ne znam da li mogu da se mere ovako dok su na autu, ili moraju da se skinu sa amortizera pa se mere kad nisu sabijene? Rubovi su generalno visoko iznad tockova

Od centra tocka do ruba treba da bude izmedju 35 i 38cm, to varira kako kod koje Zastave, malo od toga koja je verzija i koje su duzine opruge, koliko su se sabile kao i rub nije na svakoj jednak. Ako je nesto drasticnije nize od toga, onda su oslabile pa su se sabile.

Ako hoces da zadrzis duh krntije, onda nemoj nista da menjas za potpuni efekat

Na Seatu Ibici pukla opruga na oko 60.000 "normalne" voznje..nova opruga nisam siguran da li 20.000, 30.000 ili 50.000 din(prosle godine bese), ima da se kupi samo u ovlascenom servisu XD

34.5cm prednji , 33.5 zadnji

Pa napred je mozda i ta fabricka najniza verzija. Pa ako stavljas trolisni gibanj, sa strane stabilnosti auta, bolje bi bilo da je nazad malo nizi od toga, oko 1cm

Sachs su dobri ako nadjes odgovarajucu tvrdocu, jer se razlikuju medjusobno, izmedju serija.

Kako da to uspem?

Vidjao sam u prodaji i neke Hydra Max amortizere (mislim da se tako zovu) kakvi su ti?
Ali po recima starijih mehanicara, ubedljivo najbolji amortizeri su bili Pristinski AP amortizeri... Takvi sada nema sanse da se pronadju, ali mozda je nekom u "steku" ostao koji par...

Yugodriveru i Mitketu nisu bas potrajali a ni dva amortizera nisu jednake sile, teoretski da, mogao bi verovatno od 15-20kom izabrati dva ista ali onda obican kupac bolje da igra loto i bingo pa ako dobije moze da kupi redovne amortizere posto mu treba puno srece

Hidra Max su samo tip LIP tj QH amortizera. Kao sto Bilstein ima tip B4, B6... I kao sto sam rekao LIP amortizer gotovo 99% je kopija. Original ne proizvode godinama.

Šta se desilo sa tom fabrikom? Jer ne proizvode samo za zastavu ili u opste za sve...

Ne proizvode samo za Zastavu.

Eeee ludaci...

Od svih standardnih amortizera za Zastavu sa kojima imam iskustva, licno iskustvo i misljenje je da su LIP najbolji amortizeri. Jedino su malo "sportski" trimovani pa oni koji zele udobnost nece biti bas najzadovoljniji.

Isao u radnju auto delova i onako aj da pogledam amortizere zadnje i izvadi prodavac Monroe amortizere,ja izvucem skroz amortizer,uspravim ga i odmah je poceo da se spusta,znaci nisu za nista.

Dobro, to nista ne znaci sem da nisu gasni visokog pritiska, nego uljni odnosno gasni niskog pritiska Ispravan uljni amortizer moze da se sabija tako kad ga izvuces, to znaci samo da nije tako jako stisnut semering.

Takodje ako amortizeri stoje lezeci i slicno ko obicno u prodavnici, kad hoces da ih testiras kako se izvlace i sabijaju, uvek moras prvo jedno 10-20 puta da ih izvuces i sabijes skroz i to samo tako da stoje uspravno kako su ugradjeni na autu da bi ulje popunilo radni cilindar kako treba i da izbaci vazduh ili gas ako su gasni (i nizak i visok pritisak) u komoru za sabijanje. Ovo vazi za sve twin tube amortizere sto je prakticno 99% amortizera. Ovo recimo ne vazi za Bilstein B6 amortizere koji su monotube jer je komora za gas odvojena od ulja.

Doktorirao si amortizere

Pa ne bih rekao da sam doktorirao, ali neke osnove sam pohvatao

fox_87 ::34.5cm prednji , 33.5 zadnji

Pa toliko je skoro i kod mene na osmici. Mozda je napred blize 34 neho 34,5 cm ali pozadi je nesto nize tj. 32,5 cm i meni ne izgleda da ima nesto previse do ruba. Taman dodje za neku malo vecu felnu Ajd slikaj, bas da uporedim.

Slikacu sutra. Pa s obzirom da sam vidjao yugice gde je 1/4 gume pod rubom meni je ovo ekstra razmak, ne znam da li gume imaju neku ulogu, moje su 155/80/13"

Sada sam naleteo na jedan oglas za jedan deo koji prvi put vidim kod Zastave.
Tekst oglasa je 'Ojacanje zadnjeg trapa/gibnja za Yuga/Zastavu', a to izgleda ovako


Koliko vidim sa donje strane se drzi na nosacu gibnja, a gornja strana je zavarena za tunel/gredicu kako ko zove. Da li je ovo neko do sada video i da li to uopste necemu sluzi ili generalno uopste i radi?
Ne bih rekao da je to neka fabricka izvedba jer vidim na drugoj slici da je zuljala sajla rucne pa su stavili "zastitu" da se sajla ne izulja ili ne pritisne.

Bilo je jedno vreme popularno, ne znam da li je istina ali ja sam cuo da je Felna proizvodila to kao i sanke i koske. Na svim autima gde sam ja to video, bili su podignuti kao koza pozadi.

Usustini nista sto ne moze da resi pojacan gibanj.